Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1903 (Budapest, 1904)
V. Vasutak
45 — hagyván, fölhívta egyúttal a vasúttársaságot, hogy az építési részletes terveket dolgozza ki és terjeszsze be. A vasúttársaság e fölhívásnak eleget tevén, a beterjesztett részletes tervek letárgyalása után hozzájárultunk ahhoz, hogy a helyhatósági építési engedély kiadassék. — Ezekután a szóban forgó összekötő vágányok csakhamar megépültek, melyekkel kapcsolatban a vasúttársaság az Eskü-tértől a Wurm-utczáig lefektetendő telefonkábelekre is a helyhatósági építési engedélyt elnyerte s e vonal műtanrendőri bejárása — a Rudolf-rakpartról kiágazó és a Viktória-malomig vezető vonalnak a Rudolf-rakpart—Báthory-utczai szakaszára vonatkozó műtanrendőri bejárással egyidejűleg, — a lefolyt 1903-ik év október 13-án megtartatván, a Bunaparti—Nagykörúti^ körforgalom életbe léptetésével a villamos vasúti hálózat egy nagyjelentőségű újabb forgalmi viszonylattal gazdagodott. A Király-utczai közúti villamos vasútnak a Nagymező-utczán át a Váczi-körutig való meghosszabbítása. A budapesti villamos városi vasut-részvénytársaság a lefolyt évben terveket nyújtott be a székes-főváros tanácsához, melyek szerint a Nagy- mező-utczáhan az Andrássy-útnál végződő vasúti vonalát az Andrássy ut átszelésével a Nagymező-utczán végig a Váczi-körutig s itt a Báthory-utczai, valamint a Kálmán-utczai vágányhoz csatlakozóan, meghosszabbítani kívánja, — akként, hogy a két vágány az Andrássy-utat átszelve, egyenesen folytatódnék a Mozsár-utczáig, innen nagyon enyhe kanyarulattal tovább haladva, a Nagymező-utcza 8 öl szélességű, illetőleg helyenként 30—50 c/m-el szélesebb szakaszában, a kocsi-ut közepén, 3,oo m. tengelytávolsággal volnának a vágányok elhelyezendők, miközben a járdák 2.oo in. szélességűvé alakíttatnának át. úgy hogy a vágányok és a járdák közt a közúti kocsiforgalom számára elegendő, 4.n m., illetőleg a félvágány szélesség leszámításával, 3.36 m. szélességű útrész maradna. A Nagymező-utcza 51 — 53 sz. házak előtt, a Podmaniczky-utczánál váltó-összeköttetéssel végállomás terveztetett, hogy a kocsik itt visszatérhessenek. A székes-főváros közönsége idevonatkozó múlt évi közgyűlési határozatával kimondotta, hogy a szóban forgó vonalmeghosszabbitás terveit a közig, bejárás alapjául elfogadja s az e vonal céljaira szükséges közterületeket nevezett vasúttársaságnak elvben átengedi, a következő módosítások és kikötések mellett. 1. A budapesti közúti vaspálya társasága Váczi-köruti vágányai a mérnöki hivatal vázlatterve szerint keresztezendők. 2. A létesítendő vonal nem számítható be az egységes terület használati szerződés 9. §-ában körülírt kiágazásokba, vagy meghosszabbításokba és a társaság a meghoszabbitott vonalon magasabb viteldijra igényt nem tarthat. 3. A meghosszabbítás összes költségeit a vasúttársaság sajátjából tartozik viselni. 4. A váczi-köruti vágányok kereszteződésére köteles lesz engedélyes
