Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)

A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1897. évi működéséről - XI. Vasútak

74

Ezek a szempontok szolgálnak magyarázatul ahhoz, hogy a „Metropol“- vasút ügyeken a székes-fővárosnak figyelmébe kellett ajánlanunk a következőket :

1. Az utczák alatt a vasút kettős alagútja és a közcsatornák mellett hely kell még a vízvezetéki és légszeszvezetóki csöveknek, továbbá a villamos kábeleknek, a telephon és netáni egyéb vezetékeknek; 8 ölnél nem szélesebb utczákban a vízvezetéki csövek oly közel jutnának a házakhoz, hogy csőtörés esetében a viz azokat megrongálhatná; ezen és más hasonló bajok megelőzése végett tehát múlhatatlanul szükséges, hogy a vízvezeték és a többi vezetékek, a szóban forgó keskenyebb utczákban, mászható csatornákba helyeztessenek ;

2. a be- és kiszállásra a Ferencz-József földalatti vasútóhoz hasonló házikók közterületen nem engedélyezhetek; a hol hely van, az Opera előtti állomáshoz hasonló megoldás alkalmazandó, a hol pedig erre nincs elegendő hely, ott a be- és kiszállás a házak boltlielyisógeinek felhasználásával rendezendő be;

3. a vasút úgy vezetendő, hogy a parkoknak és fasoroknak semmi esetre ártalmára ne lehessen;

4. a földalatti közművek keresztezésének megoldására már előzetesen pontos, olyan terv mutatandó be, melyből a hatóság mindenre nézve a legtüzetesebb tájékozást nyerhesse ;

5. az építési tervnek tüzetes figyelemmel kell lennie a Li pétkor út on létesítendő főcsatornára;

G- a Mária-Valeria utczában jelenleg egy főcsatorna van, mely mellett a vasút el nem férhet; addig tehát, mig ez a főcsatorna fel nem hagyatik, ebbe az utczába a vasút be nem jöhet;

7. a vasút építéséről a Mária-Valória-utczai akadály elhárítása mellett sem lehet szó egyelőre tovább, mint az Esküt érig, mert itt a vasútnak majd ahhoz a csatorna-hálózathoz kell alkalmazkodnia, mely az eskütéri híddal kapcsolatos szabályozás keretében még csak ezután lesz létesítendő;

8. az Egyetem-utczai kiágazásnak el kell maradnia, mert ez az utcza oly keskeny és a többi földalatti művek annyira elfoglalják, hogy itt legfeljebb csak egy vágány volna építhető, mely a vasúti forgalom igényeit amúgy sem elégíthetné ki.

A bemutatott vasut-tervezetet ezen felsorolt észrevételek miatt, a közigazgatási bejárás czóljaira alkalmasnak nem találtuk, s szükségesnek láttuk, hogy a részvény-társaság felhivassék, hogy a hatóságokkal érintkezésbe lépve, oly terveket készíttessen, a melyek minden felmerülő kérdés megoldását részletesen felölelik.

A Budapest-Szent-Lőrinczi helyi-érdekű vasút átalakítása.

A „Részvénytársaság villamos és közlekedési vállalatok számára“ néven alakult társulat megszerezve e vasút tulajdonjogát, két irányban lényeges kezdeményezéssel lépett fel. Tervbe vette t. i., hogy a keskeny vágánynyal épített és gőzüzemre berendezett ezen vasutat szabványos