Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1897. évi működéséről - VII. Útépités
47 Kelenföldi átlús-út A keletipályaudvar előtti tér. Egyéb utcza rendezések. felelő feltöltóse s az van kilátásba véve, hogy alattuk boltozott csatorna ópittessók; a Lajos-utczától a Dunáig e boltozott csatornának nyilt falazott árok képezi a folytatását. A tervet abban a meggyőződésben, hogy a boltozott csatorna kereszt- metszete elég nagy arra, hogy a számításba vehető legnagyobb vízmennyiséget is befogadhassa és levezethesse, — elfogadtuk; a nyilt árok tekintetében pedig az oly módon való kiképzést kívántuk, hogy annak idején szintén be legyen boltozható, számítással arra, hogy a vonalát képező utczaszakasz az ó-budai-rakpart magasságára lesz feltöltve. A Szópvölgy-utcza ekkópen eszközlendő végleges rendezése alkalmával, az árok felső szakaszán, 4 drb. összesen 1,200 köbméter űrméretű medenczét is fogunk építeni, azzal a rendeltetéssel, hogy a záporesők idejében lesodort hordalékot befogadják. Ez az út, mely a Ferencz-Józseí-hid közelében, a Fehérvári-útból ágazik ki és diagonalis irányban a kelenföldi pályaudvarhoz vezet, szintén a múlt évben került kiépítés alá. A székes-főváros az összekötő-vasút aluljárójának in-magasságát az átlós-út süllyesztésével 4 mtr. helyett 4-50—5 00 mtrre kívánta megnagyobbítani. Éhez nem járulhattunk, mert az útszin említett sülyesztóse akadályozná azon nagy árok czélszerü megépítését, mely a svábhegyi, Orbánhegyi Németvölgyi, Sashegyi és Sasadi-hegyi vizek levezetésére tervezve van. Egyebekben a székes-fővárosnak az átlós-ut kiépítésére vonatkozó terveit elfogadtuk. Ezek szerint a 2-2 kilométer hosszú, 18 öl széles ut járdái 7 mtr szélességben vannak megállapítva; a szegélykőtől 3*50 mtrre kerülnek a közúti vasút vágányai, mihez képest a két vágány közötti kocsi-ut 1 F40 mtr széles lesz. Az ut a végleges szelvénybe illő ideiglenes szelvény szerint egyelőre G00 mtr szélességben, de már a végleges utszinben alapzatos makadain burkolattal épül. Egyidejűleg megépítik a közcsatornát és lefektetik a lég- szeszGSövet is, 57 drb. egész éjjeli és 10 drb fél éjjeli lámpával gondoskodván a világításról. E tér rendezésénél eredetileg egyes nyughelyek létesítését vettük kilátásba; a közúti vaspálya sinbálózatára elfogadót tervezet következtében azonban e nyughelyeknek el kellvén esniük, a székes-fővárossal abban állapodtunk meg, hogy a tér közepébe egy kisebb méretű ellyptikus alakú nyughely nyerjen beiktatást, mely aszphalttal lesz burkolandó és 4 díszes kandeláber elhelyezésére is fog szolgálni. A mi a székes-főváros által eszközölt többi utczarendezóseket és burkolásokat illeti, melyek tervét és költségvetését előzetesen átvizsgáltuk, ezek a következő utczákra vonatkoznak és pedig: I. kerület. Bócsi-kapu-tór, Labancz-út, Aladár-utcza, Czinege-út, János- hegyre vezető út, Kőmüves-utcza; Alkotás-utczában járdafektetós, Csend- utczában járdafektetós. II. kerület. Margit-rakpart, Fillér- és Nagy-Rókus-utcza közti névtelen utcza, Medve-utcza, Török-utcza egy része, Kis-Rókus-utcza, Oszlop- utcza egy része, Menház-utcza; Fő-utczában járdafektetós, Ivlemm-fóle telek,
