Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1901. évi működéséről - VI. Vasutak
— 38 nyert arra, bogy a köztemetői vonalán, minden év október 31.—november 2-ika között kifejlrdő nagy forgalom czélszerűbb lebonyolithatása érdekében, központi áramfejlesztő telepén egy nj pótgépet állíthasson föl, továbbá, bogy a vonal külső részén, a 71 +58 m. és a 79 + 52 m. szelvények között a tápláló vezetéket megerősíthesse és végül, hogy a Népszinházzal szemben levő végállomást kibővithesse. E bővitési munkák közigazgatási bejárása a lefolyt év augusztus havában megtartatván a helyhatósági épitési engedély hozzájárulásunkkal kiadatott s a munkálatok végrehajtattak. Ugyancsak a lefolyt évben engedélyt nyert a budapesti villamos városi vasúttársaság arra is, hogy C s e p e 1-r a k p a r t i vonalán a keleti vágányt meghosszabbíthassa, folytatólag pedig a 0 z u c z o r-u t c z á i g vágány fonódást alkalmazhasson, végül hogy, a Ozuczor-utcza előtt uj váltót befektethessen. Ez intézkedésekkel a forgalom gyorsabb lebonyolítása volt várható, a vágányfonódás alkalmazása következtében pedig két meglevő váltó fölöslegessé, tehát eltávolithatóva vállott Ez utóbbi munkálatok csekély terjedelmére való tekintettel a helyhatósági engedély, közigazgatási bejárás mellőzésével adatott ki a mit a kereskedelemügyi minister ur is jóváhagyván, e munkálatok végrehajtattak. Úgy ez utóbbi mint a köztemetői vonalon végrehajtott előbb jelzett létesítmények mütanrendőri bejárása ugyancsak a lefolyt év november havában megtartatván, azok a közforgalomnak átadattak. A Farkasréti temetőhöz vezető villamos közúti vasút. A Farkasréti temetőhöz vezető vonal engedélyezésére 1900. évi november havában kiadott Y. függelék 6. szakasza szerint a budapesti közúti vaspálya társaság arra köteleztetett, hogy e vasutat, a pályára vonatkozó helyhatósági engedély kézbesítésétől, illetőleg jogerőre emelkedésétől és a vágány lefektetésére szükséges területek tényleges átadása idejétől számítandó 10 hónap alatt kell megépítenie. Mivel pedig a külső körúton megszerzendő területekre vonatkozó tárgyalásokat a lefolyt óv január havában s a németvölgyi árkon túl fekvő telkek tekintetében folyamatba tett kisajátítási tárgyalásokat a lefolyt óv nyarán befejeztük, e területek a kellő időben a vasút czéljára bármikor igénybe vehetőkké váltak, miről a székes-fővárost a helyhatósági épitési engedélynek mielőbbi megadása végett értesítettük. A részletes vasúti tervek helyhatósági építési engedélyének tárgyalásakor pedig kikötöttük, hogy e vasút a 13/16 szelv. közt is nem a vállalattól tervezett ideiglenes, hanem a már megállapított végleges ut~ színben építendő, hogy a város fejlődését jelentékeny utszin külömbsóg előidézésével e helyen meg ne akaszsza. Kívántuk továbbá, hogy e vasúti vonal vége és végállomása egyelőre a 127+1. hrsz. fővárosi tulajdont képező teleknél ideiglenesen helyeztessék eb mert ellenkező esetben újabb kisajátítások válnának szükségesekké, a mi a vasút építését hosszabb időre elodázná. A égül szükségesnek jeleztük, hogy a tervezett és a székes-fővárostól
