Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - IX. Vasutak
88 A mennyiben a fővárosi hatóság szükségesnek fogja találni, hogy a lánczhiduál végződő közúti vasut-vonal a lánczhid másik oldalán a Rudasfürdő felé tervezett közúti vonallal alagút ségólyóvel esetleg más megfelelő módon összeköttessék: a vállalkozó társaság kötelezettséget vállal ezen összeköttetés létesítésére; feltéve, hogy ennek kivitele nagyobb műszaki nehézségekbe nem ütközik. Megjegyeztetik, hogy ezen összeköttetés létesítése esetén a buda-óbudai’ valamint a buda-zugligeti vonal végpontja a Rudasfürdőhöz fog áthelyeztetni. A zugligeti vonal meghosszabbítása esetén a társaság a zugligeti vonalra megállapított díjtételek felemelését nem kívánhatja. 6. Az ó-budai vonal meghosszabbítását a illat őri gátig. A fentemlitett Dunabalparti vonalak közül az Al., A2., A3, és A4, pontok alatt jelzett vonalak a mint a megfelelő utak a közforgalom számára átadatnak, a közforgalomnak átadott részen a 10. §. értelmében, az A5. alatti összekötő vonal, a mikor ez műszakilag lehetséges, a főváros felszólítására azonnal, továbbá a Bl., B2., B4. pontok alatt foglalt vonalak pedig a lóvasúti hálózatnak villamos üzemre való átalakítására megszabott határidőn belül, vagyis az 1898. óv végéig az átalakítással kapcsolatosan lesznek kiépítendők, mig a B3. pont alatti vonal csak akkor, ha erre a társaság a a főváros által a jelen szerződés jogórvényes megkötésétől számított 10 (tiz) éven belül felszólittatik, a felszólítástól számított két (2) év alatt, végül a B5. alatti meghosszabbítás az úttestnek megfelelő állapotban való átadása után azonnal lesznek kiépítendők. Köteles a társaság a budai külső körúti vonal kiépítése előtt is a fővárosi hatóság felszólítására a farkasvölgyi temetőhöz vezető vasutat létesíteni, még pedig a budai belső körúti vasút kiépítése után a Krisztina-téri vágányból kiágazva a Alkotás- és Enyedy-utczákon át és a farkasvölgyi temetőbe vezető ut felhasználásával, feltéve, hogy az útvonal vasútépítésre alkalmas állapotban a társaságnak használatul rendelkezésére fog bocsáttatni. A mennyiben a társaság a jelen pontban felsorolt vonalakat a megszabott határidőkben meg nem építené és forgalomba nem helyezné, mindegyik vonalszakasz után külön-külön minden egynapi késedelemért 1000 (egyezer) forint kötbért tartozik a székes-főváros közönségének azonnal megfizetni. 10. §. A vaspálya építéséhez, illetőleg annak a villamos üzemre leendő át" építéséhez szükséges utak és egyéb fővárosi közterületek a főváros kültelki részein azon állapotban és azon lejtszini magasságban, a melyben a vaspálya építése, illetve átépítése idejében léteznek, bocsáttatnak a társaságnak használatul rendelkezésére, köteles lóvén a vállalkozó társaság a földegyengetési munkálatokat, feltöltéseket,leásásokat, mindenütt, hol ezen munkálatok a vágányok lefektetése, illetve átépítése czéljából szükségesek, saját költségén teljesíteni. A főváros beltelki részein ellenben — mely kifejezés alatt a főváros házsorokkal vagy legalább egyes házsorral rendszeresen beépített belterülete értendő — a vaspálya építéséhez, illetve átépítéséhez szükséges utakat s egyéb közterületeket oly állapotban bocsátja a főváros a társaságnak használatul rendelkezésére, hogy a sínek lejtszin tekintetében akadálytalanul lefektethetek lesznek. 11*
