Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)

A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - IX. Vasutak

68

az egyes vonalak jellegéhez képerí a felfüggesztés egy vagy kétkarú oszlopok segélyével, vagy pedig a kereszt-drótmódszer szerint történhet, sőt nagyon keskeny utczákban kivételes esetekben a munkavezeték felfüggesztésére oszlopok helyett a házakra erősitett horgokra akasztott keresztdrótok is használhatók, ha azok használati jogát a vasút engedélyese a törvény által megengedett módon biztosítja. Az összes felső vezetékek felfüggesztése oly sűrűn eszközlendő, hogy a drótok még 20° C. hőmórsék mellett is szakitási szilárdságuknak legfeljebb egynegyed részéig legyenek igénybe véve.

Az egyes vasútvonalak vagy vonalrészek által igénybe vett utczák, utak és terek jellegéhez s az egyébként fenforgó körülményekhez képest a vezetéktartó oszlopok vasból vagy fából lesznek készítendők, megjegyezvén, hogy az erre vonatkozó részletes megállapodások az építési tervek jóváhagyása alkalmára tartatnak fenn.

12. A felső áramvezetésű vonalak munkavezetékei — tekintet nélkül az esetleges faoszlopokra — a földtől kétszeresen szigetelendők el. A vezetékek villámhárítókkal látandók el.

Úgy a munkavezetékek, mint a tápláló-vezetékek is, oly módon füg- gesztendők fel, hogy azok legmélyebb pontjai legalább 5*, m. magasságban függjenek az utczák, utak vagy terek szintje, illetve a sínfej felett. Oly helyeken azonban, hol a villamos vasút a közúti járművektől nem érintett területen vezet, a minimális nyílt magasság 5*0 m.-re csökkenthető. Aluljáróknál, vagy egyéb hasonló jellegű műtárgyaknál a fennebb megállapított minimális méret a rendelkezésre álló szerkezeti magassághoz mérten csökkenthető. A tápláló-vezeték azonban ily helyeken gondosan elszigetelendő.

13. A villamos áram visszavezetésére felső áramvezetésű vonalakon a sínek felhasználhatók s ez okból a sínütközések oly módon kapcsolandók össze, hogy a jó áramvezetés biztosítva legyen s azonkívül helyenként a két sínszál vezetően összekapcsolandó. A mennyiben pedig még ezen berendezés daczára is a vágányok s az azok közelében levő talaj között nagyobb mórvő potential-különbsógek mutatkoznának, akkor a földbe ásott s a sínekkel párhuzamosan futó rózdrót használandó, mely a felépitménynyel jól vezetően összkapcsolandó.

14. A villamos vasút engedélyese tartozik arról gondoskodni, hogy a vonalaival, nevezetesen a vasút áramvezetékeivel párhuzamosan haladó, vagy azokat keresztező közhasználatú, valamint közérdekű táviró-, távbeszélő- és villamos jelző-vezetékekben zavarok be ne álljanak.

E vezetékek tehát — mindazon helyeken, hol azok a felső áramvezetésű vasútvonalakat keresztezik — oly módon helyezendők át, illetve a villamos üzem megkezdése után alkalmazott új drótok úgy feszítendők, hogy az erős és gyenge áramvezetékek között legalább is Ív, méter távolság maradjon és azonkívül a szükséghez képest egyéb óvintézkedések is a villamos vasút engedélyese által, illetve annak költségein foganatositandók.

15. Az áramfejlesztő központi telepek építésére és berendezésére nézve a közigazgatási bejárás alkalmával létrejött megállapítások és az annak idején jóváhagyandó építési tervek mérvadók.