Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - II. Dunai uj hidak
— 36 II. A Sárosfürdő környékén fölmerülő munkálatok. A híd a Sárosfürdő előtt mintegy 6*00 m-rel fog magasabban feküdni, mint a mai part, e helyen tehát jóval nagyobb feltöltósre és e környék rendezetlen viszonyai következtében jóval terjedelmesebb egyéb munkálatokra is van szükség, mint a Fővámtéren. A lebontott Sárosfürdő-épület helyén a híd előtt megfelő teret óhajtunk létesíteni, mely az oda torkolló utak összegyűjtésére és a hidra irányuló forgalom lebonyolíthatására szükséges. Tervünkben ez a tér 120*00 m hosszú és 49*00 m széles, tehát 5880*00 m2 területű. Noha ez a tér kisebb, mint a Ferencz Józse^-tér, mely 7018*00 m2 nagyságú, mégis meg fog felelni úgy a közforgalmi, valamint a szépészeti követelményeknek is, mert melléje csatlakozik és vele úgyszólván egy teret alkot dólfelől az a tér, melybe a Promontori- és Fehérvári-utak köz- vetetlenül betorkollanak s melynek a területe mintegy 10 000 m2. Erre a hídtól délfelé eső térre mintegy 1100 00 m2 területű parkot terveztünk s a mellette elvonuló tervezett uj utcza és a dunaparti út közötti telektömb előtt képződő mintegy 80*00 m2 területű kis sziget valami közcélú szükségleti vagy elárusitó-pavillon odahelyezésére kínálkozik. A hídtól délfelé elfutó dunaparti út 20 öl, az ide torkolló tervezett új Promontori-út 12 öl és a jelenlegi Promontori-út továbbra is 8 öl, a Fehérvári-út pedig 18 öl szélességűnek és a hídtól északra elfutó Gellért- rakparti-út 12 öl szélességűnek van már az eddigi szabályozási tervekben véglegesen megállapítva. Mindezekre az utakra a hídról 1*5% lejtéssel érünk le. A jelenlegi szabályozási terv e fölsorolt útvonalak dolgában csupán annyiban tartalmaz újat, hogy ezeknek az útvonalaknak az összetalálkozásait és az összetalálkozásaiknál képződő terek közvonalait, valamint a lejt- szinviszonyokat most már részletes fölvételek alapján, bővebb megfontolás után megfelelőbben és tökéletesebben tünteti föl, mint a korábbi általános tervezet, mely az eddigi tárgyalások alapjául szolgált. Lényegesebb a Sárosfürdő környékének szabályozása dolgában az az újabb tervezésünk, mely a híddal szemközt levő területekre vonatkozik. A híd tengelyének irányában az általános tárgyalások alkalmával megállapított 12 m széles út helyett egy 8 öles új út létesítését javasoljuk, mely 7*5% emelkedéssel a Kelenhegyi-útra vezet föl s a mely út nemcsak szépészeti, de közforgalmi szempontból is előnyös, sőt szükséges, a mennyiben egyrészről a hídnak, mint a Dunán átvezető útnak természetes folytatásául szolgál, másrészről pedig lehetségessé teszi azt, hogy a Kelen- hegyi-út meredek (10%—11% emelkedésű) alsó szakasza helyett a nehezebb kocsik rajta a Gellérthegyi nyaralókhoz könnyebben följuthassanak. A korábbi jóváhagyott tervtől való eltérést erre a nyolcz öles útra vonatkozólag még szükségessé tette az a körülmény is, hogy a Gellérthegy oldalában elhelyezendő vízmedenczók építése időközben elhatároztatván, a két, egyenkint 800 mm-es főcső levezethetóse végett szélesebb úterületre van szükségünk.
