Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - I. Szabályozás
21 VII. kér. A Valero-utcza kiszélesítése. VII kér. Az Egressy-út megnyitása a Róna-ucza és a czeglédi vasút között A keleti pályaudvar előtti tér Abonyi-utcza között egy hat öles ntcza nyittassák. A szükséges területet a a telektulajdonos kártalanítás nélkül adja és ezen felül köteles az utczát saját költségén makadamszerüleg kiépíteni. A szélessége ezen utczának most alig üti meg az 5 ölet; a 4787. hrzi sz. telek rendezésekor, mely az utcza hosszának felét teszi ki, a kiszélesítésre kedvező alkalom kínálkozván, a székes-főváros hozzájárulásával megállapítottuk, hogy az hat ölre legyen kiszélesítendő. Az Egre-sy-út ezen, áthelyezést szenvedett szakaszára nézve a székes- főváros kezdeményezésünk folytán arra a megállapodásra jutott, hogy az illetők az eredetileg 8 ölesre tervezett úthoz a szükséges területet ingyen engedik át, viszont ingyen kapják a régi keskeny út területét. Az uj út az illető telkeknek nem éppen a szélén, hanem valamivel beljebb van vezetve, úgy, hogy az út kinyitása folytán a telkekből oly területek is esnek el, melyek a régi út területével együtt az uj út másik oldalán fekvő telkekhez les/nek csatolandók. Ezen utóbbi telkek tulajdonosai azokkal, kik az uj út területét adják, abban egyeztek meg, hogy a telkeikhez eső területekért a többiek javára Q-ölenként 3 frtot fizetnek. Időközben a szabályozás oda módosult, hogy az Egressy-út szóban levő szakasza nem 8, hanem 12 öl szélességben nyitandó meg. Felhívásunkra a székes-főváros megkisérlette ugyan, hogy az érdekeltek e 4 ölnyi többletet is ingyen engedjék át, de azok erre ráállani hajlandók nem voltak. Tekintve, hogy e 4 ölnyi többlet átengedésére az illetőket kötelezni nem lehet; tekintve továbbá, hogy a jelen esetben sok érdekelt között nagy nehezen létrejött megállapodásról van szó, melyen nem lehet változtatni a nélkül, hogy az eddig elért eredmény is meg ne hiusittatnók; tekintve végül hogy e nagyobb forgalmi jelentőségre hivatott út 12 ölben való rögtöni megnyitása ni03t már csak annyi áldozatot kíván, hogy a kérdéses 4 ölnyi többletért a Q-ölenkénti 3 frtos árt megfizessük: a czél biztosítása érdekében ezen, mintegy 3000 frtnyi terhet a fővárosi pénzalap számlájára elvállaltuk és felhívtuk a fővárost, hogy a továbbiak iránt járjon el. E tér rendezési tervébe, mely a közúti vaspálya sínhálózatának czélszerű elhelyezését is felöleli, egy square létesítése is felvétetett, melynek hova való beillesztése kérdésében a mérnöki hivatal és műszaki osztályunk között nézeteltérés merült fel. A kérdést njabb megfontolás alá ve- vén a különböző tervezetek által képviselt véleménykülönbség felett dönteni feleslegesnek találtuk, mert beláttuk, hogy bárminő elhelyezést nyerne a square, a forgalmat többé-kevésbé mégis ye.-zélyeztetné. Ez arra indított bennünket, hogy a square eszméjét egészen elejtve, ama czél biztosítására szorítkozzunk, hogy a forgalom által keresztül-kasul szelt téren legyenek oly pontok, nyughelyek, a melyeken a gyalogközlekedők a járművek forgalmának zűrzavarában menedéket leljenek, s a squarenak sem volna más czélja, mint ez, annál kevésbé, mert a pályaudvar előtt egyébként is van már park. Abban állapodtunk tehát meg, hogy a tér holt pontjain, melyek a forgalom vonalán kívül esnek, díszesebb candelaberek állitassanak fel s azok emelkedett, megfelelő szélességű járdával vétessenek körül. Ami a rendezés végrehajtását illeti, sajnáljuk, hogy a főváros azt a kiállítás utáni időre halasztotta; de ha ebben kónytelensógből megnyugodtunk
