Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - IX. Vasutak
104 A közúti vaspálya-társaság szárnyvonala az Üllői-uti vonalból fog kiágazni és az Orczy-uton s az Elnök-utczán a Hungária-körútig halad. A városi villamos vasút társaság szárnyvonala egyrészt a köztemetői vasút nópszinkáz-utczai vonalából, másrészt a Baross-utczai vonalból ágazik ki és az Orczy-utnak a 12 öles névtelen utczáig terjedő részét véve igénybe, a Hungária-uton halad tovább és az Üllői-utnál végződik. A mi ezen utóbbi tervet illeti, figyelemmel kellett lennünk arra, hogy a lóvasutak villamos üzemre való átalakítása ügyében létre jött szerződés jogot biztosit a székes fővárosnak arra, hogy a budapesti közúti társulattól a Hungária-köruti közúti vasút építését igényelhesse. Nehogy tehát a másik társulatnak a népligetbe vezető azon vonalszakasza, mely a Hung ária-kör ntra van tervezve ebbe az útba elszigetelten beékelődjék, kikötöttük, miszerint e darabka vasút tu’ajdonjoga olykóp rendeztessék, hogy a lefektetendő vágányok annak idején á Hungária-köruti vasút részévé váljanak, a mi a két társulat között létre jött peage-szerződéssel nyert biztosítást. A felmerült nehézség ekként elhárittatván, remélhető, hogy a villamos vasút társulat népligeti szárnyvonala az országos kiállítás alkalmára a forgalomnak át lesz adható. Ugyanez a remény van meg a másik társulat szárnyvonalára is, melynek fentebb ismertetett tervére részünkről csupán az a kívánság merült fel, hogy az Elnök-utcza és a Hungária-ut sarkára tervezett végpont ideiglenes legyen, mert az idővel a népliget főbejárata elé lesz áthelyezendő. A Rókus-kórház—liget-téri vonal meghosszabbítása a Kápolna-térig. E vonal műtanrendőri bejárása alkalmával, tehát még 1893-ban a székes főváros azt a kívánságot támasztotta, hogy a vasút a X. kerület Kápolna-utczán át, a Kápolna-térig folytatást nyerjen. A városi villamos vasúti társaság a kívánságnak megfelelni óhajtván, tervet mutatott be, mely szerint a vasút a jelenleg 6—7 öl szélességű Kápolna-utczában vezettetnék. Ezzel szemben kikötendőnek találtuk, hogy a vasút lefektetésével egyidejűleg a Kápolna-utcza az általános szabályozási tervnek megfelelően 12 ölre kiszélesittessók. A jövő fejlődés érdekében biztositandónak találtuk azt is, hogy a szóban forgó vasut-vonal czélszerü kiterjesztést nyerhessen, és e végből az ó-hegy-utczának közút jellegével biró az a része, mely a Kápolna-térből az Apaffy-utczába vezet 12 ölre kiszélesittessók. A további tárgyalások során megállapitatott, hogy a vágányok az út közepén három mtr tengelytávolságban lesznek a szabályozaiidó Kápolna- utcza végleges niveau-jába lerakva, egyszersmind a helyhatósági engedély kézbesítésétől számitva, 3 havi határidő tűzetett ki arra, hogy a kérdéses vonal meghosszabbitás forgalomba helyeztessék. A zugligeti vasút második vágánya. A Zugligetbe vezető közúti vaspálya! vonal általában véve két vágányra van kiópitve. Kivételt képez a katonai temető előtt elvonuló, másrészt az a szakasz, mely a „Szarvas“ vendéglőtől a volt Fromann-féle villáig terjed. A megnövekedett forgalom zavartalan lebonyolitása halaszthatatlanul megkívánta, hogy különösen az az utóbbi szakasz is teljes két vágányra legyen kifejlesztve. Az ehhez szükséges magánterületet a budapesti
