Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1889, 1890, 1891 (Budapest)

III. Nagykörút

— 260 —

3. méltán igényelhették a Lipótkörút rendezésének végrehajtását azok is, a kik annak reményében már épitkeztek;

4. a 300.000 frtnyi kártalanitási összeg csak az 1871-diki becsléshez viszonyítva mondható túlságosnak; s mig a kétségtelenül jelentékeny többlet bőven fedezve volt a többi kisajátításoknál az előirányzattal szemben elért megtakarításokkal, másfelől megokoltnak láttuk azt abban, hogy a

300.000 frt nemcsak az útba tényleg beleeső terület és az ezen álló épületrészek. hanem az egész ipartelep megszüntetésének kártalanítását képezi, az egyezségnek az lévén egyik határozmánya, hogy a gőzmalmot onnan egészben el kell távolítani; és ezen utóbbi kikötésre szintén súlyt fektettünk, mert városrendezési szempontból gőzmalom ide nem való. — Végre számot vetettünk azzal is, hogy a kisajátításnak előbb-utóbb szükségkép meg kell történnie s a helyzet reánk nézve jövőre nem könnyebb, hanem talán még nehezebb lett volna.

Amint a kisajátítást szenvedő magyar általános hitelbank az útba eső területet a kötött egyezség értelmében a rajta volt építmények lebontása után 1891. julius 1-ón birtokunkba adta, az út rendezését azonnal munkába vétettük és még azon évben be is fejeztük. A Lipót-körút tehát ma már teljesen és véglegesen rendezve van, az Árpádmalom pedig 1891. októberig egészben lebontatván, a fennmaradt telek házhelyekül osztatott fel.

A nagy-körút másik végének, a Ferencz-körútnak megnyitását a főváros szorgalmazta. Minthogy azonban a főgyűjtő építése itt leghamarabb kerül sorra, a megnyitást elhalasztani kívántuk addig, a mig a főváros a csatorna építésével oda ér. Kívántuk ezt nem a kisajátított régi házak külömben is jelentéktelen bérjövedelméért, hanem azon nyomás oknál fogva, hogy a régi házak lebontatván, ha az ekként szabaddá vált terület rögtön nem rendeztetik, maga az út sokkal rosszabb állapotba jut, mint előbb volt; a rendelkezést pedig nem vehettük fel programmunkba, mert nem volt reá fedezetünk s mert a körút egyéb részein ilyen ideiglenes tennészelü rendezési munkára előirányzaton kívül már úgyis sokat kellett költenünk.

De ebben sem a főváros, sem az érdekeltek nem tudtak megnyugodni, hanem szünet nélkül sürgették az ut megnyitását, úgy, hogy azt végre is elhatároztuk.

Ennek következtében a kisajátított házak lebontatván, a Ferencz- körút éjszaki oldalát ideiglenesen rendeztettük, egyelőre azonban csak a 9462. hrz. sz. telekig. Ettől kezdve a Boráros-tórig a rendezést függőben tartottuk, a fekszineknek a Boráros-tóri híd miatt várható változása miatt.

A rendezés állott:

1. a szükséges feltöltésből, a járdaszególykő lefektete'sóből, 6-32 nitres mellókkocsi-ut épitósóből, mely a régi malom-utczával oldalvást és a 9462. hrzi sz. teleknél is 8°/o-os lejtővel nyert összeköttetést;

2. a mellékkocsi útban a csatorna megópitóséből, továbbá a viz- és légszeszvezetók lefektetéséből;

3. a mellékkocsi-útnak alapzatos trachyt-burkolattal ellátásából; és

4. a járdának a kész uj házak előtt teljes szélességben asphalttal, az üres telkek előtt 2 mtr szélességben régi trachyt-koczkakővel tett burkolásából.