Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1886, 1887, 1888 (Budapest, 1890)
IX. Vasutak
149 A vasút — szemben az akadémia délnyugoti sarkával — a Rudolf-rakpartról induljon ki és ezen haladjon a Széchenyi-utczáig, melybe befordulván, a nádor-, Báthory- s folytatólag a gyapjú-utczán át a váczi-körút keresztezésével a Podmaniczky- utczába érjen, melyen végig haladván, az arena-útra jusson és ezen folytassa útját az Andrássy-út torkolatáig, hol a vonal végpontja leend. A Teréz-körúti mellékvonalra nézve azt állapítottuk meg, mikép az a körút nyugoti oldalára jöjjön. Végre kötelezni kivántuk a vállalkozókat arra, hogy miután a vasút egyelőre csak egyvágányúnak volt tervezve, a hol lehetséges lesz, annak idején a második vágányLis fektessék le. A városligeti nyaralótulajdonosok kérelmét, hogy a szóban forgó vasút hozzájuk kiterjesztessék, tanulmányozás végett a fővároshoz küldöttük át, azzal a kijelentéssel, hogy a mennyiben a kiterjesztés az osztrák-magyar államvasut, a Hermina-út, István-út és arena-út által képezett négyszög érintése nélkül történnék, ahhoz szivesen járulnánk. Befejezésül meg kell emlitenünk, hogy a Podmaniczky-utczai vasút építése folyamatban van, de gőzmozdonyok helyett a hajtóerő itt is, ép úgy, mint a stácziú- utczai vasútnál, villám lesz, az üzem ezen átváltoztatása egyidejűleg engedélyeztetvén mindkét vasútra nézve. A concessio tartama ennek következtében 10 évvel a Podmaniczky-utczai vasútra is meghosszabbittatott. A dunaparti villamos vasnt. Tárgyalása még 1887. év végén indult meg a Lindheim és társa czég, Siemens és Halske czég és Balázs Mór vállalkozó által beadott tervrajz alapján. Iránya következőleg volt megválasztva: Kiindulva a IX. kér. Boráros-térről, a vámházig az utczai niveauban, innen a Ferencz József-rakparton végig oszlopokon, a Ferencz József-téren alagutban és a Rudolf-rakparton ismét oszlopokon haladt volna a Zoltán-utczáig, hol a Podmaniczky-utczai vasutat éri és belészakad. A tervet minden oldalról beható vizsgálat alá vevén, azt találtuk, hogy a kérdéses vasút egyfelől az árúrakodást s tehát a kereskedelem érdekeit a rakparton lényegesen hátráltatni nem fogja, másfelől pedig üdvös hatással lesz a forgalom élénkítésére a dunaparton s mert ezt a nagy-körúti és Podmaniczky-utczai vasutak segélyével egyenes összeköttetésbe hozza a város többi részeivel és a városligettel, ezen feladatánál fogva közúti vaspályái hálózatunk jelentékeny részévé lenni van hivatva. A felhozott okokból az engedélyezéshez elvileg annál készségesebben járultunk, minthogy az előzőleg tartott közigazgatási bejáráson már érvényesített kikötések szerint az esetre, ha hídépítés, a rakpart átalakítása és általában szabályozás miatt a pályán valamely változtatás, vagy annak áthelyezése válnék szükségessé, ezt a vállalkozók saját költségükön eszközölni lesznek kötelesek. A részleteket illetőleg megemlítjük a következőket:
