Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1884, 1885

A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1885. évi működéséről - IX. Vasutak

I

Y a s u t a k.

IX.

A közúti vaspályáról ■— a történtek jelzésére — az alábbi adatokat közöljük

1. A közúti vaspálya társulat engedélyt nyert a soroksári utczai fővágányból az ugyanezeii utczában levő műhelyéhez és kocsiszin telepéhez vágányt fektetni, a mi meg is történt.

2. Az újpesti vonal a kitérők engélyezett és végrehajtott hosszabbítása folytán tényleg kettős vágányúvá lett, kivéve a szab. osztr. magy. államvasút indóházá- val szemben levő kiindulási, az újpesti érkezési pontot és a rákosárki hidat, hol az egyes vágány, mindössze csak 320 mtr. hosszaságban továbbra is megmaradt. A társulat kötelezve volna ugyan az egész újpesti vonalon teljes kettős vágányt fektetni; mivel azonban a váczi országút sem a végleges fekszinnel nem bir, sem pedig a szabályozási tervnek megfelelően kiszélesítve nincsen s ez az út nagyobb részére vonatkozik, az érintett kötelezettség teljesítését a társulattól kívánni nem lehetett, hanem fentartva a társulat érintett kötelezettségét, meg kell elégedni, hogy egyelőre a kitérők nyerjenek meghosszabbítást, mi által a közlekedési viszonyoknak az adott körülmények között lehető javítása eléretett.

3. A váczi körút, Lipót körút és Teréz körút találkozási pontján, hol a közúti vaspálya három irányban ágazik szét, a vágányok oly czélszerűtlenül voltak elhelyezve, hogy kocsi- és személyközlekedés akadályozva sőt veszélyeztetve volt. Kívántuk ennélfogva, hogy az összekötő sinek felszedessenek és úgy rendeztessenek el, hogy általuk a közlekedés akadályozva ne legyen. Az átfektetést a társulat kívánságunk szerint meg is tette.

4. A csömöri úti fővágányból a társulat ottani kocsiszin és istálló-telepébe bevezető vágányt fektetett.

5. A prímás utcza, mint kezdete a budai körútnak, a szabályozási terv értelmében kiépíttetvén, a közúti vaspályái síneknek ennek folytán szükségessé vált átfek- tetését a társulat végrehajtotta.