Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1884, 1885
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1885. évi működéséről - V. Vízvezeték
része elzárás által könnyen változtatható át alkalmas ülepedő medenczének, melynek köbtartalma 150—180,000 köbméter lehet, s miután ezen Dunaág a nagy Dunával összefüggésben maradhatna, a víznek romlásától tartani nem lehet. A nagy szigeten elhelyezendő telep a következőkből állana: 1. Gép- és kazánház 8 gépre. 2. Lakházak. 3. Kőszén-raktárak. 4. Szűrő-ágyak. 5. Gyűlmedenczék. A 25,000 négyszögméternyi szűrő-ágyaknak fele fedett, másik fele n}rilt volna. Az egész 25,000 négyszögméter terület 1,500 négyszögméteres részletre van osztva, úgy hogy minden egyes szűrő ágyat a többiektől tisztítás alkalmával elkülönözhetni. Ezen szűrő-ágyakról lefelyó szűrt víznek gyűjtésére két, szintén fedett gyűlmedencze szolgái, melynek összes tartalma 7,500 köbméter. A szűrt víz ezen gyűlmedenczékből a város fő közlekedési vonalán át a Szt.-Gellért hegyen körülbelül 90 méter magasságban elhelyezendő magasnyomású medenczébe vezettetik. Ezen czélra a nagyszigettől 2 nyomcső 1 méter átmérővel fektetendő a szépvölgy-utczáig, hol az egyik nyomcső a létező nyomcsővel összekötve, az I. és II. számú medenczének ellátására szolgálna, a másik nyomcső a Szt.-Gellért-kegyen építendő medenczéhez vezetne. A már létező budai főnyomcsö szintén összeköttetnék a Szt. Gellérthegyen létesítendő medenczével egy 500 milliméteres csővel, mely a létező nyomcsővet a városmajor-utcza torkolatánál érné. Ezen második összeköttetés csak biztosításul szolgál. A Szt.-Gellérthegyi meden- czében a víz két elosztási csővön át vezettetnék le a legközelebbi utón azon nyom- csövekig, melyek jelenleg a hajóstéri vízműteleptől a kőbányai medenczébe vezetnek. Ezen elrendezés természetesen a nagy Dunán való átvezetést igényli, átvezetést, mely vagy egy hídnak építését, vagy pedig a csöveknek a folyó medrébe való elhelyezését tételezi fel. Az általános szabályozási tervben felvett hídnak építése, mely a fővámház és a sáros-fürdő között helyezendő el, igen sok évre többé el nem halasztható, azaz, hogy a fővárosnak fejlődése következtében, de főleg a Csepel-rakparton és ezen alul létesült nagyfontosságú kereskedelmi, közlekedési és iparvállalatok ezen hídnak építését egy pár év múlva okvetlenül szükségessé fogják tenni. Ha tehát ezt mármost tervezetünkben felvesszük, azzal csak azt javasoljuk, a mit későbben úgy is tenni kell. Ezen tervezetnek kivitele a következő költségekbe kerül: — 29 — o
