Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1881, 1882, 1883 (Budapest, 1883, 1884)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1881. évi működéséről - II. Nagy körút
10 összekötő ily nagy forgalmi útnak hiánya. Elhagyva a Dunasort s később a belső körutat, ezen kívül a vámsorompókig rendetlenül beépített, egymásnak meg nem felelő, többnyire keskeny keresztutczákkal találkozunk, melyeken minden élénkebb forgalom megakad. Az ipar és kereskedés érdekei pedig sürgősen megkívánják, miszerint úgy a külsőbb városrészek egymás közt egy tágas forgalmi ut által kényelmes és biztos összeköttetést nyerjenek, valamint az országos árú- és teherforgalom részére a fő közlekedési eszközök- hez, a Duna partján levő gőzhajózási és egyéb hajóállomási helyekhez és az egyes vasúti indóházakhoz és pályaudvarokhoz a hozzáférhetés könnyittessék és biztosittassék. E ez éloknak pedig megfelel és egyedül csak megfelelhet a szóban álló nagy körút, mert a felső Dunaparttól kiindulva, érinti az osztrák államvaspálya udvarát, annak tárházait és környékén levő malmokat és más iparvállalatokat, egyenes kapcsolatba hozza a magyar államvaspályák indóházát a főváros minden külvárosaival, könnyíti a forgalmat a központi személy-pályaudvarhoz, érinti a város alsó részén levő ipartelepeket, a közraktárakat s az alsó Dunapartot s úgy fent a Margithid utján, valamint lent az összekötő hid utján összefűzi a balparti részeket a jobbparti részekkel s különösen a déli vaspálya- udvarral. E mellett összeköti egymásközt a fővárosból sugáralakban kiinduló fő forgalmi utakat, a külső váczi utat, a sugárutat, király-utezát, kerepesi utat, stáczió-utczát, üllői utat és soroksári utat. A közraktáraknak a legközelebb jövőben várható megnyitása e körútnak fontosságát még inkább emelendi, s megnyitását még szükségesebbnek fogja feltüntetni, mert a, közraktáraknak a város felső részeivel, különösen a felső malmokkal és ottani ipartelepekkel közúti vaspálya utján leendő összeköttetése csakis ezen körút területén lesz minden nehézség nélkül s a czélnak megfelelőleg eszközölhető. Mindezeknél csaknem még nagyobb fontosságot kölcsönöz azonban e körút vonalának az egész fővárosra kiható közegészségi szempont. Mert eltekintve, hogy a környező városrészek ház-tömkelegébe ez utón fog bevezettetni az éltető friss levegő, annak létesítése nélkül helyes csatornázási rendszer nem is képzelhető. Fővárosunknak, szemben a többi európai fővárosokkal, nagyobb halandóságát épen helytelen és rendszertelen csatornázási hálózata idézi elő. A főcsatornáknak a Feldunától az Aldunáig épen a mélyebben fekvő vidékeken kell a városon végig vezettetniök, melyek csakis széles, nagy körútak alatt vonulhatnak el. És épen ezen oknál fogva lett a szóban álló nagy körút vonala a legmélyebben fekvő vidékekre tervezve, mely igy természetszerű medrét ké- pezendi a főpőczecsatornának, s az uj csatornázási rendszernek nélkülözhetlen feltétele. A főváros hosszabb tanulmányozások után végre csaknem befejezte a csatornázás fontos ügyének tárgyalását, s miután a közraktáraknak építési költségeit; több mint három millió forintot visszanyerendi s ezen összeget kétségtelenül beruházásokra forditandja, remé- nyeljük, hogy első sorban a csatornázás nagy műve fog végrehajtás alá kerülni, melyet azonban anagy körút szakaszonkénti megnyitásának az egész 2878 ölnyi hosszúságban meg kell előznie. Ezek előrebocsátása után kétséget nem szenved, hogy a nagy körútnak mihamarabbi kinyitása és járhatóvá tétele ép oly sürgős, mint fontos tényezője a főváros emelkedésének, felvirágzásának és egészségessé tételének, s mi teljes meggyőződésből pártoljuk és helyesnek ismerjük el a kereskedelmi és iparkamarának Excellentiádhoz intézett felterjesztését. Miután azonban a fennálló törvények értelmében épen mi leszünk hivatva e megnyitást eszközölni, kötelességünknek tartjuk első sorban képét nyújtani azon költségössze-
