Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentése 1874 (Budapest, 1875)
VI. Egyes főbb intézkedések és szabályozások - 5. Közraktárak
•fi® 34 mr kedelmi érdekeinek veszélyes koczkáztatása nélkül távolra elhalasztani nem szabad, mely általános meggyőződős még újabb táplálékot nyert, a főváros hatósága által a múlt nyáron összehívott kereskedelmi enquete szakértő véleményei és nyilatkozatai folytán. A fővárosi közmunkák tanácsa már évekkel ezelőtt foglalkozott ez eszme gyakorlati megoldásával, midőn a főváros balparti területének általános szabályozási és beosztási tervezetének megállapitásán dolgozott. A közraktárak helyének kijelölése tekintetéből azonban oly lényekkel látta magát szemben, melyeket figyelmen kivül nem hagyhatott. Ilyenek voltak a kormány által nagy pénzáldozatokkal előállított vámház, és az összekötő vaspályának és vaspálya hidnak vonalai. — E három intézmény a mint egyrészt a kereskedelem éltető eleme nélkül a hozzájok kötött reményeknek egyáltalában meg nem felelne, úgy másrészt midőn a kereskedelem javára szolgálandó újabb intézményről van szó, ez csak az előbbiek szomsédságában s azokat kiegészitve, válhat sikeressé. A közraktáraknak a feldunasoron leendő elhelyezése megpendittetett ugyan, de eltekintve attól, hogy ott már vannak silók — melyek az ottani malmok igényeinek megfelelnek, azoknak az al-Dunaparton történt elhelyezésére a fennérintett 3 megváltozhatlan tény és részben azon körülmény is indokul szolgált, hogy a folyam két partja a hid által kapcsolatba hozatván, a szembes budai part, illetőleg a Lágymányos is alkalmas térül szolgál, különösen iparvállalatok elhelyezésére. r Midőn ennélfogva a magyar kir. ipar- és kereskedelmi Minister ur, Erkövy Adolf, Házmán Ferencz és Prileszky Tádé országgyűlési képviselők, mint az 1872-ben tervezett első magyar áruraktározó részvénytársulat engedményessel kérelme folytán 1874. évi Augustus 1-ére értekezletet hivott össze, a fővárosi közmunkák tanácsának képviseletében megjelent báró Podmaniczky Frigyes alelnök nemcsak a fennjelzett álláspontot foglaló el, hanem az eszme valósítására irányzott tervezeteket is mutatott be. Ezen tervezet szerint a közraktárak a Dunapart mentében a íővámház és a nagy körút kiszakadásánál tervezett szabad tér közt levő területen körülbelül 400 ölnyi hosz- szaságban és 38 öl szélességben volnának előállitandók, akként bogy a közraktárak és a legközelebbi házsor között még 18 öl szélességű közlekedési ut maradna fenn, melyből 4 öl a gyalogjárdákra esnék 14 öl pedig a kocsi forgalom közvetitésére szolgálna. A közraktáraknak a legközelebbi vasúti indóházzal sinek utján leendő összeköttetése a kormány ebbeli tervezete szerint eszközöltetnék. — Az emelőgépek akként al_ kalmazandók, hogy azok alatt a vasúti vonatok akadálytalanul közlekedhessenek A kőolaj, borszesz és egyéb gyúlékony anyagok elhelyezésére szolgálandó mélyüregek (cisternák) az összkötő vaspálya vonala alatt a soroksári Duna-ág mentében lesznek elhelyezendők. A közraktári épületek a kővetkező részekből állnának és elállítások hozzávetőleg a kővetkező költségeket igényelné : 1- ör. Egy 24" hosszú és 8° széles egy emeletes, vagy 18° hosszú és 8n széles két emeletes kezelési épület, kerülne 48.000 forintba. 2- or. Két párhuzamos nyitott raktárépület 55 öl hosszaságban és 9 73 öl szé-
