Fradi-híradó (1973)
1973. november
1 MILYEN LESZ AZ ÜJ FRADI-STADION? Villamoson, autóbuszon vagy gyalogosan járva naponta ezrek és ezrek haladnak el az Üllői úti öreg Fradi pálya mellett. Bocsánat, dehogy öreg, hiszen éppen most fiatalodik meg teljesen, s nincs már messze a nap, amikor megtörténik felavatása. S kívülről is látszik, hogy már nemcsak a körvonalak bontakoznak ki, hanem csaknem teljes egészében kész az ország első és legmodernebb labdarúgó stadionja. Nem véletlen az ,,első” megjelölés, mert sem Budapesten, sem vidéken nem találkozunk ilyen jellegű létesítménnyel, ahol a 110 X 60 méteres játéktér mellett mindjárt ott van a lelátósor. Körsétát tettünk a sporttelepen; vezetőnk Rácz József főmérnök volt, akinek irányítása alatt sok százan végeztek itt építő munkát, s most is ő a felelős mindenért. — Valóban utolsó stádiumához érkezett az építkezés, a stadion szerkezetileg már teljesen készen áll, s többségben a szakipari munkák jelentik a még hátralevő tennivalót - mondta a főmérnök. — Naponta 120— 130 ember dolgozik a lelátókon és azok alatt; ácsok, vízvezetékszerelők, asztalosok, burkolók, szigetelők és kubikosok brigádjai. Már csak pár hónap, s tőlük is megkapjuk a jelentést: mindennel elkészültek. A szürkés betonsorok bizonyítják, hogy a klubház melletti két sarok is elkészült, úgyhogy teljesen összefüggő képet mutat a stadion. Ottjártunkkor éppen az ülőhelyek elhelyezésén dolgoztak. — A stadion 33 ezer néző számára készül, s ebből mintegy 16—17 ezer ülőhely lesz, — hallottuk. — Egy-egy ülés 45 cm hosszú, s három tíz centiméter széles léc adja a felületet. Próbáink alapján megállapíthattuk, hogy kényelmesebb, mint akár a Népstadion, akár más magyar pálya ülőhelye és esztétikailag is jobban mutat. A barna fafelület feloldja a beton szürke ridegségét, s az élénkzöld fű még jobban emeli a látványt. A gyepszőnyegen is dolgoztak, s a teljes felújítása tavaszra elkészül. A legkiválóbb szakemberek segítségével a legjobb fűből készült gyeptéglákkal történik a javítás. Korszerű az öntözőberendezés, amelyhez hasonlóval csak a Népstadion rendelkezik. A vízvezeték hálózatát a játéktér alatt helyezték el, s egy automata gép éjjel kapcsolja be, s ilyenkor a kedvezőbb víznyomással egyenletesen locsolja. Ezért minden remény megvan arra, hogy a legkényesebb igényeknek is megfeleljen majd a küzdőtér. Tovább haladva láttuk azokat a pontokat, ahonnan a későbbiekben majd a magasba emelkednek a világítószerkezet oszlopai és már kijelölték az elektromos eredményjelző helyét is. Ez is korszerűbb lesz, mint több, más pályán épült hasonló berendezés; órával szerelik fel és a pontos játékidőt is mutatja. Az „A’' lelátó előtt összetalálkoztunk Harót Jánossal, az FTC ügyvezető elnökével, aki akárcsak az építkezésen dolgozók vezetői, naponta „szemrevételezi”; hogyan halad a munka. — Hát bizony, elég hosszú idő eltelt az itt lejátszott utolsó mérkőzés óta — mondta. — Éppen jövőre, a megnyitás esztendejében lesz tíz éve, hogy a török Galatasaray ellen játszott a csapat, s emlékezetes kemény kilencven percet vívott. Hosz- szú évek „vajúdása" után 1970-ben indult meg minden zökkenő nélkül az építkezés, s legalább százmillió forintot emésztett fel a pálya és a klubház. Tudjuk, hogy az otthonla- lanság sokszor káros volt labdarúgóinknak, pontokat vesztettek emiatt, de most inár nein kell sokáig várni. A klub jövőre lesz 75 éves. és erre a jubileumra szebb ajándékot nem is kaphatna, örül ennek az FTC tagsága, a sok száz sportoló és természetesen a több tízezer lelkes szurkoló. Igaz, nem tartozott körsétánkhoz, de megtudtuk azt is, hogy a pályaavatásra nagy nemzetközi tornát terveznek, neves külföldi csapatokkal, méltóképpen a zöld-fehérek hagyományaihoz. S az a 33 ezer boldog jegytulajdonos, aki beléphet majd az újjászületett létesítmény első mérkőzésére, jegye mellé emlékként egy nagyon szép veretet kap. De maradjunk a jelennél. A klubházzal szemközt levő oldalon még ott áll a régi, kopott, kormos, sötétbarna színű, fekete kátránnyal fedett fatribün, emlékeztetőül; hogy ilyen volt a régi Fradi pálya. Persze, ennek a napjai is meg vannak számlálva, utolsóként ezt a részt bontják le. Előtte a játéktér szélén is serényen dolgoztak (a víznyomást próbálták), míg az új lelátón a korlátokat szerelték. Az ülőhelyek egyes szektorait faborítású vaskorlátokkal választják el, az állóhelyeken pedig már látszanak a kötelező hullámfogók, amelyek meggátolják, hogy a nagy szurkolás közben a nézők esetleg megbillenjenek. — És hogyan oldják meg a beilletve kijárást, valamint a közlekedést? — érdeklődtünk a főmérnöknél. — A biztonsági intézkedések megkövetelik, hogy a pályára hét bejáraton beözönlők, illetve a kifelé haladók a lelátók felső pontjairól közelítsék meg helyüket. Ez percek alatt történhet meg. s számításaink szerint teltház esetén is tíz perc alatt mindenki elhagyhatja a stadiont. A közlekedés megoldása nem látszik problematikusnak, mert a létesítménytől négy irányban is haladhatnak, akár jármüveken, akár gyalogosan. Gondolunk arra, hogy egy-egy alkalommal nemcsak néhány száz. hanem esetleg egy-kétezer gépkocsi is helyet kér magának, ezért közlekedési szakemberekkel folytattunk tárgyalásokat. Minden bizonnyal a Népligetben lesz a kocsik parkírozása. Körsétánk vegéhez érkezve a klubház melletti lelátók alatt megtekintettük az itt épülő különböző műhelyeket, garázsokat, a transzformát orházat és a többszáz személyt befogadó éttermet, büfét is. Tgaz, itt még nem koccinthattunk a klub jubileumára, a pálya újjászületésére, de most már ez sem várat sokáig magárai KOZÁK MIHÁLY 4
