Forrás, 2002 (34. évfolyam, 1-12. szám)
2002 / 10. szám - Kun István: A Kálvária stációi (Szabolcs-Szatmár-Bereg keresztje)
- A beregi településeken biztosan nincs. És az is igaz, hogy az olvasókörök alapot adtak, és szükség lenne rájuk most is.- Még nincs döntés róla, hogy Záhonynál vagy Barabásiül hagyja-e majd el az országot az M3 autópálya vagy gyorsforgalmi út. Milyen várakozással tekint a megépülésére?- Az autópálya ügye ellentmondásos kérdés. Mások a vidék gazdasági igényei, és mások a környezetvédelmi szempontok. Az ellentmondás abban van, hogy a térség melyik úton induljon el. A Bereg jókora része természetvédelmi terület. Jogos a környezetszennyezéstől való félelem.- Ahogy a bontott házak törmelékének trelüny kiborogatását elnéztem, azért még minisztériumi szinten sem lehet olyan nagy a környezetszennyezéstől való félelem... Es a természetvédelmet is az embervédelem elé helyezte az Orbán-kormány...- Elfogadom ezt a véleményt is. Megítélésem szerint azonban az autópálya és a természet- védelem ellentétes érdekűek. A kérdésben dönteni kell, döntést kell hozni. Mind a két útnak megvannak a maga érvei. Ha Záhony felé fordul a nyomvonal, akkor a Bereg gazdaságilag kevésbé tud hozzákapcsolódni. Ha Barabás felé, akkor a természetvédelmi terület károsodik.-A tiszai teherhajózásról miként vélekedik?- Nem hiszek benne, mert a medret alkalmassá kellene tenni a hajózásra. És még a gátakat sem tettük rendbe, hogy megvédjenek bennünket. A medrek feltöltődése nagy, az átbocsátó képességük erősen csökkent, kotorni kellene. Akkor is, ha hajózunk, akkor is, ha nem.- A Kitörési lehetőségek Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében című tanulmányban a szerzők azt javasolták, hogy az aprófalvak ingázói részére közlekedési állami támogatást lenne szükséges adni, mert enélkül alkalmazásuknak - figyelembe véve a munkaerő gyönge mobilitását is - alig van lehetősége, a jelenlegi helyzetben pedig a munkahelyteremtés elsősorban nagyvállalati téma, amely a kisebb településeket még hosszú ideig nem érinti. Megítélése szerint ez hatásos intézkedés lenne-e, vagy nem érdemes vele foglalkozni?- Támogatnám. Egy ilyen intézkedés egyfajta eszköze lenne annak, hogy a falusi ember egyenlő eséllyel tudjon munkát vállalni. Az ésszerű határ a fontos, az, hogy milyen távolságon támogatják. A 2-300 kilométeres ingázásnak, a heti hazautazásnak nem sok értelmét látom. Most is kaptunk ilyen megkeresést a Dunántúlról...- Borsodban nem sok eredménnyel járt nemrégiben egy hasonló kísérlet. A munkaerő mobilitása hazánkban rendkívül kicsi.- Úgy tűnik, itt sem lesz másképpen. Nem szeretném én sem, ha az itt élő emberek hetekre elhagynák a családjukat. Az ingázás támogatása azonban megyén belül megoldás lehet.- Ipari parkot létrehoztak Naményban?- Ipari terület van. Az infrastruktúra még nem teljes, a szennyvízcsatorna mellette megy el. De alakul.- A beregi falvak vezetői szerint a falvak bénultságának és sorvadásának egyik oka, hogy az elmúlt évtizedekben Vásárosnamény minden fejlesztési lehetőséget elhappolt előlük. Úgy vélem, ez látszik is: Namény és a falvak - két világ. Találkozott ilyen fölvetésekkel ?- Nap mint nap. Nem lep meg a vélekedés, de teljes mértékben tévesnek tartom. Azt hiszik a polgármesterek, hogy ha a város nem tartana valamire igényt, akkor azt a falvak kapnák. Ezzel a tanácsi rendszer elosztását idézik fel. Ma pályázat útján lehet valamit megszerezni, kijárni. Amit a város nem tud megszerezni, azt nem kapják a falvak. Korábban igaz volt ez a felvetés. A kilencvenes évek elejéig a kistelepülések teljesen el voltak zárva fejlesztési lehetőségektől. Támogatnék viszont olyan elképzelést, mely az elosztás jelenlegi rendjét megváltoztatja. Az önkormányzatok támogatásánál a pályázati rendszereket vissza kellene szorítani. Normatív támogatásokra volna szükség. Ez megszüntetné az önkormányzatok függőségét a kormánytól, és általában a politikától. Pedig ma ez a helyzet. Az önkormányzatoknak igazodniuk kell az „adományozókhoz", ha támogatást akarnak. 89
