Folia historica 20

I. Tanulmányok - Bencze Géza: Az Oetl cég története I. rész

rendszerű kályhák és a kályhaöntvények gyártása, s visszaesett a jelentősebb építkezések és beruházások csökkenése, ill. leállása miatt a vasszerkezetek gyártása is. Pótlásukban nagy szerepe lett az öntöttvas kályhák és a vasúti felépítményi anyagként szereplő sínvándorlást gátló készülékek s átmenetileg az ugyancsak vasúti féktuskók gyártásának. Az új termékek keresése kapcsán jelentősen megnőtt a gyári tervezőrészleg ajánlati tevékenysége. Nem megrendelt, hanem a kockázat terhére megvalósítani kívánt termékek tervei születek ekkor, az 50 m

3-es vasszerkezetű víztoronytól kezdve, a tartályokon át a legkülönbözőbb fémszerkezetű építményekig. A jelentősen csökkent vasszerkezeti gyártásban sikerült néhány nagyobb megrendelést szerezni, s készítette el a gyár a svábhegyi síugrósánc vasvázát, a péti nitrogéngyár és a zagyvapálfalvi üveggyár különböző épületeinek vasszerkezeteit.

4

0 A legnagyobb visszaesés az öntödei termelésben történt. A csökkenő kokillagyártás következtében keletkezett nagy kapacitásfelesleget új termékekkel igyekeztek legalább csökkenteni, s a már 1928 óta a vállalat tulajdonában lévő sínvándorlást gátló berendezés gyártási jogának birtokában mindent elkövetett a vállalatvezetés, hogy jelentősebb megrendelést szerezzen. A Thomka Zoltán feltalálótól megvett szabadalom alapján gyártott Oetl-Thomka-féle készülékből 1928-tól adott át a gyár a MÁV-nak mintegy 70 ezer darabot kipróbálás céljából. A bevált készülék előnyeinek biztos tudatában 1931 februárjában egymillió darab legyártását ajánlották fel az államvasutaknak. A nem akármilyen üzlet elnyerése érdekében a vállalat minden érdemi kapcsolatát igyekezett latba vetni, elsősorban a Hitelbankon keresztül. A kijárás eredményességét bizonyítja, hogy alig két hónapon belül a MÁV Igazgatósága félmillió darabot rendelt a nevezetes készülékből.

4

1 Az Oetl-gyár 193 1-1932. évi forgalmának mintegy 15%-át tette ki a vasúti megrendelés, de legalább ilyen fontos volt maga a tény, hogy a válság legkritikusabb időszakában sikerült állami megrendeléshez juttatni a gyárat. 1932. első feléig több mint félmillió darabot gyártottak a vasúti osztálymérnökségek számára, s egy újabb kijárás eredményeként a következő években növekvő mennyiségben szállítottak e fontos termékükből a vasútak részére. A MÁV mellett mind a sínvándorlást gátlókból, mind pedig a különböző sínpálya alátétlemezekből, féktuskókból jelentős vevő volt a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSZKRT) és a Budapesti Helyiérdekű Vasút (BHÉV) is. A szélesedő körű vasúti gyártmányok sorát sínalátétlemezek, mozdony féktuskók, csapágycsészék és csapágytokok, tűzrácsok, sorompóalkatrészek egészítették ki. Jelentős sikere volt a vállalatnak - és a termelés jelentős tételét alkották 1933-1934-ben - a BSZKRT egy szállítási kiírásának elnyerése közel 2000 darab szegecselt felsővezeték tartóoszlop legyártására. Az pedig már külön sikernek számított, hogy a megrendelést Oetl-féle szabadalmaztatott hasított U-vas tartóoszlopokból teljesíthették. A vasszerkezeti ágazat sikerei ellensúlyozni tudták az öntödei termelés nagymérvű visszaesését. Csökkenésében jelentős szerepe volt részben az öntöttvas termékek - csövek, kályhák - iránti kereslet apadásának, de legalább ilyen súllyal esett latba a gyárban korábban hagyományos kohászati kokillagyártás csökkenése, majd rövid időre történt teljes leállása a nagy kohászati üzemek (Rimamurányi Vasmű, diósgyőri állami vasgyár) rendeléseinek elmaradásával 4

2 A rövidesen megindult fegyverkezési programból történő jelentékeny részesedésük eredményeként viszont ismét és gyorsuló ütemben növelték ezirányú keresletüket, aminek köszönhetően az Oetl-gyár már 1937-ben több kokillát állított elő, mint a gazdasági válságot megelőző 1928-as esztendőben. A vállalat termelése a gazdasági válság és az azt követő igen hosszú kilábalási időszakban a következők szerint alakult:

4

3 85