Fogorvosi szemle, 1970 (63. évfolyam, 1-12. szám)

1970-01-01 / 1. szám

FÚRÓGÉPEK

29

telekkel 600 — 120 000/perc fordulatszámig fokozható. A tápegységbe beépített elektronikus szabályozó a fogra gyakorolt nyomás növekedésével bizonyos határon belül növeli a szinkronmotor áramát és ezáltal a fúrógép által leadott nyomatékot is. A motor túlterhelését beépített áramszabályozó akadályozza meg, ezért túlmelegedés nem jöhet létre.

A kutatás és fejlődés további terméke a levegőmotor (Luftmotor), — vagyis egy olyan komprimált levegővel meghajtott kismotor, amelynek fordulatszáma a hozzáillesztett egyenes- és könyökdarabokkal 600 80 000/perc fordulatszám

között változtatható, légcsapágyai miatt szinte kopás nélkül. Az erőátvitel ugyanúgy történik, mint a turbinás gépeknél.

3. ábra. Nagyfordulatú kézidarab aumatikus hűtése ( Ka Vo)

4. ábra. Mikromotor a kézidarabban ( Siemens )

í>. ábra. Légmotor (KaVo)

A nagyfordulatú motorok alkalmazásánál a fogorvosnak közvetlen rátekintéssel kell dolgoznia, mivel az automata víz-spray-vel történő hűtés a kézitükör használatát akadályozza. Ezért a pácienst kezelésnél fekvő helyzetbe hozzák. Az erre a célra készült xijrendszerű székek a tér minden irányába elforgathatok. Az orvos és a segédszemélyzet a fekvő helyzetű beteg kezelését ülve végzi. A fekvő helyzetben levő beteg szájába kerülő folyadék eltávolítását elszívóberendezéssel oldják meg, melyet az asszisztens tart a kezelt fog közelében. Az elszívóberendezés a be- és kikapcsolással szinkronban működik.

A nagyfordulatszámú fúrás a páciens számára kellemesebb, mint a hagyományos. A fúrással együttjáró fájdalmas és kellemetlen mellékhatások: a nyomás, a vibráció és a hőképződés. Magas fordulatszámnál : a nyomás technikai adottságok következtében gyakorlatilag jelentéktelenné válik. A vibrációs hatást több tényező befolyásolja: a) a fordulatszám, melynek növelésére a szükséges határokon belül minden lehetőség megvan; b) a fúróeszköz éleinek száma és nagysága; c) a kézidarab pontatlan csapágyazása (ez a nagy fordulatszám követelménye miatt nem állhat fenn); d) a fúrónyél tengelyeltérése, főleg a fúró