Uj Budapest, 1937 (15. évfolyam, 1-52. szám)
1937-12-18 / 50-52. szám
8 ííJBrm\PFsr 1987. december 18. miMlKOZÁS Az aszfail-dsungel VoSt-e összebeszélés a Hősök Tere kocsiutjá- nak aszfaltozására kiirt versenytárgyaláson ? Ui UiUá& Partépítési munkálatokra a XI. kér. Műegyetem rakpart kiépítéséhez. Határidő: 1937. évi december bő 20-án üélj- *&őít 9—10 óra. 25.000 kg. különféle vastagságú és méretű fekete vaslemez szállítására a Budapest Székesfővárosi Közlekedési R. T. részére. Határidő: 1937. évi de- yember hó 21.-én délelőtt 10 óra. 60.000 kg. különféle rudvas, abroncsvas, vashuzal és huzalszeg szállítására a Budapest Székesfővárosi Közlekedési R. T. részére. Határidő: 1937. évi december hó 21.rén délelőtt %10 óra. Lakatos-munkára a VI. kér. 'Szilas u. 26085/18. hrsz. és X. kér. Megyeri út 39216/4. hrsz. telken létesítendő kislaká- aos épület építéséhez. Határidő: 1937. évi december hó 27úén 9—10 óra. Asztalos-munkára a VI. kér. Szilas u. 26085/18. hrsz. és X. kei-. Megyeri út 39216/4. hrsz. telken létesítendő kisla- kásos épület építéséhez. Határidő: 1937. évi december hó 28.-án délelőtt 9-10 óra. 1300 drb. öntöttvas kettős sínszék. 3700 drb. öntöttvas egyszerű sínszék, 200 drb. öntöíttvas betéttuskó, 50 mm.es, 200 drb. ugyanaz, de 75 írup-es. 300 drb. ugyanaz, de 80 mm-es betéttuskó szállítására a Budapesti Székesfővárosi Közlekedési R. T. részére. Határidő: 1937, évi december hó 28-án délelőtt negyed 10 óra. Mázoló munkára a VI. kér. Szilas u. 26085/18. hrsz. és X. kér. Megyeri út 39216/4. hrsz. telken létesítendő kisla- kásos épület építéséhez. Határidő: 1937. évi december hó 29.-én délelőtt 9—10 óra. Nyári ruha (vászon és szövetfélék) anyagok készítésére és szállítására a székesfőváros egyenraházott alkalmazót, tai (közigazgatási, köztisztasági, üzemi) részére. Határidő: 1938. évi január hó 3-án délelőtt 10 óra. Uj lábbelik készítésére és szállítására a székesfővárosi egyenruházott alkalmazottai (közigazgatási, köztisztasági, üzem, tűzoltóság) részére. Határidő: 1838. évi január hó 4.-én délelőtt 10 éra. Különféle papíráruk szállítására a I székesfőváros üzemei és intézményei ré- i «zére. Határidő: 1938. évi január hó 4-én í délelőtt 10 óra. Különféle papíráruk (vonatozott papi- ! rok. itatóspapír, sorvezető) szállítására | a székesfőváros hivatali, intézetei és j üzemei részére. Határidő: 1938. évi ja- j nuár hó 7.-én délelőtt Í0 óra. Különféle papíráruk (jegyzőtömb, iróaljzal .iratgyűjtő iratrendező, toüett- papir) szállítására a székesfőváros hivatalai, intézetei, iskolái és üzemei részére. Határidő: 1988. évi január hó I2-én délelőtt 10 óra. Az UJ BUDAPEST minden héten SKombaton reggel jelenik meg és egyes példányok a kiadóhivatalban kaphatók A szerkesztésért és kiadásért felelős: DOBY ANDOR DR. Szerkesztő: RASKÖ OSZKÁR Kellner Albert könyvnyomdája, Budapp. VI., Hajós u. 27. Telefon: 1-189-98. Felelős: Kellner László dr. Steiner és Szimper Cégtulajdonos: Steiner Mór Disz-,templom-,szobafestők és mázolók Budapest, IX., Üílői-út 57. _______ Telefon: 1—306—29. — A z Uj Budapest tudósítójától — Az Uj Budapest legutolsó számában a Hó'sök-tere kocsiútaszfaltozásának vállalatbaadásával foglalkozott. Cikkünkre vonatkozólag illetékes helyen a következő felvilágosítást nyújtották: — A főváros az év elején a különböző aszfaltmunkálatokra egységártáblázatot állapít meg és pedig azért, hogy ennek alapján adhassa vállalatba az év folyamán elvégzendő kerületi asz- fáltjavításokat. Ebből következik, hogy ez kis (sokszor néhány négyzetméter) terjedelmű munkára vonatkozik, amely esetleg az illető aszfaltvállalat telepétől igen messze esik, például a Svábhegy tetején kell azt elvégezni. Nem szórni bővebb indokolásra, hogy mikor 100.000 pengős munkáról van szó, egészen más egységár a reális. — Ezért az év folyamán nyilvános versenytárgyalások alkalmából számos olyan egységárat kapott és fogadott el a főváros, amely az említett táblázatban foglaltaknál 20—30%-al kisebb. Az út- és csatornaépítési ügyosztály a szóban forgó munkára vonatkozó költségvetésében az utóbb említett egységárakat vette figyelembe. Miután azonban úgy a nyilvános, mint a zártkörű versenytárgyaláskor a vállakozók az egységárat egyöntetűen, tehát úgylát—- Az Uj Budapest tudósítójától — A Magánmérnökök Országos Szövetsége F r i e d ri eh István v. miniszterelnök elnöklete alatt az elmúlt napokban ülést tartott, amelyen Király Kálmán székesföv. tanácsnok, az út- és csatornaépítési ügyosztály vezetője ,.A Ifövárosi utak modernizál á1 I s a címen 50 érdekes kimutatás, grafi- I kon és fénykép vetítésével illusztrált | előadást tartott. | Előadó először a fővárosnak a mult- | ban és jelenben folytatott építési tevé- . kenységét ismertette. Rámutatott arra, hogy az útépítés a főváros háztartásának mindenkor mostoha gyermeke volt: deficit esetén mindig ezt a tételt nyirbálták meg. Úthálózatunk alapját az 1904. évi 20 milliós útburkolási kölcsönből készült útburkolatok képezik. Az e téren kifejtett munkásságukkal Fock Ede tanácsnok és M i h á 1 y f i József műszaki főtanácsos nevüket a főváros útügyi anneleisbe kitörölhetetlen betűkkel vésték bele. Sajnos, a közbejött világháború és az azt követő összeomlás ezt a nagyszabású tevékenységet megakasztották. A meg nem felelő karbantartott burkolatokat a háborús idők vasabronszik összebeszélés alapján, lényegesen emelték. Ez az emelés olymérvű volt, hogy így az előirányzott összegből a munkát nem lehetett volna végrehajtani. mindkét versenytárgyalást a polgármester az illetékes út- és csatornaépítési szakbizottság egyhangú javaslata alapján megsemmisítette. — A Közszállítási Szabályzat idevonatkozó rendelkezései értelmében, ha úgy a nyilvános .mint a zártkörű versenytárgyalás eredménytelen, akkor szabadkézből való vállatbaadásnak van helye. Az ügyosztály elsősorban a legolcsóbb ajánlattevőt hívta fel. Ez azonban csupán lényegtelen engedményt volt hajlandó adni. így került azután a sor a The Neuchatel Asphalte Co. Ltd. cégre, amely 1871 óta állandóan dolgozik a fővárosnak, magyar munkásokkal és magyar mérnökökkel. Ez a cég azért vétetett figyelembe, mert a múltban is többször igen kedvező ajánlatot tett. Mivel pedig egy régebbi általános keretek között mozgó ajánlatának kedvező egységárát a Hősök- terére is fenntartotta, a polgármester őt bízta meg a polgármesteri II. ügyosztály és az út- és csatornaépítési szakbizottság egybehangzó javaslatára a munka végrehajtásával. Megjegyzendő, hogy az elfogadott egységárat a főváros illetékes szerve, az Útügyi Intézet felülvizsgálta és valószerűnek (reálisnak) minősítette. esős kocsijai tönkretették. Az utak átépítése halaszthatatlanná vált. Növelte a szükségletet a gépkocsiforgalom elterjedése. Ez elsősorban vizes maka. dámáink, de többi burkolataink átépítését is szükségessé tette. Ehhez járult még a nagyarányú városfejlődés, mely külterjes formájában súlyos útépítési kötelezettségekkel jár. A jelen évtized elején kezdődik nálunk az útügyek reneszánsza. Előadó tanácsnok vezetése alatt a fökivezetö utakról sikerült a makadamot kiszorítani. Kereken egymillió négyzetméter vizes raa- kadamburkolat helyett pormentes burkolat készült. S z e n d y Károly polgármester felismerte az útügyek jelentőségét és 1935. évi január hó 4-én tartott székfoglaló beszédében az út- és csatornaépítéseket egy fejlődő világváros elengedhetetlen szükségletének jelöli meg. Az új utak építésére és az 1931. év gazdasági krízise folytán előállott nagy munkanélküliség enyhítésére a főváros vezetősége 1932—35. években áruhitelezési alapon 4.5 mülió értékű út- és 4.5 millió értékű csatornaépítési szükségmunkát rendelt el. Ennek keretében 34 (főleg id vezető) utat rendezett a főváros, amelyek hossza kereken 28.000 m, területe pedig 210.000 m2. Beruházó kölcsönből az 1935—37. évben 4 millió költséggel több út készült. Ezek között szerepel a balatoni úfc az új repülőtéri út, a jelenleg épülő óbudai új kivezető főút és a Margithíd kiszélesítésével kapcsolatban szükségessé vált útátépítéaek. A jövő évben idegenforgalmunk erős növekedésével kell számolnunk. Ez késztette a főváros törvényhatóságának közgyűlését arra, hogy a felmerülő munkákra újabb 2.5 millió pengőt engedélyezzen. Ebből elsősorban a Hősök-terét rendezi a főváros, hogy tömegmegmozdulásokkor — a más világvárosokban már majdnem mindenütt meglévő - - összhatásában is impozáns dísztér álljon rendelkezésre. A vázolt tevékenységgel nagy hálára kötelezte a főváros közönségét Szén d y Károly polgármester, Lamotte Károly dr. alpolgármester és a törvény- hatósági bizottság. A kocsiburkolatok összkövezete ma 7.4 millió ni2. Ebből kövezet 3.1 millió, aszfalt 0.9 millió ml keramit 0.5 millió m2. Sajnos még ma is 2 millió m3 vizes makadam. A gyalogburkolatok területe 2.2 millió m2, ebből aszfalt 0.86 millió m2, kövezet pedig 0.81 mülió m2. A szegélyezés összhossza 1 200.000 m. Budapest utainak gyér kiépítettségét mutatja az az érdekes adat, hogy míg nálunk egy hektár városterületre csak 2942 koc- kaburkolat esik, addig Bécsben 426 m3. Párisban pedig 1214 m2 jut. Ezután előadó a különböző burkolatok fenntartási költségeivel, élettartamával és megengedhető igénybevételével foglalkozott. Majd a jövő feladataira tért át. Kimutatja hogy a karbantartási költségszükséglet évi 3.5 millió pengő. Ennek csökkenése nagyon növeli a későbbi költségeket. Uj útépítésekre számítása szerint ugyancsak évi 3.5 millió pengő szükséges. így tehát az útügyi kiadásoknak a székesfőváros átlag 160 milliós költségvetésében 7 millió pengővel kellene szerepelni, ami mintegy 4.3 százalékot jelent. Ezzel szemben a külföldi metropolisok költségvetéseiben az útügyi költségek mindenütt 5% felett vannak, Berlinben pédául 6.7%. Előadó felsorolja a legszükségesebb munkálatokat amelyek összes költsége (a szükséges mellékmunkákkal együtt) számítása szerint 30 millió pengő. A munka 6 év alatt volna végrehajtható. Az első három év 15 milliós programját nagy vonásokban ismertette. Ha sikerülne a nagyszabású programot megváló, sítani, úthálózatunk elsőrendű szükségletei kielégítést nyernének. A munka természetesen a Fővárosi Közmunkák Tanácsa és a Harrer Ferenc v. miniszter vezetése alatt működő városfejlesztési különbizottság elgondolásaival összhangban kerülne kivitelre. Ebben nagy szerep vár a kitűnő magyar vállalkozói karra. Az értékes előadást számos grafikon, kimutatás és fénykép illusztrálta nagy érdeklődést keltve a megjelent előkelő közönségben. | WIHART FERENC építész — építőmester XIV., Columbus-utca 33. Telefon: 2—969—08 jsenépkélyhák nagy raktára átrakást, javítást jutányos áron vállal »jurger József kályhásmester •*> ] utóda mill Budapest, IX., Mester u. S Telefon —342—29 Harc a makaáá ellen Jl főváros áeficiífe elsőnek mindig az útépítési előirányzatot nyirbálja meg — Európában százaiéit szerint Budapesten legkisebb az útépítési költségvetés
