Uj Budapest, 1937 (15. évfolyam, 1-52. szám)
1937-01-16 / 2. szám
SM ' ifeiST iauuár U». njBimu 5 Salamon tanácsnok harcot hirdet az olaj kartel ellen A porolaj-üledék közvetlen behozatalára kér engedélyt a főváros a kormánytól BIBÉK Nem küldenek központi tanácsnokot kerületbe NfolcvAfl'Sz&z kisebb tisztviselőt fognak áthelyezni — Az Uj Budapest tudósítójától — A főváros elnöki ügyosztálya a stá- Uisrmdezé* első részének végrehajtása után most abban az irányban fejt ki tevékenységet, hogy a polgármester elé terjeszthesse a státusrendezés folytán szükségessé váló áthelyezések listáját. Mintegy nyolcvan-száz áthelyezésről van szó, ezek azonban szinte kivétel nélkül a kisebb kategóriákra vonatkoznak. Vezető vagy vezetőhelyettesi pozícióban lévő tisztviselő áthelyezésere nem fog sor kerülni. Itt említjük meg, hogy azok a hírek, amelyek szerint szó van kerületi elöljáró állásoknak központi tanácsnokkal való betöltéséről, minden alapot nélkülöznek. Mindenki ebédje az Almássy-téren. ■Cgy hónap óta minden délben megélénkül az Almássy-tér. Felvonulnak faze- isakkal, köcsögökkel azok a szegények, akiket nem hiv terített asztalhoz a déli harangszó. Terített asztal ugyan nincs a téren, de mint a messzire szétterjedő illatok mutatják, ízes, meleg ebéd minden n«p van a zord idők beálltától tavaszig. Wolf Jenő, a Nova elnöke és Magyar Miklós törvényhatósági bizottsági tag gondoskodnak a szegények ebédjéről, minden támogatás nélkül, saját költségükön fentartott ebédeltetést akciójukkal, amelyről igazán el lehet mondani, hogy mindenki ebédje. Nem kérdezik a jelentkezőt, kicsoda, hova tartozik, honnan jött: elég annyi, hogy éhes, ennél több igazolás nem kell ahhoz, hogy ebédet kapjon, öt-hatszáz vendége van naponta a szabadtéri étkezőnek és akármilyen hosszú a sor, mindenkinek jut ebéd. Egyetlen kötelező szabály, hogy edényt kell hozni, de ha valald ezt az egyetlen szabályt áthágja, az se megy el éhesen, mert kölcsön adják neki az edényt. A menü ízes, mert »szeretettel és gonddal készítik az ebédet és a húsból, kolbászból sem az alját vásárolják be. Étlap nincsen, de a gyakorlottabb vendégek már a szag után tájékozódnak és különösen örömmel fogadják, ha a népszerű gulyáságyu gyomrából kerül elő az ebéd. Egy autó teljesítőképessége, fürgesége és takarékos üzeme a jó szerkezeten kívül attól függ, milyen a motor- erő és a súly közötti viszony. Míg a legtöbb kisautónál a motornak lóerejére 35 —40 kg cipelnivaló súly jut, addig a Ford Eiffel-típusú kiskocsinál ez az arány kb. 1:24, vagyis 1 lőerőre csal; 24 kg kocsisúly esik. Ebből magyarázható az Eiffel-kocsinak rendkívül takarékos üzeme. nagy fölgyorsulási képessége és következik belőle a motor nagy kímélése. fCősxénbánya 's Téglagyár Társulat Pesíen (DU/1SCHE) Botfapeal, V., Klotílö-utca 3. T0lef»n:J-255-54 J-255-S5&SÍ-255-56 — Az Uj Budapest tudósítójától — Esztendöiől-esztendőre megismétlődik a harc a főváros és az olajkártól között a fővárosi makadám-utak portalanítása ügyében. Az olajkartól — amelyben valamennyi hazai benzincég helyet foglal — tudatában annak, hogy az olajozáshoz szükséges, egyébként a fejlett gyártechnika dacára egyéb célokra sem túlságosan felhasználható szurrogátum az ország területén száz százalékig az ö kezűben van, minden tavasszal lehetetlenül magas árakat szab a nyilvánosnak csúfolt versenytárgyalás során. Megkezdődnek azután a tizedfillérekre menő alkudozások, de a főváros megfelelő konkurrencia és kormánysegitség hiányában általánosságban minden évben kénytelen teljesíteni a kartel törekvéseit. Salamon Géza dr. tanácsnok, a közegészségügyi ügyosztály vezetője, akinek hatáskörébe a porolajozást végeztető Köztisztasági Hivatal is tartozik. elhatározta, hogy végre véget Már ismételten foglalkoztunk Rákosváros lehetetlen közlekedésével, de hiába jönnek a bizottsági tagok és a nagyközönség ideákkal, a közlekedés csak nem akar megjavulni! Mikor a 7-es autóbusz a Keleti pályaudvarról megindult, az első perctől kezdve mindenki, aki ezen a környéken lakik, megmondta, hogy ez a vonal csak ráfizetéses vonal lesz. nem lesz közönsége! Mindjárt kértük annak a Hungária- útig való kivitelét, mert csak így lesz kifizetődő a vállalat részére. De ez a kérelem mindenfelé süket fülekre talált. Csak miután több hónapií ráfizetés és a polgármester erélyes intézkedése bekövetkezett, kapták meg a Rákos- város lakósai ezt a közlekedési eszközt, s mint a tapasztalat igazolja, ez a vonal van olyan jó, mint akár az 1-es, akár az 5-ös, avagy a 12-es vonal; sőt, ha meglesz valamely kapcsolat még a sorompó kihelyezéséig is, Rákosváros külső részeivel! Ugyanis a sorompótól ma tíz perc alatt benn lehet lenni a város szívében, a külső vonallal pedig a város határából lehet 15—20 perc alatt az Apponyi-térre jutni s a nagy- közönség szívesen fizet többet, ha időben nagy megtakarítása van. Rákosváros sugárirányú közlekedése valahogy meg lenne oldva jó időre, ha a Víztoronytól menne egy vonal az Egressy-úton, Hajtsár-úton át Rákos- falvára. Onnan az elöljáróságot vagy az újonan megnyílt rendőrkapitánysági épületet csak körutazással lehet megközelíteni. A 68-as vülamos meghosszabbítása nem sokat segít a dolgon. Keresztirányú közlekedése pedig a kerületnek egyáltalában nincsen. Pedig ez lenne a legfontosabb! Ezt kellene minél előbb megoldani s meg is lehetne vet az olajkártól garázdálkodásainak. Annál is inkább szükséges az olajosok megrendszabályozása, mert máris olyan hírek vannak forgalomban, hogy a nyersanyag ismét drágul, tehát az olajozás az idén még a tavalyinál is drágább lesz a főváros számára. Azok a kísérletezések, amelyeket a porolajnak pótlása tekintetében az ; illetékes fővárosi tényezők több mint egy éve a legteljesebb siker reményében folytatnak, befejezésükhöz közelednek és valószínűnek tetszik, hogy már ebben az esztendőben sikerülni fog az olajat teljesen mellőzni a fővárosa makadam-utak portalanításánál. Ettől függetlenül azonban a főváros felterjesztést intéz a kormányhoz, a kartel árpolitikájára való hivatkozással kérve a porolaj-üledék közvetlen küföldi beszerzésének engedélyezését. Annál is inkább kérheti a főváros ezt, mert ezt a nyersanyagot maga a kartel is külföldről szerzi be, másrészről az olajozás technikai részét is a Köztisztasági Hivatal kocsijainak felhasználásával bonyolítják le. minden nagyobb nehézség nélkül a most felszabadult BART kocsikkal. nymodon a közönség is ki lenne elégítve, de a BART sem járna rosszul! Az új sugárirányú járat Pestújhelyről az Erzsébet királyné-úton, Öv-utcán, Telep-utcán és a Bácskai-utcán áC könnyen megoldható. Avagy az Ilosvay- utcán vagy Cobor-utcán, Gyarmat-utcán át a Mexikói-űton a Hungária-körútra a 7-es autóbuszhoz csatlakozva. A keresztirányú közekedés elsősorban a Hungária-körúton volna létesítendő, vagy a Beszkárt, vagy a BART által. Az Üllői-úttól az Ujpesti-útig. Itt meg lehetne csinálni a 14-es autóbuszhoz is a csatlakozást a Hungária- útig! Átszálló lehetne a Víztoronynál, a Hungária-körúton a 7-esre, a 24-esre, 25-ösre az Erzsébet királyné-útnál éc a 20-asra a Szent László-útnál. így ez a keresztirányú közlekedés a sugár-irányút igen jól kiegészítené. Ma már ez a vidék a Rákosvárosban teljesen kiépült. A közönség is ahhoz a közép- osztályhoz tartozik jórészt, amely a drágább autóbuszdíjakat is elbirja. A második fontos keresztirányú közlekedés lenne Rákosfalva és a Béketér összeköttetése a Hajtsár-úton át; ezzel a Szobi vonalon túl levő, s a XTV. kerülethez tartozó rész, — amely indokolatlanul csatlakozott a XIV. kerülethez — könnyen megközelíthetné az elöljáróságot és a rendőrkapitányságot, valamint az új herminamezei templomot is. Messzebbmenő keresztirányú közlekedés majd a Rákospatak mentén és Miskolazíi-útpn lesz, ez azonban még egy-két évtizedet fog igénybevenni. Próbaképen az Egressy-út—Rákos- falvai vonal Hajtsár-úti keresztezésécf€cffm marni 01AJFCSTKENVEK. aaoNvoiösűK tükbök rúGSOf* TSCTŰ* rft* ABNUOK. U «t»»wrn xnvcáii«, nu. síi fricro* »!••• U. 0M- n> MŰVÉSZI KÉP , £$ HOFFMANN KEPKERET A3 IGAZI OTTHON DÍSZE! töl lehetne egy vonalat létesíteni a Béke-térre. Remélhetőleg a mostani BART-rende- zéssel kapcsolatban Rákosváros kéréseinek egyik-másik része talán mégis meghallgatást talál! A Mester-utcában vagy a Boráros-téren? Az iparügyi ás^ a belügyminiszter döntöttek az Elelmiszerüzem fiák- áthelyezési ügyében — Az Uj Budapest tudósítójától — A Községi Élelmiszerüzemnek a Mester-utca legelején, a páros oldalon van igen jólmenö fiókja. Az elmúlt hónapokban a környék lakói mintegy háromszáz aláírással ellátott beadvánnyal fordultak B a i t z Józsefhez, az Élelmiszerüzem vezérigazgatójához, nemkülönben a főváros polgármesteréhez azzal a kérelemmel, hogy a Horthy Miklós híd közeli megnyitása kapcsán áthelyezésre kerülő villamosmegálló mellé telepítsék át valahová az Élelmiszerüzem Mester- utcai fiókját. Ezzel szemben a Fűszer- kereskedők Országos Egyesülete a kormányhoz fordult beadvánnyal, azt mondván, hogy a Községi Élelmiszerüzem népélelmezö hivatását a Mester-utcában is jól el tudja látni, semmi szükség sincs arra, hogy konkurenciát teremtsen a Boráros-téri kereskedőknek. Mint B a i t z József vezérigazgató az Uj Budapest munkatársának kijelentette, a füszerkereskedök beadványát a kormány el fogja utasítani. Az üzem vezetősége, mielőtt a Mester-utcai házban lévő üzlethelyiségének bérletét felmondotta volna, kérdéssel fordult nemcsak a polgármesterhez, hanem az iparügyi és a belügyminiszterhez is, nincs-e kifogás a fiók áthelyezése ellen. Csak az összes illetékes tényezők beleegyezése után történt meg a Mesterutcai helyiség felmondása és az új helyiség kibérelése. Ezekután bizonyosra vehető, hogy a Községi Élelmiszerüzemnek a Mester utcában lévő fiókja május elsején már a Boráros-téren fogja a jó és megbízható üzemi termékeket árusítani. Versenytárgyalási hirdetmény A székesfővárosi útfenntartás keretébe tartozó, az összes közigazgatási kerültekben végrehajtásra kerülő aszfaltjavítási és kisebb Aj aszfaltozó munkákra — kormányhatósági jóváhagyástól függően — nyilvános versenytárgyalást hirdetek A kellően felbélyegzett és lepecsételt borítékban elhelyezett ajánlatokat 1937. évi február hó 16-án délelőtt 16 óráig kell a Központi városháza II. emelet 284. ajtószám alatt benyújtani. A székesfőváros polgármestere. ♦ Irta: Schoditsch Lajos
