Uj Budapest, 1934 (12. évfolyam, 1-50. szám)
1934-10-13 / 40. szám
8 UJ BUDAPEST 1934 október 13.. ilovszky előadása a FOuárosí Kereskedők Egyesületeken — Az Uj Budapest tudósítójától. — Ilovszky János, a Baross-Szövetség országos elnöke, szerdán este a Fővárosi Kereskedők Egyesületében előadást tartott a karteljog időszerű és sürgős reformjáról, az árházi adó bevezetéséről és köz- valamint a magánalkalmazottaknak nyújtandó egyszeri segélyről. Fejtegetéseit a nagyszámban megjelent hallgatóság tetszéssel fogadta. Az előadást Vértes Emil elnök köszönte meg, akinek felhívására Ilovszky János ígéretet tett, hogy a gyárak detailárusításának leküzdésében közös harcra indul az érdekképviseletekkel. A GÁZMÜVEK KOKSZKAZÁNPÁLYÁZATA. A Gázművek igazgatósága központi fűtésre alkalmas kokszfűtő berendezésre hirdet november 30.-i határidővel pályázatot. A pályázaton mindazon ujrendszerü és már a gyakorlati fűtésre alkalmazhat6an elkészített kokszkazánokkal, illetve ilyenek terveivel lehet résztvenni, amelyek az 1934. évi augusztus 1.ig elterjedt kokszkazánoktól eltérnek, vagy a fenti kelet előtt forgalomban volt kazánok lényeges módosítása révén szerkesztettek. A kész a már megépített kazánnal pályázók kzül a legjobb pályázatok díjazására első díjul 4.000.— második díjul 2.500.— harmadik díjul 1.500 pengőt tűztek ki. A csak rajzzal és leírással résztvevő legjobb pályázatok díjazása 1.000.—, 600.— illetve 400 pengő. A KÖZSZÁLLITÁSI SZABÁLYZAT MAGYARÁZATOS KÉZIKÖNYVE A HONI IPAR kiadásában megjelent. A mű a hatóságok és közszállítók nélkülözheettlen segédeszköze. Közli az október 1-én életbelépett új Szabályzat pontos szövegét. A gyakorlati életből merített bőséges útbaigazításokat fűz az egyes intézkedésekhez. Megadja a homályosabb rendelkezések helyes értelmezését. Rámutat a régi Szabályzattal szemben fennálló eltérésekre. Ismerteti a Szabályzattal összefüggő régi és újabb törvényeket, rendeleteket és határozatokat. Közzéteszi a közszállításoknál figyelembe jövő 'táblázatokat. A 400 oldalas könyvet Gyárfás Oszkár, a Honi Ipar közszállítási rovatvezetője szerkesztette. Ára fűzve 5.—, kötve 6.— pengő. Megrendelhető a HONI IPAR kiadóhivatalánál. (Budapest, V., Sas-u. 29., félemelet; telefon: 26—1—55.) Zománciáblák a legolcsóbban Beér Sándor V., Gróf Tisza Islván-u. 5. Telelőn: 82-4—29. jfumMiMmmfiiiiHfiHiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiaiiiiiiiiiiiiiHtiiiiiiiiMiiiitiiiiHiiiiiiHHtiniimimimiiiiimnmiHu i KRÁLGYÜIAI I KŐFARAGÓMESTER | 1 1 SÍREMLÉK 1 i Budapest, itt.. Latos-utca 77-79, Tel. 624-8a. I iüUmWMHHmiUllllllllllHIIIIIIIIIIIIIIIWIIIhlllllllMIIIIIHHIIIIIIIIHIIKHimilllllllllllllllHIMIIIIHHIHMNtltK gmwwmHmnTwiHiitiiiHniMiHiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiniiiiitiiiiiniHiiiiiiiimiiiinniiiiMiiiiiiiitiHiiH^iiHHiiic Tóth Lajos | pala- és cserépfedö-mester | | Vállal: Eternit*, cserép*, facement* és bőrle* 1 | mezfedést,tetők jókarbantartását és tatarozást 1 [ Budapest, ix. Kdzrahtar.u. 24. Telefon 87-7-26 ) Illetékes hely nyilatkozik a Magyar Aszfalt ellen elhangzott vádakról Miért kerül a városházán négy pengő harmincba, ami az Elektromos Műveknél egy pengő hatvan ? — Az Uj Budapest tudósítójától. — Az Uj Budapest legutóbbi számában Müller Antal országgyűlési képviselő szóvátette, hogy a városházán egyes vonatkozásokban vállalkozói hitbizományok uralkodnak, amelyek a kisiparosság elől a szó szoros értelmében elorozzák a közmunkákat. Müller Antal rámutatott arra, hogy különösen a Magyar Aszfalt Rt. az, amelyre ráillik a hitbizomány kifejezés. Azt is közölte még Müller Antal, hogy amíg a városházán négyzetméterenként négy pengő harminc fillérért végzik a Magyar Aszfalt a burkolási munkát, ugyanazért a munkáért az Elektromos Műveknél négyzetméterenként mindössze egy pengő hatvan fillért kérnek. Müller Antal vádjait illetően illetékes helyen a következőket mondották az Uj Budapest munkatársának: —- A főváros az aszfaltjavítási és fektetési munkálatokat minden esetben a Közszállítási Szabályzat előírásainak megfelelően adja ki s a munkálatokat nyilvános versenytárgyalásnál feltüntetett bánatpénznek megfelelő arányban és az előirányzattal megegyezően végezteti. — Próbaburkolat fektetésére a múltban ismételten tettek különböző cégek ajánlatot; folyó évben a Magyar Aszfalt Rt. tett az újságcikkben jelzett munkákra ajánlatot. Az ajánlatot az autonómia részéről az útépítési szakbizottság behatóan tárgyalta és egyhangúan elfogadta. Megbízás alapján a Magyar Aszfalt Rt. több uccában próbaburkolatot fektetet; a munkálat költsége a szükséges élőmunkával együtt a cikkben említett 60.000 pengővel szemben csupán Jjl.600 P. A hitelezési alapon végzendő munkálat egységárai oly olcsók, amilyen egységárat a főváros még nem kapott; a költségek öt év alatt törlesztendők. — Ezen uccák (Csantavér-, Pálma- és Névtelen-ucca) erős beépítése megkívánta, hogy burkolattal látassanak el; a kisebb értékű telekár mellett ezen olcsóbb burkolatnem alkalmazása indokolt. A költségek részben burkolási járulék, részben az ingatlanokra telekkönyvileg feljegyzett kötelezettségek alapján legnagyobbrészt megtérülnek. —- Megjegyzendő, hogy a szóbanforgó burkolással nemcsak a kocsiközlekedést, hanem egyúttal a gyalogos forgalom igényeit is kívánja a főváros szolgálni. Ugyanis ily elenyésző kis kocsiforgalommal bíró mellékuccában ezentúl nem kívánunk aszfalt gyalogútat létesíteni, hanem ahogy azt külföldön (pl. Münchenben is) újabban szokásos, a gyalogos forgalmat az áthatlan kocsiútburkolaton bonyolítják le. — Az Elektromos Művek burkolatjavítási munkálatait a fővárosi útfenntartási feltételektől eltérően írták ki. Ugyanis a fenntartási munkáknál adott 30%-os anyagérték visszatérítés az Elektromos Művek munkáinál elmarad. A főváros rendesen ott javíttat, hol az aszfalt már majdnem a betonig lekopott, itt tehát a vállalkozó újból használható anyagot elenyészően keveset nyer vissza. Ezzel szemben kábelfektetésekor felbontott burkolat általában ép s így a burkolat helyreállításakor már csak kevés anyag pótlására van szükség. Ez mindenesetre lényegesen hozzájárul ahhoz, hogy a két egységár nem lehet ugyanaz. A székesfővárosi aszfaltjavítási munkákra vonatkozó egységár reális. Az ideális inségmunka típusa Gondolatok egy útépítés körül — Az Uj Budapest tudósítójától. — A főváros útépítési ügyosztálya a közelmúltban mutatta be a legutóbb elkészült fontosabb kivezető utakat. Ezek közül a legszebb, a legjobb, a legörvendetesebb, a Nemzeti Munkahét igazi produktuma, a fehérvári új útszakasz budapesti része, a balatoni vikendezők és autósok öröme. Modern utak világában élünk, autóknak építünk utat, topekázunk, betonozunk, de igen ritkán építünk olyan utat, mint a mostani Fehérvári-út! Nem ma találták fel az alkalmazott burkolat-nemet, csak modernebb formába öntötték, de egy bizonyos, nem fogunk vele úgy járni, mint a balatoni utak egy részével, mert ez el fog tartani évtizedekig, a mai tükörsima felülettel. Az építői ellen sem lehet kifogást találni, a főváros a kivitelezésre legrégibb és legjobb vállalkozói közül választott Helfenstein Antal és Schaffer Antal személyében és csak örvendetes, hogy végre iparosemberek is be tudtak az ínségmunkába kapcsolódni. A főváros igen jól járt ezzel a munkával. Amerikai gyorsaság, magyar szívósság jellemezte a munka haladását, párosulva a régi magyar iparos szolidságával, szakemberek elösmerésével. Az elkészült út reklámja az igazi útépítésnek, típusa az ideális ínségmunkának, ahol a nagytőke zakatoló, hatáskeltő gépei helyett a szorgalmas munkások százait lehetett látni dolgozni! Ez ínségmunka! Kenyér a nyomorgó munkanélkülieknek, fuvarosnak és iparosnak egyaránt, pénz az adóhivatalnak, ügy tudjuk, a főváros illetékesei is teljesen meg voltak a munkával elégedve, éppen ezért csodálkozva kell kérdeznünk: miért készül ilyen munka annyira kevés? Mikor az iparos munkája, mint jelen esetben is, méltán arat elösmerést, miért van az, hogy még sem adatik elegendő alkalom produkálni, miért hallani iparosgondokról, miért látni csak a nagytőkét és a kartelleket erősödni ott, a kis- és középipar olyan területén, hol erre még ma nincs szükség? A főváros szanálás előtt áll, takarékoskodni kell, miért nem takarékoskodnak ott, hol legjobban lehet, oly kiadásoknál, melyeket csökkenteni kellene úgy, hogy abból még haszon is legyen. Sajnos, ezek oly kérdések, melyekre feleletet évek óta nem kapunk, ösmerjük jól az útépítő iparosok mai helyzetét, ez az ipar végvonaglásait éli, ha elpusztul, úgy annak legnagyobb kárát a főváros fogja vallani. Szendy alpolgármester még nem ösmerheti ezt az ipart, az idő még rövid volt a megösmeréséhez, de ösmernie kell, legszorosabb hatáskörébe tartozik, a főváros érdeke, hogy mielőbb és alaposan megösmerje, segítsen ott, hol legjobban kell, az útépítés puritán, a főváros szolgálatában megőszült, kis- és középiparosain ! fiWttHmwmuHmtMwmmmMMmiHHiiHHitmmiiuiHmiimiimHHumiwinmHninnnimiiuwutiHniii I j m. Kir. Állami Inas-, Acei-, as Gépgyárául |______Budapest______• I HÁZI UIZELLATASHOZ I | KEHTOmOZESHEZ j Kézi és géphallésu! szivattyún= | (Kitűnő tartós kivitel) Olcsó árak Nagy készlet i 1 Forgalomba hozza : I Magyar Királyi Állami Vasgyárak Kereskedelmi j Képviselete Rt. [Budapest V.. Uimos császár-űt 28. Telefon: 2Z--3--20 SMiimHMiiiiii..iitmimmHimmmtimim»tiH»iiiHiiHii«iiiminiiHiiiiiim»niiitHiimmmiiiimuiKtrauiiR Uj kiírások: Uj lábbeliek (altiszti férficipők és munkásbakancsok) elkészítésére és szállátísára a Köztisztasági Hivatal alkalmazottai részére. Határidő: 1934. évi október hó 19-én (pénteken) d. e. 11 óra. Friss déligyümölcs (narancs és citrom) árverések útján való értékesítésére vonatkozó kizárólagos jog bérbeadására. Határidő: 1934. évi október hó 22-én (hétfőn) déli 12 óra. Lófogatú fuvarozási munkálatokra a. Budapest székesfőváros Vízmüvei részére. Határidő: 1934. évi október hó 22-én (hétfőn) d. e. 11 óra. Az Uj Budapest minden héten szombaton reggel jelenik meg és egyes példányok a kiadóhivatalban kaphatók. * A szerkesztésért és kiadásért felelős: DOBY ANDOR dr. Szerkesztő: RASKÓ OSZKÁR. Wesselényi-könyvnyomda (Friedmann Á.), Budapest, VII., Kertész-ucca 20.
