Uj Budapest, 1933 (11. évfolyam, 1-52. szám)
1933-04-01 / 13. szám
\ K \ XL évfolyam 13. szám Budapest, 1933 április 1 UJ T>llDAP£ST 9i ^T,oSW^’ **' ^ ^jTUCAJ Eioiizeiésl Araks Egén évre ....................................... . . 30 pengő FA I évre........................................................ . 13 pengő Eg yel izém Ara öO ffllAr i FELELŐS SZERKESZTŐ: DOBY ANDOR D" I Srerkeiztfliég ét kiadóhivatal : Budapeil, IV., Kaas Ivor-ulca O. Telefon: Auf. 828-23. Poiialakarékp. chequeizAmla 30913 Olcsóbb és jobb Közlekedést Kíván a Keresztény Községi Párt Petrovácz Gyula nyilatkozik a közlekedési bajok orvoslásáról, a Beszkárt=tarifa reformjáról, a zuglói villamosvonal kiépité* séről, a HÉV átvételéről és az Autóbuszüzem fejlesztéséről A magyar nyelv és a főváros Szivünkből beszélt Sipőcz Jenő polgármester a Budapesti Piarista Diákszövetség közgyűlésén, amely Gyümölcsoltó Boldogasszony ünnepén zajlott le. A polgármester elnöki megnyitó beszédében a magyar nyelv tisztaságáért szállott síkra. Azt hangoztatta, hogy a nyelv tisztasága és ereje nemzeti művelődésünk leghatékonyabb fegyvere, amelynek hiányában veszélybe döntjük legféltettebb kincseinket. Voltak idők, amikor a „nyelvében él a nemzet“ — programot jelentett. Akkoriban még magáért a magyar nyelv puszta használatáért is harcolni kellett. Ma már ez a követelés túlhaladott álláspont. Ma már tovább kell mennünk. Ma nyitott ajtón való döngetést jelentene az a követelés, amely eleinket valaha még lázbahozta, amikor a közigazgatásban és a törvényhozásban a magyar nyelv használatáért küzdöttek. Az a harc. amelyet Sipőcz polgármester . bejelentett, a magyar nyelv tisztaságáért folyik. Nem egyszerű nyelvészeti kérdés ez, hanem a nemzeti élet és a nemzeti jövő egvik legfontosabb kérdése. TJj idők uj dalai zengenek fülünkben. Ezek az uj dalok északról, keletről, délről és f őleg nyugatról egyforma erővel jelentkeznek. Nyelvünk, ez a rendkívül hajlékony kincs, hatása alatt áll minden változásnak, minden ideaen befolyásnak. A technika fejlődése újabb és újabb fogalmakat vet fel- A Magyar Tudományos Akadémia is megérezte, hoay sorompóba kell állania. A szerkesztőségi szobákban a falakon függ a Magvar Tudományos Akadémia, kiadványa, amely a leoovakoribb hibák és idegenszerűségek megszüntetésére hívja fel a figyelmet. A ma avar sajtó teljesiti is a maaa hivatását, amely a m.ng^tar nvelv megtisztításának a területén reá hárul. Az igazi magyartalanságok azonban nem a napilapokban, hanem rendszerint a hivatalos foaolmazvánvokban találhatók. És ezen a ponton van évven néhány szerény megjegyzésünk Sipőcz Jenő volaármester kijelentéseivel kapcsolatosan. Arra kérjük Sipőcz Jenőt, hogy a magyar nyelv megtisztítása, tisztaságának és ereiének biztosítása érdekében tett ki jelentéseit továbbítsa a Budapesti Piarista Diákszövetség elnökétől Budapest székesfőváros polgármesteréhez. Arra kérjük, hogy terjessze ki akcióiát elsősorban a városházi hivatalokra, ahol — bizony — még mindig divatos a „totik-tetik“. Kérjen fel a polgár- mester néhány iónevü magyar irót a városházi előterjesztések és fogalmazványok nvakotekerf és magyartalan terminus technikusainak m.ea- magirarositására. A főváros adminisztrációja a legnagyobb hivatal Maauarorszáaon. Ha a polgármester erélyes intézkedéseket tesz ezen a téren. az eredmény nem, maradhat el. A nnelv tisztaságáért és erőtel- jesséaének megóvásáért indított, harc nem. maradhat a tudósok, vagy a beavatottak kizárólagos feladata. Aki ideaen szót ejt ki. aki tisztátalanul beszél, az veszélyezteti a magyar nyelv erejét, gyengíti, a frontot. Győ-’plmet csak az egész országot átölelő fronton lehet aratni F* ez g küzdelembe* kérje fi í r ő c z I Jenő. a Pudnnesti Pigrís*a Tliakszövetség elnöke ft ípőcz Jenőnek. Pud ripest székesfőváros polgármesterének a segítségét... — Az Uj Budapest tudósítójától — Azokon az erőfeszítéseken kívül, amelyeket a főváros vezetősége a munkanélküliség enyhítése érdekében tesz, sok gondot okoznak a különböző aktuális városházi problémák is. amelyek megoldásra várnak. E problémák között első helyen a közlekedési bajok orvoslását kell megemlíteni. Borvendég alpolgármester éppen az Uj Budapest hasábjain jelentette ki, hogy mindaddig nem lehet szó a közlekedési bajok végleges orvoslásáról és a közlekedési front nyugalmi helyzetének a megteremtéséről, amíg a főváros a gyakorlatban is át nem veszi a HÉV-et és az átvétel után le nem fekteti az egységes közlekedés alapelveit. Sok gondot okoz a közlekedési bajok orvoslásánál az a körülmény is, hogy a Beszkárt bevételei csökkenő tendenciát mutatnak, aminek következtében meglehetősen nagy hiány pótlásáról kell majd gondoskodni. A megoldásra váró problémák megoldásánál természetesen szavuk van a többségi pártok vezetőinek is, nemcsak azoknak, akik a városházi adminisztráció élén állanak. Éppen azért, mert itt a főváros közönségét közelről érintő kérdésről van szó. szükségesnek tartottuk, hogy a közlekedési problémák meaoldásának az előkészítése tekintetében megkérdezzük Petrovácz Gyulát, a Kereszténv Községi Párt egyik vezető tagját, aki a gazdasági kérdéseknek elismert szaktekintélye. Petrovácz Gyula a következőket mondotta az Uj Budapest munkatársának: — A Keresztény Községi Párt véleménye a közlekedési bajok orvoslását illetően egyetlen mondatban foglalható össze: a Keresztény Községi Párt minden tekintélvét latbavoti, hogy a fővárosi közlekedés jobb és olcsóbb legyen, mint eddig volt. Magam is aláírom azt. amit Borvendég alpolgármester ur az Uj Budapest egyik legutóbbi számában mondott, amikor bangsnlyozta, hogy csak a HÉV tényleges átvétele után lehet véaleges nyugalmi helyzetet teremteni a közlekedési fronton. Fel kell vetnem azonban a kérdést: miért késik olyan sokáig a HÉV megváltása? — Ha már kierőszakolták a HÉV átvételét, akkor gondoskodni kellett volna arról is, hoay a HÉV minél előbb tényleg átvehető legyen. Két- három hónap múlva már teljes esztendeje lesz annak, hogy a főváros közgyűlése kimondotta a HÉV megváltását. Háromnegyed év sem volt elegendő idő ahhoz, hogy a főváros tényleg, gyakorlatilag is kezébe végire a HÉV vonalait. A HÉV tényleges átvételétől pedig sok közlekedési problémának a megoldása függ. A HÉV megváltásával kapcsolatosan napirendre kell tűzni ugyanis a fővárosi közlekedési tarifák revízióját. E revízió során kell gondoskodnunk arról, hogy a külterületek szegényebb sorsú lakossága részére a közlekedést olcsóbbá és jobbá tegyük. Mindenekelőtt azt a kívánságot kell kifejezésre juttatnom, hogy a HÉV végállomásokat tolják ki a politikai határokra, aminek következtében el lehet majd érni, hogy Budapest székesfőváros politikai határain belül egységes legyen a közlekedési tarifa. Régi panasz, — de nem lehet elég gyakran hangoztatni — hogy tűrhetetlen az a rendszer: amely megengedi, hogy Pesterzsébetről Újpestre bárki 24 fillérért utazhasson keresztül a főváros egész területén és ugyanakkor a Fehérvári ut, a Kerepesi ut, vagy Rákosfalva lakói HÉV vonalon magas viteldijat legyenek kénytelenek fizetni. Ezeket a^ panaszokat csak a közlekedés egységesítésével lehet véglegesen megszüntetni. Mihelyt megtörténik a HÉV üzemének tényleges átvétele, azonnal meg kell indítani azokat a tárgyalásokat, amelyek a közlekedés egységesítését célozzák. Uj közlekedési programmot követelünk! Ki kell dolgozni a Beszkárt, az Autóbuszüzem és a HÉV együttműködésének a programmját. A jelenlegi közlekedési tarifák megreformálásával egységes viteldijszabást kell életbeléptetni Budapest székes- főváros területén. — Ezekben foglalhatom össze — mondotta Petrovácz Gyula — azokat a szempontokat, amelyeket a Keresztény Községi Párt a közlekedési problémák megoldásánál érvényesíteni óhajt. Külön hangsúlyoznom kell, hogy a Keresztény Községi Párt a perifériális területek közlekedési viszonyainak a megjavítását is programmjába vette. Ezt a célt szolgálja az az akció is, amelyet a zuglói villamosvonal kiépítése érdekében indítottam meg. U-gy tudom, hogy a zuglói villamosvonal kiépítését azért nem lehet folytatni, mert hiányzik az a 212 ezer pengős fedezet, amire szükség volna. Bizonyos tárgyalások indultak meg ennek a fedezetnek az előteremtése érdekében, a főváros nehéz költség- vetési helyzetében azonban ezt a fedezetet rövid utón megszerezni nem lehet. A főváros vezetősége úgy döntött, hogy a zuglói villamosvonal kiépítéséhez szükséges 212 ezer pengőt abból a kölcsönből fogja majd kihasítani, amit a Beszkárt rekonstrukciós munkála- latainak elvégzésére fog igénybevenni. — Nagy súlyt helyezünk a Beszkárt rekonstrukciós munkálatainak a megindítására is. Mindenekelőtt ki kell cserélni az elhasznált kocsimotorokat. További követelésünk az Autóbuszüzem fejelsztése, aminek pártunk vezére, Wolff Károly, a közigazgatási bizottság legutóbbi ülésén hangot is adott. Az Autóbuszüzem deficites vállalkozás, de főként azért deficites, mert vonalvezetése sok kritikára ad alkalmat. A deficit egyik oka az a körülmény is, hogy bizonyos vonalak nem elég sürüek. Ha a sűrűséget fokoznák, sok vonalat rentábilissá lehetne tenni. Nem kétséges, hogy az Autóbuszüzemet fejleszteni kell, éspedig nemcsak az üzem deficitjének a megszüntetése, hanem uj munkaalkalmak teremtése érdekében is. Uj kocsikra van szükség abból a szempontból is, hogy az elavult rendszerű autóbuszkocsikat kicserélhessük. Annyi bizonyos, hogy az Autóbuszüzem fejlesztése, rén nagy feladatok várnak reánk. Ezeket a feladatokat napirendre kell tűznünk és minden rendelkezésre álló eszközt igénybe kell vennünk, hogy a szükséges tőkét megszerezhessük. Erre van is egy elgondolás. Abban az esetben, ha a főváros által befizetett transzferpénzek felszabadulnak, nemcsak a nagyüzemek beruházási terveinek a megvalósításához szerezhetjük meg a szükséges fedezetet, hanem ebből a meglehetősen nagy összegből ki kell hasítani az Autóbuszüzem fejlesztéséhez szükséges fedezetet is. Természetesen az Autóbuszüzem fejlesztését illetően is szükség van az egységes közlekedési irányelvek lefektetésére. Az Autóbuszüzem most már a Beszkárt égisze alá tartozik, a két közlekedési vállalat nem tekinthető többé hon- kurrensnek — E kitűzött célok elérése természetesen igen nagy mértékben függ a gazdasági helyzet alakulásától is. Hiába tesz ugyanis a főváros vezetősége bármilyen nagy erőfeszítéseket, ha a közönség anyagi helyzetének leromlása a forgalom nagymérvű csökkenését fogja eredményezni. Foglalkoznunk kell tehát a forgalom növelését célzó tervekkel is. Nagy várakozással tekintek a 6 filléres félszakasz jegy-rendszer bevezetésének az erdményei elé. Egyelőre — úgy tudom — csak kísérletről van szó, amelynek a sikerétől függ a Beszkárt-tarifa további megreformálása. Petrovácz Gyulának ez a nyilatkozata általános feltűnést fog kelteni úgy a közlekedési vállalatok, mint a városházi adminisztráció vezetői körében is. Ez a nyilatkozat ugyanis teljes részletességgel világítja meg az összes közlekedési problémákat és egyben leszögezi a Keresztény Községi Párt felfogását is az aktuális közlekedési problémák mikénti megoldása tekintetében.
