Uj Budapest, 1932 (9. évfolyam, 1-52. szám)
1932-03-26 / 12-13. szám
WfJ&miAPESÍ 1932 március 26. Néhány szó a főváros ulainak burkolásáról Irta: Király Kálmán \ műszaki főtanácsos az ut- és csatornaépiiési ügyosztály vezetője 1 A Bihari-uti szükséglakás építkezés: A vasváz szerelés közben A székesfővárosi törvényhatóság bi- bottságának egyik igen agilis tagja: Nagy Ferenc törvényhatósági tanácstag ur, az Uj Budapest folyó hó 12-én megjelent számában Az útburkolás racionalizálása cim alatt figyelemreméltó cikket közölt. Habár a tanácstag ur megállapitásait helyeseknek elismerem, mégis úgy érzem, hogy mulasztást követnék el, ha a cikkben foglaltakat visszhang nélkül hagynám. Mielőtt fejtegetéseimet megkezdeném, kedves kötelességemnek teszek eleget, amidőn őszinte köszönetét mondok az ügyosztály működésére és igy kitűnő munkatársaimra vonatkozó elismerő szavakért. Igen jóleső volt a munkának az az elismerése, amelyben megállapítja, hogy az útburkolások után, újabban, egy-két hét múlva már elkészülnek a burkolási járulékokról szóló kivetések. Hasonlóképen kellemesen érintett a cikknek záró-mondata, amelyben hangsúlyozza, hogy az ügyosztály működésével meg van elégedve. Az ily elismerések nagyon alkalmasak arra, hogy a tisztviselők munkakedvét Minden tárgyilagos hozzászólás az ügyek tökéletes elintézését mozditja elő és a vezetésem alatt álló ügyosztály köszönettel veszi azokat. A tanácstag ur szóbanforgó cikkében négy dolgot tesz szóvá: 1. Hogy milyen utak burkoltassanak; 2. minő anyaggal; 3. az autobuszforgalom miatt esetlegesen szükségessé váló drágább burkolatnem alkalmazásánál a költségek egy része az autóbuszüzemre hárittassék át; 4. készíttessék el esztendőkre szóló utépitési programm. Szabadjon a cikkben elmondottakra a következő felvilágosításokat adni: A burkolandó utak kimutatását a törvényhatósági bizottság a költség- vetésben állapítja meg. Az ügyosztály csak javaslatot tesz, amely javaslatot a törvényhatósági tanács és a közgyűlés felülbírálja. Tény, hogy a székesfőváros külső részein némelyik ut jobb burkolattal bir, mint a belső városrészekben lévő némely mellékutca. Ennek az a magyarázata, hogy az utépitési technika fejlődése folytán ma az utakat jobb burkolattal tudjuk ellátni, mint évtizedekkel ezelőtt. Helyes volna a belső városrészekben a másodrendű burkolatokat ma mind kicserélni, erre azonban a mai gazdasági belső városrészekben keramit burkolatot nyernek, mig a külső városrészekben a modem rendszerű betonburkolást kivánjuk alkalmazni. A belső városrészek mellékutcáit sima, zajtalan aszfaltburkolattal látjuk el, mig a külső városrészek kisforgalmú mellékutcáin a kátrányos és bitumenes makadam utak általában jól beváltak.« Bár a burkolt közterület mentén fekvő ingatlanok értéke az útburkolás révén minden esetben emelkedik —. az érdekelt ingatlantulajdonosok burkolási járulék cimén az utépitési költségeknek csak egy részét téritik meg. A főváros ugyanis ma csak a gyálogutat és szegélyezést veti ki teljes összegben, amennyiben a gyalogút szélessége a 3 métert nem haladja meg. A kocsiutburkolat költségének — legfeljebb 16 méter szélességig — csak fél összegét vethetjük ki, azonban négyzetméterenként legfeljebb 7.50 aranykoronát, azaz 8 pengő 70 fillért. Külső városrészekben, ahol az ingatlanok értéke még kicsiny, a kocsiburkolat járulék legfeljebb 6.00 aranykorona, azaz 6 pengő 96 fillér lehet. A maximális járulékot meghaladó költség, földmunka, a mellékmunkálatok, (bontási munkák, valamint ezzel kapcsolatos fuvarozási kiadások stb.) a fővárost terhelik. Ehhez járul még, hogy ujraA Bihari-uti szükséglakás építkezés: A kész épület burkolás esetén a befizetett járulékokat levonásba kell hozni. Ez a magyarázata annak, hogy a fővárosnak az uj utak építésére fordított költségből átlag csak 25% térül meg. Noha a főváros a drága burkolatok után aránylag csak kis összeget vethet ki, mégis az ügyosztály inkább a mi nőségileg jobb burkolatok alkalmazását javasolja. Ugyanis az olcsóbb burkolatot a költséges fenntartás az idők folyamán sokszor a jobb burkolatnál drágábbá teszi. Az autóbuszüzemnek az utépitési költségekhez való hozzájárulása nem műszaki kérdés és igy nem érzem magamat hivatva erre nézve véleményt mondani. Ez a kérdés az üzemi kérdések megvizsgálásakor nyerhet elintézést. Végül azt kívánja a tanácstag ur, hogy több esztendőre szóló útépítési programm dolgoztassák ki. Ily progranm szükségességét nemcsak elvben ismerjük el, hanem azt már ki is dolgoztuk, még pedig már évekkel ezelőtt, amidőn burkolási kölcsön felvételéről volt szó. A pro- grainm részletes tárgyalására azonban nem került sor, mert a belügyminiszter ur a burkcdási kölcsön felvételére való előterjesztést nem hagyta jóvá. Amint azonban ennek aktualitása meglesz, az említett programmot bemutatjuk. Aa utépitési programm a fent elmondottak figyelembevételével készült. A főváros utépitési politikáját egyrészt a gyakorlati élet igazolta, másrészt a külföld és vidéki városaink is elismerték. Ugyanis a háború alatt és az utána következő években a főváros nem volt abban a pénzügyi helyzetbe®, hogy az utak fenntartására a szükséges összeget fordíthatta volna. Ehhez járult még az, hogy a teherautókra szükséges pneumatikok, u. n. légkamrá» g u m m i k nem állottak rendelkezésre, a teherautók bordás vasabronccsal közlekedtek. Ennek ellenére a fővárosi utak feladatuknak megfeleltek. Hogy a külföld és a vidéki városok is elismerik a székesfővárosi utépitők szaktudását, azt legjobban igazolják a vonatkozó meghívások. Sok nagy vidéki város u. m. Nagykanizsa, Debrecen, Szolnok stb., sőt egy még nem is olyan régen ellenséges állam fővárosa; Bel- grád vezetősége is a székesfőváros polgármesterétől kért szakértőt, amidőn úthálózatának modernizálásáról volt- szó. Az elmondottakból megállapítható, hogy a II, ügyosztály és- a szakbizotí- ság közös munkájának eredménye már mutatkozik: a főváros utai nyu gateurópai viszonylatban is megáll ják helyüket. Kávé, tea ________ FR ATELLI DEISINGER IV., Ferenciek (ere 1. Királyi Bérpalota PflRflFflKÜGYÜR R.-T. ezelőtt KLEINES £8 BOKMAYER Tárad Irodák: Bpeat, Fők. Sándor-tér 4. Telet*« József Ml—14 4* József SÍI-16. Gyár: Bpest, Noszlopl-u. 2. T. J.: 291-46. GYÁRT: mindenféle hőszigetelő anyagokat, gőz- készülékek, csővezetékek, hütőtaelyisé- gek szigetelésére. „Kabe Jelű kovaföld építési és szigetelési lemezeket. Száraz flpertáblafalak, rabltzfalak, mennyezetek. stnooo-munkák stb. szállítása és kései tó**. KOHN GYULA KEFE» ECSETGYÁROS Aranykoszorus mester GYÁR: VH.,RÓZSA-U.20 Telefont József 302—45 Közúti gőz- és motorhengerlést vállal WOLFF ERNŰ Budupest-HelenlOIri, HelenlOldl-ut 1. sz Sürgönyeim: W0LFFEKB. Tolefon: Ant. 5-90-88 ALArlTASl EV iSlO BUDAPESTI BÉLYEGTŐZSDE Budapest, IV. Kossuth Lajos-u. 7 TELEFON: 890—63. Legújabb nagy árjegyzékünk 20 fill, levélbélyeg ellenében, mely az első vásárlásnál levonható. m i in iiiiiiiiii mi iiiim BlteZD OTT0 ORGONAGYAB Budapest, X., Szlgllgetl-n. 2» (Rákosfalva). Telefon : ]. 395—45 (Jj orgonákat, valamint homlokzatsipok szállításit ás «gosdsvitásokat mérsékelt árban ezakszerű és művészi kivitelben elvállalunk. ötven er óta epll a lóvórosnah HEHM JÓZSEF b FIM au. DórBOK-kiiuezOmBStorok BUDAPEST hadi Leáenceam-utca Iá Tciaénat J. SMI Talart X, SaUvy^aca 27-» viszonyok között fedezet nem áll rendelkezésre. A rendelkezésre álló* kis összegből az ügyosztály elsősorban a főbb kivezető makadam utaknak az átépítését, másodsorban oly mellékutcáknak burkolását javasolja, abol a be- épitettség már nagy, de még semminemű burkolat nincsen. Nem hanyagolja el azonban a belső városrészek utainak jókarba helyezését, illetőleg jókarban tartását sem; hisz az utóbbi években burkolták a Mária-, Horánszky- stb. utcákat, amelyeknek burkolata a kor igényeinek már nem felelt még. Az utburkoló anyag megválasztása az utépitők egyik legfontosabb és legnehezebb feladata. Oly burkolat, amely az összes számbajövő követelményeket, u. m. technikai, gazdasági, közlekedési, közegészségi és szépészeti igényeknek száz százalékban tenne eleget — nincsen. A szakértő azonban mindig meg tudja mondani, hogy bizonyos útvonalon melyik burkolat jön elsősorban figyelembe. A székesfőváros útépítési politikája szerint az elsőrendű fővonalakat elsőrendű kockakőburkolattal épiti ki. A többi nagyforgalmu utatk a
