Uj Budapest, 1931 (8. évfolyam, 1-51. szám)
1931-03-07 / 9. szám
4 ÜLT BUDAPEST 1931 március 7. Aíexy György oki. gépészmérnök villamossági és műszaki vállalata Budapest, V, Fáik Miksa-w 26-28 Kínosan REPÜLŐGÉPGYÁR ÉS FAIPAR R.-T. BUDAPEST-ALBERTFALVA. TEL : U. 11-79. Városi Iroda : IV. KÉR.. ESKÜ ÚT 3 TELEFON: AUT. 890-47 Gyért; Parkettát, épBIelasztalosmnnkát, hallltott betart és mindennemű latSmegárnt. CSERÉPY ISTVÁN kőmivesmester, építési vállalkozó BUDAPEST, Csengeri-u. 45 Telefon : 165—25 PCÍC7ÍD E Kit f) lí linóleum- es gumim- tonosiAK i Its M Ei padlóburkolás) vállalat Budapest. IX., Lónyay-utca 36 Telefon: J. 325-58. Beton-, Estrich- és Asbesfaflzatok készítése. Szakszerit munka. — Alánlatok dilmentesen pERim rrtítTk rtnnv szárazelemek és telepek zseblámpa és anódfelepek számára. Teljesitményük felülmúlhatatlan! Miaden szaküzletben kaphatók MUCSNYÁK KÁROLY Batfanesi SzCKRSldvarosI vinaflH Ollerem Bankettek, társasvacsorák, lakomák,stb. céljaira az 1. emeleti éttermek kaphatók. Elsőrangú konyha. — Szolid árak. TELEFON: AUTOMATA 811-41. j Vitéz LUKAY EMIL I » építőmester A II., csalogány-utca 23 Telefon: 502-10 ! K.4SS BÉLA BUDAI UIGADÚ uenfléglöje ás Háváháza II., Szilágyi Dezsö-tér 5. szám LE6EZA SZIltHSZ MOTORCSÓNAK ÉPÍTŐ ÉS ) AV ■ T Ó ÜZ-.M BUDAPEST, Hl., LAIOS-li. 145 TELEFON: AUT. 625-30. I ■ nii OROHLAKASOK. A mai modern követelményeknek mindenben megfelelő, olcsó elsőrendű kivitelű örökla ká ok kaphatók lakbértör esztés- sei Tátra u és Bosnyak-utcai házakb n (Thö*<öy-u közvetlen kö'.eleben Bővebbet G-ilior Miklós mérnök, ö öklakás és kislakás építő irodájában. V,. Mérleg u 2. I. 6 8z. d e. 10-től 1- B, d. u. 4-től 6 ig Tel. 8 2-13 MSI bélelést legjob ban, legolcsóbban vállal BOROSS, Viola-utca 14. Al$£° V1GNÄLI RAFAELLO bronzönlő BUDAPEST Lakát) Pefnetittzu-utca Hitt. Gyár: VI., JASZ-UlCO 74. SZAm TELEFON ! AUTOMATA 919 12. Nyeivöltögetéssé fajult az Autóbuszüzem és a Beszkárt harca A Beszkárt főkerombolással vádolja az Autóbuszüzemet, az Autóbuszüzem v szőni elfogultsággal és tájékozatlansággal a Beszkárt — Csak a közérdek döntheti el a nagy közlekedési párbajt, amelyben egyik télnek sincs tökéletesen igaza — Az Uj Budapest tudósítójától — Esztendők óta kísérjük figyelemmel a főváros közlekedósügyében mutatkozó azon anomáliákat, amelyek során a két legnagyobb közlekedési üzem, a Beszkárt és az Autóbuszüzem, szívós és elkeseredett küzdelemmel igyekeztek megvédeni érdekeiket egymás ellen a főváros közgyűlése és egyéb faktorai előtt. A hai’C a legújabb időkben az elkeseredés és gyűlölet jegyében folyik, egymást érik a szenvedélyes hangú apológiák, felterjesztések, vitairatok, a küzdő felek kímélet nélkül igyekeznek egymás letiprásával a maguk igazát bebizonyítani. Az elvakult- és elfajult ^ háborúság legújabb etappeja-ként az autóbusz igazgatósága előterjesztéssel fordult a legutóbbi napokban a polgármesterhez, éles kritika tárgyává tévén a Beszkárt igazgatóságának az Autóbuszüzemet bíráló legutóbbi beadványát és kifejtvén azokat a kívánságait, amelyek az Autóbusz- üzem önállóságának további fenntartására vonatkoznak. „Mi sem hallgathatjuk el afölött való meglepetésünket“, „a Beszkárt a közönséget a korszerű városi tömegközlekedés legújabb és legkedveltebb eszközétől kívánja megfosztani“, „a Beszkárt alapszabálya nem jelentheti azt, hogy a főváros területén rajta kívül közlekedési vállalatot, hajózási vállalatot, kocsigyártó üzemet, menetjegyirodát, idegenforgalmi hivatalt, bányát, gyárat stb. stb. más fenn nem tarthat“, „a Beszkárt beadványa az általa igazgatni kívánt autóbuszköz- lekedés feladatkörét elavult módon szabja meg“, „kifejezetten kétségbe kell vonnunk a Beszkárt előterjesztésének azt az állítását...“, a Beszkárt ma mint a kereskedelmi törvények alapján működő jogi személy, teljesen különálló testület, corpus separatum, amely a maga életműködését a törvényhatósági bizottság szerveinek minden közreműködése és ellenőrzése nélkül, úgyszólván hermetikusan elzárva fejti ki“, „a törvényhatóságnak a Beszkárt-ot illető szándékai és utasításai nem hajtattak végre, sőt tudomásunk van olyan esetekről is, amidőn a szakbizottságban a legerélyesebb fe- lelősségrevonásra került a sor az autonómia akaratának negligálása miatt“, „a Beszkárt fejtegetéseinek egyes pontjai megdöbbentenek bennünket“, „a Beszkárt számításainak helytelen alapokon történt felépítése nézetünk szerint újabb bizonyítéka a Beszkárt elfogultságának, illetve az autóbuszközlekedést illető tájékozatlanságának“, „a Beszkárt javaslata törvényellenes“ — ilyen és hasonló kifejezésekkel traktálja az Autóbuszüzem uj beadványa a villamosvasutakat, amivel szemben ugyanazon előterjesztésből megtudjuk, hogy a Beszkártnak a múlt esztendő karácsony szombatján kelt beadványa viszont az autóbuszközlekedés eddigi kifejlesztését öncélú- Sággal vádolta meg, az autóbuszközlekedést „teljesen komolytalannak“ nevezte el és általában a „tőkerombolásnak“ büntetőjogi szempontból is figyelemreméltó vádjával illette az Autóbuszüzem igazgatóságát. Különösnek és megengedhetetlennek tartjuk, bogy a fővárosnak két vállalata, amelyek közül az egyiknek a vezetését a törvényhatósági bizottság által választott igazgatóság látja el, a másiknak az elnöke pedig saját személyében a polgár- mester, ilyen tenorban vitatkozzon egymással a nyilvánosság előtt. Vannak bizonyos tárgyalási formák, amelyeket túllépniük intelligens embereknek nem szabad, még ha százszázalékosan meg is vannak győződve a maguk igazáról. Végeredményben az Autóbuszüzem és a Beszkárt vitáját nem dorongok és gorombaságok, hanem a közérdek szempontjai fogják eldönteni, azok a szempontok, amelyek függetlenül a két közlekedési vállalat saját elgondolásaitól, a főváros közönségének egyetemét tartják a főváros közlekedési vállalatai által megfelelő módon kiszolgálandónak. Kétségtelen, hogy abszolút igazságok nincsenek és a nagy közlekedési párbajban, amely a. Beszkárt és az Autóbuszüzem között van folyamatban, döntően igaza az egyik küzdőfélnek sincsen. Tény az, hogy a Beszkárt egyesítési kísérlete, amennyiben a szőröstől-bőröstől való beolvasztást jelentené, véget vetne az autóbuszközlekedés további fejlődésének, mert ahogy azt a Beszkárt a polgármesterhez a múlt esztendő karácsony szombatján kelt beadványában elképzeli, az autóbusz igazán nem arra való, hogy a villamos sínekkel el nem látott külső városrészek forgalmát lebonyolítsa. Viszont az is tény, hogy az úgynevezett konkurens vonalak jelentékenyen csökkentik a^ Beszkárt jövedelmezőségét az Autóbuszüzem javára, azonban mégsem olyan mértékben, hogy ez az Autóbuszüzem deficitjének eltüntetésére elegendő lenne. Amikor Folkusházy elhagyta alpolgármesteri hivatalát, azzal foglalta el a Beszkárt alelnök-vezér- igazgatói stallumát, hogy közlekedési diktátor lesz, aki rendet teremt az esztendők óta húzódó problémák terén. Két esztendeje ennek, sajnálattal kell azonban megállapítanunk, hogy a közlekedési diktátor üres jelszó maradt, F olkusházynak ideje sincs a vezérigazgatói állás tulnagy terhei mellett átfogóbb érdekű problémákkal foglalkozni. Viszont az is kétségtelen, hogy az Autóbuszüzem vezetése és irányítása terén sincs minden rendjén, politikai szempontok szerint történik a vonalak megállapítása, vannak urak, akik közpénzen kedveskednek uj autóbuszvonalakkal kedvenc választókerületeiknek. Az is bizonyos — legalább egyelőre, — hogy az önköltség szempontjából az uj nagy központi garázs létesítése nem. váltotta be a hozzáfűzött reményeket, mert hogy a kilométeLegolcsúbban vehet pokrócot, í■ »ííííí°n nap'«í Sríí hátizsákot, szobatornakészle- nllU^CHILU ULBERT ... . . .. , i . Baross Szövetségi tag tel es horgászát! Cikkeket Budapest, vn., Károly-körut 15 Szállít hivatalok részére iratkötőhevedert, por- és padlótörlöruhát renkénti önköltség négy-öt fillérrel csökkenjen, nem szükséges a négymillió pengőbe került uj garázs felépítése. Az illetékesek, akik a versengő vállalatoktól függetlenül a közönség közlekedési és anyagi érdekeit tartják szem előtt, el fogják dönteni, hogy a nagy párbajban melyik félnek lesz igaza, beolvasztják-e az Autóbuszüzemet a Beszkártba, megmarad-e a Autóbuszüzem teljes önállósága, vagy létrejön-e a két egyébként önálló üzem fölött trónoló közlekedési tanács, amely az üzem gorombahangu memorandumának egyetlen egészséges ötlete. Egy bizonyos, a mai tűrhetetlen helyzeten, amikor a két vetélkedő vállalat működése a nyilvánosság előtt való hajbakapásokon merül ki, változtatni kell és pártatlan szakértőknek kell nyilatkozni ok, miért deficites az Autóbuszüzem, a két vállalat esetleges egyesítése jelent-e megtakarítást igazgatási költség és anyagbeszerzés terén és általában képet kell kapnunk arról, hogy szakemberek véleménye szerint milyen nézőpontok szerint fog alakulni a jövőben a főváros közlekedési politikája. Amig ezek a számadatok a mostani ízléstelen verekedés üres argumentumai helyett rendelkezésünkre nem állanak, nem vagyunk abban a helyzetben, hogy a párharcban Ítéletet mondjunk. Első keresztény női ruhaiizlet Csinos kosztümök és blúzok, elsőrendű szabás és kidolgozás 1 KOUŐCS FERENC közismert szabómester mérték után készít és raktáron tart szövet- és selyemruhát, tavaszi kabátot és kompiét. Állandó nagy készlel. S/olid polgári árak. Előzékeny kiszolgálás. Muzeum-körut 21, első emelet. KRISZTIÁN SÁNDOR szobrászmüterme Budapest, un. Gyarmat-u. 12. Telefon: i. 70-88 Készít úgy saját, mint megadott tervek alapján: épület külső és belső figurális és dekorativ szobrászmunkákat, hoinlokzatdiszeket, belső stukkómennyezeteket, kandallókat, oszlopokat. Kerti dísztárgyak, dlszpa- dok, pergolák, virágtartók, disz- kutak, síremlékek stb. elsőrendű tartós fagyálló műkőből, mlntaker* ternben állandóan megtekinthetők Dona Döme és Társa Papír és írószerek gyári raktára a „Papirmaiomhoz“ Budapest, IV., Aranykéz-u. 6 Telefon: Automata 877—16. Alapítva: 1790 ben. Munkácsy Ernő Öttel- ét ■Alakatosmestcr. takaréktéskely. «a UjrkakéuU ♦ ■ODA PEST. V1L. Kéua aeca M Tel.: J. 312—8# ..........1 Waldmann Sándor egészségügyi, fűi dószoba. émyékszék és mosdó- berendezések Ólomé-uk, víz-, gőz-, légszesz- szerelvények. Piperecikkek. Fayencemosdók. klozet- csészék, bldetek és Qlódeszkdk stb. slb. Budanest, VI., Vilmos császár-ut 61. Telefon: 102-74.
