Uj Budapest, 1930 (7. évfolyam, 1-52. szám)
1930-03-01 / 9. szám
HI BUDAPEST 1930 március 1. tetett tényleges építési költség öt százaléka. Minthogy tehát a vasút évi átlagos jövedelme fogja a megváltási évjáradékot képezni, amelynek összege pengőben jut kifejezésre, itt semmiféle átértékelésnek helye nincs. De egyébként is a megváltási ár tekintetében az 1925-ik évi felértékeléssel kapcsolatosan a kereskedelmi kormánnyal folytatott tárgyalások alkalmával uj megállapodás jött létre, amely megállapodás szerint a megváltási évjáradék nem lehet kevesebb, mint az 1925 január elseje előtti aranykorona értékű tényleges épitési és üzletberendezési tőkével azonos ösz- szegü pengő értékű tőke négy százaléka. Ily körülmények között az az állitás, mintha a megváltási évjáradék 265 pengőben volna meghatározható, a legteljesebb tévedésen alapul. Interpellációja 6. pontjában azt kérdi Polónyi Dezső, hogy egy Hévrészvénynek mi a kereskedelmi forgalom által elismerhető reális értéke és ez az értéke mennyiben marad alatta az ajánlatban kért vételárnak. Válaszunk: a vasúti részvényeknek van belértéke és van hozadéki értéke. A belértéket a részvénytőkével fedezett beruházásokból lehet megállapítani. Ennek a beruházásnak engedélyoki ratilag megállapított értéke 66,319.520 aranykoronát, vagyis 76,930.000 pengőt tesz ki. Ezzel szemben a 2.1 millió évjáradéknak megfelelő 7 százalékkal harminc évre tőkésített vételár 26,058.000 pengőnek felel meg. Eszerint az összes HÉV-részvények vételára úgy a becsértéknél, de a társaság mérlegében szereplő beruházási értéknél is lényegesen alacsonyabb. Polónyi interpellációjának azon részei, hogy miből vásárolta a Közúti a HÉV-részvényeket, vagy az átértékelés problémájának jogi fejtegetése, nemkülönben a törzsrész- vények és az elsőbbségi részvények ügye annyira szakkérdések, hogy sem maguk a kérdések, sem az azokra adandó feleletek nem érdeklik a laikus közvéleményt, már csak azért sem, mert ezek a részletproblémák nem is túlzottan jelentősek. A MÁV vételi ajánlata A Polónyi-féle interpellációnál és a Beszkárt igazgatóságában folyó harcnál azonban sokkal fontosabbnak tartjuk, ha fellebbentjük a fá- tyolt azokról a tárgyalásokról, amelyek a Helyiérdekű vasutfelszerelé- sének és teljes üzemének az Államvasutak részére történő bérbeadásáról szólnak. Módunkban áll hiteles okmányok alapján az ebben a tárgyban a Helyiérdekünek tett ajánlatot a következőkben teljes részletességgel ismertetni: A m. kir. kereskedelmi minisztérium 1929. évi október 10-iki előterjesztésével a bérbevételt illetően a következő ajánlatot tette: Az 1931. évben ........... 1,800.000 P Az 1932. évben........... 1,900.000 P Az 1933. évben........... 2,000.000 P Az 1934. évben........... 2,100.000 P Az 1935. évben........... 2,300.000 P Az 1936. évben és azontúl az engedélyidő lejártáig, vagyis 1999- ig évi ....................... 2,500.000 P Ez zel szemben a kereskedelmi minisztérium arra hivatkozik, hogy vétel esetén más terhek há- itcmlanak a városra, mint a bérbevétel esetén. Igen érdekes lesz rámutatni, hogy a terhek ez esetben is ugyanazok lettek volna. A hivatkozott előterjesztésében ugyanis a következőket fejti ki: A megváltási évjáradék 3,326.466 pengő lévén, a kettő közötti középarányos 2,775.733 pengőt tenne ki. Figyelemmel már most a személyzet átvételével az Államvas- utakra háruló teherre — mondja a MÁV — a tarifa részleges mó- dositásából várható bruttóbevétel csökkenésre, a villamos üzemre, az autóbuszverseny egyre fokozódó káros hatásra, tekintettel továbbá arra, hogy a bérbevétellel az Államvasut az üzemvitellel járó összes terheket vállalja és ezek között a rekonstrukciós átalakítási és pótberuházási munkálatok, valamint a vis major károk költségeit is átvállalja, már pedig a bérbeveendő HÉV pályája több helyen megerősítésre szorul, az Államvasutak érdekei szempontjából a fentebbi 2,775.733 pen- gőnyi bérösszegnél alacsonyabb végleges évi bérösszeg volna csak kilátásba veendő. Másfelől azonban nem hagyható figyelmen kivül, hogy az Államvasut egy nagy személyforgalom, villamos üzemü, megfelelő járműparkkal felszerelt és sok iparvágánnyal is biró vasút bérletéhez jut. Továbbá figyelembe jön az a körülmény is, hogy a kezdeti nehézségek áthidalására a fokozatos bérfizetési skála révén az Államvasutak részére átmeneti idő' biztosíttatnék. Mindezen szempontok mérlegelése alapján hozzávetőleges véleményként végleges évi bérként 2,500.000 pengő olyan ösz- szeg, amely az Államvasutak érdekei szempontjából elfogadható. A konkrét esetben tehát ezen számításba vett évi bér magasnak az Államvasutak pénzügyi érdekei szempontjából nem tekinthető. Meggyőződésünk szerint —j mondja a MÁV — ezen az alapon az Államvasutak a nagy forgalmú) és jövedelmű budapesti h. é. vasutak üzemét nem hogy ráfizetés nélkül, de bizonyára számottevő haszonnal kezelheti. A Haraszti—Ráckevei h. é. vas utat illetőleg, tekintettel arra hogy a megváltási évjáradék ősz szege (52.066 P) alacsonyabb, mint a bruttóbevételek 22.5 százaléka. (Az 1928. évi bruttóbevételek után számítva 70.255 P). Az évi bér összeg ugyancsak fokozatos ská la-rendszerrel a következő alakú lás szerint volna megállapítható az 1931. évben ................. az 1932. évben................. az 1933. évben.................. az 1934. évben.................. az 1935. évben.................. az 1936. évben és azontúl az engedélyidő hátralevő tartamára évi 40.000 P 42.000 P 44.000 P 46.000 P 48.000 P 50.000 P Nem tartozik e hasábokra, hogy azok a tárgyalások, amelyek a bérbevételre vonatkozóan az elmúlt, év végén folyamatba tétettek, miért maradtak abba. A MÁV ajánlatát illetően azonban — amelynek hiteles voltát ismételten hangsúlyoz zuk — felmerül néhány kérdés, amelyet fel kell tennünk, ügyeimé be ajánlva azokat az összes illeté kés tényezőknek, amelyek a luxemburgi bank eladási ajánlatával foglalkoznak. A luxemburgi banknak a főváros polgármesteréhez eljuttatott ajánlata eladási ajánlat, a vételár 26,000.000 pengő, amely 30 éven át évi 2,100.000 aranypengős annuitá sokkal törlesztendő. Ezzel szemben a MÁV ajánlata bérbevételi ajánlat, amely nem 30 esztendőre, hanem az egész hátralevő háramlási időre, vagyis 69 esztendőre évi 2.500.000 pengő bérösszegért kivánja az összes terhekkel és kötelezettségekkel a vasút teljes üzemét kezelésbe venni. Nem kell szakértőnek lenni, hogy a két ajánlat között mutatkozó aránytalan különbséget az első pillanatra fel ne fedezze akárki. Hogy a kulisszák mögött mi történt, hogy a Neva opcióját a MÁV-val foly latoit tárgyalások közben hogyan szerezte meg a luxemburgi bankház, vagy a mögötte húzódó tőkecsoport, nem fontos és nem is túl zottan érdekes. Történhettek itt botlások. indiszkréciók, mindehhez azonban közünk nincsen. A fontos az, hogy ugyanazon vasút összes részvényeinek eladására kapott a főváros olyan előnyös ajánlatot, amely a néhány hónappal azelőtt kelt bérbevételi ajánlatnál kerek 100 százalékkal előnyösebb. A kér- lés tehát oda egyszerűsödik, hogy a MÁV hónapokig terjedő műszaki vizsgálatát elfogadjuk-e kompetensnek, olyan minden kritikán feliil- álló bírói Ítéletnek, amely prejudi- kád a mai értékelésre vonatkozóan. kiért ha elfogadjuk — és el kell fogadnunk — akkor kétségtelen, hogy a HÉV-részvények megvásárlásá val nemcsak a főváros közúti közlekedésének beláthatatlan perspektívája egységesítését viszi keresztül a főváros, hanem elsőrangú üzletet, is csinál. etfrnÄ JEL°LT PALA ÉS cső VALÓDI. ETERNIT MÜVEK WAT3CHEK LAJOS. BUDAPEST. ANDRASSY-ÚT33;6VAR'.NVER6ESUJFALU. Szöllössy Péter ÄÄkt. Elvállal minden a szakmába vágó munkát. VII., Róna-utca 6 Telefon : József 396-05 KOVÁCS GÁBOl ÉPÜLET ÉS BÚTORASZTALOS BUDAPEST, IX.. SOROKSÁRI-UT 41—43. TELEFON : JÓZSEF 320 - 83. Versenytargyalísi himeímÉny Budapest székesfőváros tanácsa — utalással a Fővárosi Közlöny „Hivatalos hirdetések“ cimü rovatának élén közölt általános ajánlati feltételekre — nyilvános versenytárgyalást hirdet a IX., soroksári Dunaág közelében épitendő élelmiszer-nagy vásártelep csarnoképületének alábbi munkáira és pedig: I. Föld-, kőmives-, elhelyező-, beton-, vasbeton-, vasmunkákra. II. Tetőzeti hő- és nedvességszigetelés és ezzel összefüggő bádogosmunkákra. III. Épületbádogosmunkára. IV. Különleges lakatosmunkára. V. Különleges lakatosmunkához tartozó mázolómunkára. VI. Különleges lakatosmunkához tartozó üvegesmunkára. VII. Asztalosmunkára. VIII. Lakatosmunkára. IX. Mázolómunkára. X. Üvegesmunkára. XI. Padlóburkolómunkára. XII. Ácsmunkára. XIII. Utbur- kolómunkára. XIV. Festőmunkára. XV. Épületfelszerelési munkára. A kiirás nyomtatványai ivenkint 10 fillér ellenében kaphatók naponta a hivatalos órák alatt a tanács VIII. ügyosztály mérnöki hivatalában (Központi városháza, I. pavilion, II. em. 56. ajtószám alatt). A rajzok és tervek ugyanitt megtekinthetők és a szükséges felvilágosítások is ugyanitt nyerhetők. A felsorolt munkacsoportok mindegyikére önálló ajánlatot kell tenni és a főváros fenntartja azt a jogát, hogy a több munkacsoportokra esetleg együttesen tett ajánlatból bármelyik munka- csoport részajánlatát szabadon elfogadhatja; a fővárosnak ez a határozata pedig az ajánlattevőre feltétlenül kötelező. Minden ajánlat külön borítékban helyezendő el, melyen a munkacsoportot meg kell jelölni. Tekintettel arra, hogy a kiirt vasbetonszerkezetek elkészítése különleges jártasságot kiván, a főváros csak olyan cégek ajánlatait fogja tekintetbe venni, akik igazolják azt, hogy hasonló terjedelmű és ilyen kényesebb természetű vasbetonmunkákat sikerrel végeztek. Ezek az igazolások az ajánlathoz mellékelendők. Az ajánlatokat 1930. évi március hó 17-én (hétfő) délelőtt 11 óráig kell benyújtani a tanácsi VIII. ügyosztályban, Központi városháza, II. emelet, 202. ajtószám alatt. Az ajánlatok ugyanazon napon 11 órakor a tanácsi VIII. ügyosztály üléstermében, II. em. 196. sz. alatt nyilvánosan fognak felbontatni. Budapest. 1930. évi február hó 6-án. A székesfőváros tanácsa. Versenytárgyalási Hirdetmény Budapest székesfőváros tanácsa — utalással a Fővárosi Közlöny „Hivatalos hirdetések“ cimü rovatának élén közölt általános ajánlati feltételekre — nyilvános versenytárgyalást hirdet a IX., G-ubacsi-ut 6. sz. alatti sertésvásártéren épitendő sertésrakodó alábbi munkákra és pedig: I. Kitérővágány épitési munkákra II. Föld-, kőmives- és elhelyezőmunkákra. III. Vasszerkezeti munkákra. IV. Mázolómunkákra. A kiirás nyomtatványai ivenként 10 fillér ellenében kaphatók naponta a hivatalos órák alatt a tanácsi VIII. ü. o. mérnöki hivatalában (Központi városháza I. pavilion II. em., 56. ajtószám alatt). A rajzok és tervek ugyanitt megtekinthetők és a szükséges felvilágosítások is ugyanitt nyerhetők. A felsorolt munkacsoportok mindegyikére külön kell ajánlatot tenni, ha pedig több munkacsoportra együttes ajánlat tétetett, úgy a fővárosnak jogában áll bármelyik munkacsoport részajánlatát elfogadni és a fővárosnak ez a határozata az ajánlattevőre feltétlenül kötelező. Minden jánlat külön borítékba helyezendő, melyen a munkacsoportot meg kell jelölni. Az ajánlatokat 1930. évi március hó 12-én (szerdán) délelőtt 11 óráig a tanács VIII. ügyosztályában, a Központi városháza II. em., 204. ajtószám alatt kell benyújtani. Az ajánlatok ugyanazon napon 11 órakor a tanács Vili. ü. o. üléstermében II. em., 196. sz. alatt nyilvánosan fognak felbontatni. Budapest, 1930. évi február hó 6-án. A székesfőváros tanács«.
