Uj Budapest, 1930 (7. évfolyam, 1-52. szám)
1930-09-13 / 37. szám
4 GjMummsi 1930 szeptember 13 Hétfőn éíetbeíép a% ideátis menetrend HéyanaHHov a ^á^ócsi-utfon a wxágányátnefviezési munkái- tatokat is megkezdi a (fieszfaár — Jtx uj menetvend ötvonai- fat teffesen megszüntet, Skávmat üeatvasxt, tretet átatakit — Jtz uj menetvenddet kanrcsatatasan a tteszkáv megértésre kéri a közönséget — Az Uj Budapest tudósitójától — A Beszkár uj menetrendje szeptember 15-én, hétfőn lép életbe. Az uj menetrend a viszonylatok számának csökkentése és a relációk útvonala tekintetében több változtatást tartalmaz: nyolc viszonylat megszűnik, nyolc viszonylatnak az útiránya pedig részben megváltozik. Mindezeket a változtatásokat az illetékes hatóságoknak az az intézkedése tette szükségessé, amellyel a Rákóczi-ut és Károly-körut, illetőleg Muzeum-körut torkolatánál a bekanyarodó vágányok megszüntetését rendelték el. A kormányhatóság, a székesfőváros és a rendőrség egyértelműen megállapították, hogy a városnak ezen a rendkívül forgalmas pontján az egyre növekvő utcai közlekedés rendjét és biztonságát csak úgy lehet fentartani, ha a villamos vasút vágányai ugyanolyan módion szelik át egymást, mint a Rákóczi-ut és Nagy-körut keresztezésénél, vagyis úgynevezett tiszta vágánykeresztezésben. A hatóságok ezen átgondolt és szükséges intézkedésének természetesen az a közvetlen követkeménye, hogy a Rákóczi-ut és a Károly- körut, illetőleg Muzeum-körut között a Beszkár nem tarthatja fenn a közvetlen forgalmat és az utazó- közönség kénytelen lesz éppen úgy átszállni, mint a Rákóczi-ut és Nagy-körut keresztezésénél. Ezt az áldozatot azonban mind a Beszkár- nak, mind a közöségnek meg kellett hoznia az egyre fejlődő utcai közlekedés rendjének és biztonságának fentartása érdekében. A 15., 33., 35., 54. és 65. számu viszonylatok a bekanyarodó vágányok megszüntetése következtében nem tarthatók fenn. Ezeknek a relációknak a megszüntetése még további változtatásokat tett szükségessé, mivel az ilyen mélyreható változás természetszerűen kihat a viban, annál kevésbbé, mert ezt a könyvet mindenkinek el kell olvasnia, aki szereti és ismerni akarja Budapestet és nem lehetjük meg senkinek azt a szívességet, hogy a tartalom részletes ismertetésével őt ezen kötelezettsége alól felmentsük. Annál kevésbbé, mert egy érdekes élménytől fosztanák meg az esetleg renitenskedőt, ami pedig legtávolabbról sincs szándékunkban. Olvasnia, részletesen és pontosan el kell olvasnia mindenkinek Pásztor Mihály könyvét, amelyről a legszebb kritikát Illy e falvi Lajos, a Statisztikai Hivatal érdemes igazgatója mondotta — a könyv előszavában. „A könyv pedig hódolat, a székesfővárosi Statisztikai Hivatal hódolata a főváros polgárságának, a réginek és a mainak, mely munkával, szorgalommal és tehetséggel a faluszerü Pest-Budából megépítette a mai Budapestet“. , Lzen céljáthivatását tökéletesen es maradéktalanul betölti Pásztor Mihály könyve. Amikor az utcai lámpának emel apoteozist könyvében, a pesti polgárt, az építő, takarékos, konzervatív, de az újítások iránt fogékony pesti burgert dicsőíti a történettudós alaposságával, az újságíró frisseségével,' az ember szerető meleg szivével Pásztor Mihály. És amint a hellén drámának a megtisztulás volt a tulajdonképpeni _ célja, Pásztor Mihály iiÖiiyvéTich is vetw, ccjij ki nem mon- dőlt célkitűzése: becsüljük és tiszteljük ennek a városnak minden porcikáját, minden kövét és utcai lámpáját, melyet elődeink építettek, munkával és verejtékkel! Üdvözöljük Pásztor Mihály barátunkat abból az alkalomból, hogy könyve megjelent, amely ebben a munkában a legjobb, leg pallér ozottabb téglák közé tartozik. szonylatvezetés egész rendszerére. Mivel pedig a Beszkárt a viszonylatok számának csökkenése révén nem kíván kevesebb kocsit járatni, sőt ellenkezőleg, állandóan növeli kocsipartkját, — azokat a járatokat, amelyek eddig a megszüntetett relációkban közlekedtek, a többi viszonylatokon használják fel, a közlekedés tehát lényegesen sűrűbb és egyenletesebb lesz. A vonatok sűrűbb járatása viszont feleslegessé teszi az olyan relációk fenntartását, amelyeknek útvonalát egyéb, az uj menetrendben már lényegesen több kocsival közlekedő viszonylatok teljesen kiszolgálják. Ezért volt megszüntethető a 31., 69. és 77. számu viszonylat. A megszüntetett viszonylatok pótlásáról a megmaradó viszonylatok vonatainak megfelelő sűrítésével gondoskodik a Beszkárt s igy a közönség éppen olyan gyorsan jut el utazásának céljához, mint eddig, csupán a Rákóczi-ut és Ivároly-körut, illetőleg Muzeum-körut között kell majd átszállania. A vonalsűrűség fenntartása és a közönség kényelme érdekében egyes viszonylatok eddigi útiránya részben módosul. A S-as viszonylat útiránya csak annyiban változik, hogy jelenlegi útvonalán túl a Kálvin-tértől a Közvágóhidig fog közlekedni. A 19-es reláció vonatai a Muzeum- körut és Ferenc József-hid helyett a Kossuth Lajos-utcán és Erzsébet-hidon át fognak a Gellért-rakpartra jutni, mivel a Rákóczi-útról nem kanyarodhatnak be a Muzeum-körutra. A 37-es reláció csak annyiban változik meg, hogy jelenlegi útvonalán túl a Baross-tér és az Állatkert között is fog közlekedni. A 48-as viszonylat mai útvonala any- nyiban módosul, hogy Kelenföld helyett csak a Horthy Miklós-uti Körtérről fog kiindulni és a Berlini-tér helyett a i örök-utcáig fog járni. A Kelenföld és a Horthy Miklós-uti Körtér között közlekedő 19., 49. és 51. számu viszonylatokban olyan mértékben szaporítják a vonatok számát, hogy ez a három reláció teljesen pótolni fogja a 48-as viszonylat részbeni elvonását. A 49 -esreláció útvonalában szintén csak annyi a változás, hogy eddigi útvonalán túl a Lipót-körut—Margitlúd— Margit-köruton át a Déli Vasutig fog járni. Az 53-as viszonylat a Pálffy-tóren túl a Török-utcáig fog közlekedni. A 71-es viszonylat megtartja jelenlegi útvonalát, de a Városliget helyett a Baross-térről fog indulni, viszont a Széli Kálmán-téren túl a Margit-körut— Margnhid—Lipót-köruton át a Sólyomutcáig fog járni. Az uj menetrend életbeléptetésével egyidőben kezdődnek meg a Rákó- czi-uton a vágány áthelyezési munkálatok. A székesfőváros az illetékes hatóságokkal egyetértve tudvalévőén elrendelte a vágányoknak az úttest közepére helyezését. Ennek a célszerű intézkedésnek a magyarázata az, hogy mig ma a villamosvasút vágányai három részre tagolják az úttestet és sem a két sínpár között, sem pedig a vágányok és a gyalogjáró között nem marad elég hely a kocsiközlekedés számára, — abban az esetben, ha a vágányokat az úttest közepén, egymás mellett helyezik el, a kocsiút tágabbá válik és a gyalogjáró mellett is több hely jut a kocsik és autók részére. A tökéletesebb megoldás természetesen a vágányok külön pályatesten való vezetése, — amint ezt utóbb a Beszkár keresztül is vitte az újonnan épült Villányi-uti vonalon és a Bécsi-utón, ahol erre mód kínálkozott, — kétségtelen azonban, hogy az adott lehetőségek között a Rákóczi-ut túlterhelt forgalmáin sokat fog javítani a vágányok uj elhelyezése s a Beszkár anyagi áldozatok árán is törekszik megfelelni a hatóságok kívánságának. A vágányáthelyezés munkálatait azzal a gyorsasággal és a forgalom lehető legkisebb megzavarásával fogja a Beszkár végrehajtani, úgy, mint tavaly a Kossuth Lajos-utcában, ahol a vágányáthelyezés gyors lebonyo- litása a közönség és az érdekelt üzlettulajdonosok teljes elismerésével találkozott. Ami magát az utköze- pes vágányrendezést illeti, ez a rendszer régóta bevált Európának legtöbb nagyvárosában. A megállóhelyeken építendő járdaszigetek teljes biztonságot fognak nyújtani a közönségnek s egyúttal az utasok kényelmes fel- és leszállását is elő- segitik. A Beszkár kéri az utazóközönséget, hogy a közlekedés rendje és biztonsága érdekében szükségessé vált intézkedéseket fogadja megértéssel. A Beszkár minden lehetőt megtett oly irányban, hogy az említett rendelkezések a közönség kényelmének minél kisebb érintésével legyenek végrehajthatók. A közönség tájékoztatása céljából a Beszkár térképekkel ellátott menetrendet adott ki, amely célszerű felvilágosítással és útmutatással szolgál a közönségnek. A menetrend a kalauzoknál, ellenőröknél és kocsirendezőknél 15-étől kezdve példányoként 6 fillérért kaphatók. SZŰCS MIHÁLY képesített ács- és kőművesmester Sudacesi. XI., Gr. üalíer-ulca 54. II. is. The Neuehatei Asphalte Company Limited Budapesten iroda - VI., Vilmos császár-út 31. oa. Telefon : Automata 212-46. Gyár: VI.. Václ-út 35. n. Telefon : Automata 914-88. Gyárt és elad Va! de traversi mastixot, raffinélt bitument, falszigetelő aszfaltot. Készít : Traversi természetes tömöritett aszfaltútokat és öntött aszfaltból járdákat és kocsiutakat. Budapest székeslőváros szerződéses vállalkozói.! SCHMIDT GYULA üs-ta. I., BUDAÖRSMJT 17/19. Raktár: I.. NÉMETVÖLGYI-UT 68/b-c. Telefon: A n t o m a t a 510—71. NEMES GYULA oki. gépészmérnbk. bei. cég, hat. eng. villany- berendezési vállalat és rádió cikkek nagy raktára II., Margit-körut 58. — Telefon: 558—48. Elvállal mindennemű e szakmába vágó berendezéseket Ab 1924. évi XVIII. t.-c. alapján szervezett IPAROSOK ORSZÁGOS KÖZPONTI SZÖVETKEZETE VII., Károly klrály-ut 3/c Telei on szám : *J. 463-39 OSZTÁLYOK: TITKÁRSÁG PÉNZÜGYI OSZTÁLY ELLENŐRZÉS KÖNYVELÉS KERESKEDELMI OSZTÁLY BŐROSZTÁLY FAIPARI OSZTÁLY TEXTIL KÖZSZÁLLITASI OSZTÁLY KISIPARI HITELAKCIÓ GANZ ÉS TÁRSA VILLAMOSSÁGI, GÉP-, WAGGON- ÉS HAJÓGYÁR RÉSZV.-TÁRS. BUDAPEST ALAPÍTVA: 1844 IGAZGATÓSÁG, GÉP- ÉS WAGGONGYÁR: X., KŐBÁNYAI-UT 31. TÁVBESZÉLŐ: 461-19. HAJÓGYÁR: V., MEDER-UTCA 9. TÁVBESZÉLŐ: 908-69. KAZÁNOSZTÁLY: VI., VÁCl-UT 204. TÁVBESZÉLŐ : 508 - 65. SÜRGÖNY CÍM : GANZCOM BUDAPEST VILLAMOSSÁGI GYÁR: II., LÖVŐHÁZ-UTCA 29. TÁVBESZÉLŐ: 501—70. SÜRGÖNYCÍM; ALTERNO BUDAPEST MAGYARORSZAGI VEZÉRKÉPVISELET: HAZAI GÉPKERESKEDELMI R.-T. BUDAPEST, V., VILMOS CSÁSZÁR-UT 76. SÜRGÖNYC1M : MASINA BUDAPEST. TÁVBESZÉLŐ: 186-63.
