Uj Budapest, 1929 (6. évfolyam, 1-52. szám)
1929-12-21 / 51-52. szám
1929 december 21. ZU BUDAPEST 11 Győzött a bitumenes tégla! A főváros hivatalosan átvette a Balaton-utcai próbaburkolatot, teljes megelégedését nyilvánítva az uj burkolatanyag kiváló teljesítményei fölött — A bitumenestégla a legideálisabb nagyvárosi burkoló anyag, magyar munkáskéz magyar anyaggal gyártja — Az Uj Budapest tudósítójától •— Ünnepe volt az elmúl héten a magyar munkának, a magyar feltaláló agynak, a magyar kitartásnak: A főváros ut- és csatornaépítő albizottsága Csármann Ferenc tanácsnok vezetésével átvette és a fővárosban véglegesen használatra alkalmas burkolatnak nyilvánította a bitumenes utburkoló téglából készült burkolatát a Balaton-utcának. Az átvétel nagyjelentőségű ténye a gyakorlatban azt jelenti, hogy a 1bitumenes téglával való burkolás a jövőben nem kísérletezés, hanem véglegesen bevált és elfogadott utburkoló módszer és a főváros tanácsának az illetékes szakbizottság meghallgatása után módja nyílik arra, hogy újabb próbálkozások és kísérletezések nélkül az újfajta burkolóanyagnak olyan szerepet juttasson a főváros által kiadott munkákban, amilyen szerepet ez a kizárólag maggar anyagból készült, magyar gyáripar és magyar munkáskéz által előállított utburkoló- anyag megérdemel. A hivatalos átvétel kapcsán megállapítást nyert, hogy a Balaton-utcának bitumenes téglával burkolt útszakasza a legfényesebben állotta ki a próbaidőt. Egyetlen hézag, repedés nem mutatkozott az úttesten: a bitumennel telitett lazakötésü homoktégla a forgalom kapcsán csákánynyal alig szétverhető, pompás keménységű, de mégis rugalmas úttestté forrott össze. Az átvevő bizottság tagjai nagy meglepetéssel látták, hogy az utcában elkészült egyik uj ház előtt éppen a gáz bevezetése céljából a gázművek munkásainak fel kellett szedniök az úttest egy részét. A bizottság tagjai szóbaelegyedtek a munkásokkal, akik kijelentették, hogy ilyen kompaktul összeálló, nehezen felszedhető anyaggal még nem volt dolguk. A burkolat pár négyszögméterének felszedése kapóra jött a bizottság tagjainak: Molnár műszaki tanácsos megmérte az úttestből felszedett téglák vastagságát, a mérés során kiderült, hogy a kocka nemhogy vesztett volna a térfogatából, hanem még néhány miliméterrel meg is vastagodott. Bizonyságául annak, hogy a bitumenes téglával készített burkolatnak nem árt a használat, az anyag nemhogy nem romlik, de még egyáltalában kopás sem észlelhető rajta! Kétségtelen, hogy a hatos bizottság, amely az útépítések ügyében az uj esztendő első napjaiban tartja meg záróértekezletét, nemkülönben az útépítések versenytárgyalásainak kiírásával és azok elbírálásával foglalkozó ut- és csatornaépítési albizottság az immár véglegesen átvett és ezáltal teljes mértékben legitimált uj magyar utburkoló anyagot megfelelő szerephez fogja juttatni az elkövetkező évek nagy utburkoló programjának összeállításánál. A bitumenes tégla gyakorlati alkalmazását illetően kérdést intéztünk Kardos Iván építészhez, az Utburkoló és Építőanyag Gyárak fí. T. alapítójához és vezérigazgatój ához. Érdeklődésünkre a következő választ kaptuk: — Burkolatunk leginkább megfelel a hazai közlekedési viszonyoknak, mert épp úgy alkalmas a növekvő gépjárműforgalom, mint a patkós forgalom lebonyolítására. Burkolatunk nem hullámosodik, nem síkos és a nyári időszaki vájatoktól mentes marad, mert rugalmassága teljesen megközelíti a fakocka burkolatot. Burkoló ünk gyártása megközelítőleg s a fakocka gyártásával, alapa- ,a nem fa, hanem mész- hyd . és homok és csak az impreg- nálása törénik bitumennel. Gyári előállítása, gépekkel történő keverése tökéletesen biztosítja az alapanyagok egyenletes keverődését és ezzel a burkolat homogenitását. Burkolatunk van hivatva leginkább pótolni a fakocka-burkolatot, mert tulajdonságai ezen burkolatnemmel nemcsak azonosak, hanem tartósság szempontjából azt messze felülmúlják, viszont árban annál minimum negyven százalékkal olcsóbb. — Nagyon örvendünk természetszerűen, hogy a hivatalos átvétel alkalmával burkolatunk az átvevő bizottság osztatlan és teljesértékü tetszésével találkozott. A fővárosban már közel négyezer négyszögméter burkolatunk van; a Sziget-utcában, az Andrássy-uton, a Murányi-utcában, a Bérkocsis-utcában, Burkolatunk tipikus nagyvárosi burkolat: fővárosunk mindinkább növekvő közlekedési lármáját a minimumra csökkenti, Makovsky Ferenc Fülöp Szász-Coburg Góthai herceg ó kir. Fenség» uradalmi építésze Budapest, VII., Abcnvl-utca 4. Teleton: J. 381-17. Épület-, bútor- és portálasztalos KOSZORÚ IMRE JÁNOS Budapest. IX., Páva ucca 24. mert azon nemcsak a géperejű jármüvek, hanem a szekerek is úgyszólván zajmentesen közlekednek. Burkolatunk rugalmassága megszünteti a házak nagymértékű rázkódtatását, ellentétben az egyéb rideg burkolatokkal szemben. Burkolatunk fektetése igen gyorsan készül, minden füstképzés nélkül, mig esetleges javítása az év bármely időszakában percek alatt, a forgalom elzárása nélkül végezhető. A Ganz és Társa—Danubius gép-, vágón- és hajógyár részvénytársaság folyó hó 16-án Klein Gyula elnöklete alatt tartott rendkívüli közgyűlése az igazgatóság összes javaslatait egyhangúlag elfogadta és elhatározta, hogy a Ganz-féle Villamossági Részvénytársa- got beolvasztja a vállalatba, mely ezzel kapcsolatban cégét „Ganz és Társa Villamossági, Gép-, Vágón- és Hajógyár Részvénytársaságira változtatja. Egyidejűleg elhatározta a közgyűlés az Első Magyar Varrógép- és Kerékpárgyár r.-t. beolvasztását is. A fúzióval kapcsolatos részvénycsere úgy fog történni, hogy a Ganz-féle Villamossági Részvénytársaságnak minden 3 darab részvényéért 2 darab, az 1929. évre már osztalékjogo- sult Ganz—Danubius-részvény adatik cserébe, mig az Első Magyar Varrógép- és Kerékpárgyár részvénytársaság minden 2 darab részvénye ellenében 1, a folyó üzletév eredményében már részesülő Ganz—Danubius-részvény adatik ki. A közgyűlés az alaptőkét 11.011 darab, egyenkint 50 pengő névértékű részvény kibocsátásával az eddigi 11,699.450 pengőről 12,250.000 pengőre emeli fel. ZSÉDELY KÁROLY futile!-, mútauaias Klznetykeszt ö s amoaírteaesilfl BUDAPEST, I.. KJRÁLYHÁGÚ-UTCA 12. SZÁM. Elvállal minden a szakmába vágó munkál. WIHARTFERENC építész és építőmester BUDAPEST, VII., COLUMBUS-Ü. 5/b. Tele*»: W 350—*7. gyártmányokat mindenki bizalommal togadja, mert közismerten kitűnő anyagból a leggondosabban készülnek. Ide tartoznak: különféle hengerelt-áruk, ipari stabil motorok, lokomobllok, traktorok, cséplőgépek és más mezőgazdasági gépek. Útépítő (úthengerlő- és útgyalu) gépek, lakókocsik, vizhordó- és öntözőkocsik. Vas- és acélöntvények, öntöttvas csövek, karikás kályhák és kereskedelmi öntvények. Hidak és vasszerkezetek, vasúti felépítményi anyagok. • ,,J©BBÁGY“-féle folytonégőkályhák, — amelyek a hazai olcsóbb barnaszenekkel (lignit, tőzeg és széntörmelék) való tüzelésre készülnek — a háztartásokban és más középületekben (iskolákban, hivatalokban és kórházakban, stb.) legjobban használhatók. A Budapesti m. kir. állami gépgyárban készülő címkés TEHERAUTOMOBILOK, AUTÓBUSZOK Prospektussal, I „MERCEDES-BENZ« syértési felvilágosítássá! szabadalmak szerint a modern autók követelményeinek és és árajánlattal a hazaj különleges útviszonyoknak a legjobban megszolaáluiufl felelő kivitelben készülnek. Ezeken kivül készülnek még kombinált tűzoltó- és locsolóautók, valamint 311 »mobilok különleges célokra. Magyar Kir. Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak Budapest, X., Kőbányai-út 21. Telefon: József 460—29.
