Uj Budapest, 1929 (6. évfolyam, 1-52. szám)
1929-10-12 / 41. szám
1929 október 12. UJJBUHA1 Hét emelet magasságúra épülnek a tővárosban a dunántúli villamosmű távvezetékének tornyai Verebély műegyetemi tanár nyilatkozata a villamosmű Révészutcai alállomásának építkezéséről — Még mindig nincs végleges megállapodás a főváros és a Magyar, Dunántúli Villamossági R. T. között az áramátadás kérdésében — Épül a Révész-utcai alállomás, és a Beszkárt részére előreláthatólag január elején megkezdhető lesz az áramszolgáltatás 3 A viták, nyilatkozatok, értekezletek és ankétok tengeri kígyójában, amely a bánhidai erőmű ügyében immár esztendők óta kavarog, még mindig nem jutottunk el odáig, hogy az erőmű tulajdonosa, a Magyar Dunántúli Villamossági Rt. és a főváros tanácsa között részletes megállapodásról lehetne beszélni. Bár az első összetűzések hullámai már elsimultak, ma még nem lehet megjósolni az ügy végleges kimenetelét és ami még nagyobb baj, a közvélemény egyáltalában nem lát tisztán p nagyjelentőségű országos kérdésben. A főváros tanácsának és szakembereinek álláspontja ismeretes az Uj Budapest közönsége előtt és hogy a helyzet tisztázásához a mi szerény erőnkkel is hozzájáruljunk, nyilatkozattételre kértük fel Verebéig László műegyetemi tanárt, aki tudvalévőén a dunántúli villamosítási terv szerzője és jelenleg az építést ellenőrző bizottság előadója s az ellenőrző iroda vezetője. Azért fordultunk éppen Verebély tanárhoz, akinek tudományos hirneve tulvilágit csonka országunk határain, mert politikától mentes, tudományos véleményt kívántunk a bennünket érdeklő problémákra hallani. Öméltósága szives készséggel állott munkatársunk rendelkezésére és a bánhidai erőmű ügyének aktuális vonatkozásaival kapcsolatosan a következő kijelentéseket tette: — Engem természetszerűleg az ügy politikai része nem érdekel és azzal egyáltalában nem is foglalkozom. A kérdés történeti részét illetően azonban nem hallgathatom el azon véleményemet, hogy a munka megindításának és az angol kölcsönök felvételének időpontját nagyon szerencsésnek tartottam mindig, tartom ma is és meg vagyok győződve arról, hogy az erőmű felépítése igen nagy előnyt és anyagi hasznot jelent a fővárosra és a főváros közönségére. Nem kétséges ugyanis, hogy Bánhidán olcsóbban fogják az áramot termelni, mint azt a főváros telepei ezidősze- rint teljesíteni képesek; és minthogy az árameladás továbbra is kizárólagosan a főváros kezében marad, övé lesz a megnövekedett haszon is. Nem kétséges az sem, hogy Bánhida nem zavarja a fővárosi telepek fejlődésének lehetőségét és végül bizonyos, hogy az erőmű megépítése úgy általános, mint különösen energiagazdasági szempontból áldás az egész országra nézve. Az sem vonható kétségbe, hogy a Fővárosi Elektromos Műveket és általában a szorosan vett fővárosi közönség fogyasztását a bánhidai energiának Budapestre való hozatala csak annyira fogja érinteni, amennyire a főváros vezetősége az olcsó áramot saját céljaira igénybevenni kívánja. A helyzet jelenleg ugyanis az, hogy a fővárosba kerülő évi 130,000.000 kilowattóra árammennyiségből a Beszkárt egymaga kb. évi 90,000.000 kilowattórát fog előreláthatólag átvenni, 30 millió kilowattórát pedig a főváros Újpestnek és a környékbeli falvaknak fog eladni. — Az építési munkálatok a vitás pénzügyi és politikai kérdésektől függetlenül serényen folynak és előrehaladott stádiumban vannak, Az erőmű Bánhidán december végére készen lesz és ha elkészül a budapesti alállomás, — amelynek épitésére, sajnos, csak most augusztusban adott a főváros a Dunántúli Rt.-nak engedélyt — semmi akadálya sem lesz annak, hogy az energiaszolgáltatás a tél folyamán meginduljon. Az alállomás különben a Révész-utcai Beszkárt-telep melletti u. n. Kőtéren épül, de annak egyelőre csak két traktusa: a középső, amelyet a Dunántúli Rt. — Az Uj Budapest tudósítójától — épit és az egyik szárnya, amelyet a Beszkárt épit magának. Ezek az építkezések annyira előrehaladott stádiumban vannak, hogy a Beszkárt részére január elején előreláthatólag megkezdhető lesz az áramátadás. Az Elektromos Művek részének sorsa még bizonytalan. — Az energia Bánhidáról 27 méter magas vastornyokra szerelt kettős távvezetéken jön Budapestre. Ez a távvezeték tehát közel hét emelet magasságban halad, vagyis magasabban, mint az átlagos budapesti házak. A hatalmas vastomyoknak és magának a vezetéknek sem árthat az időjárás. A vezeték 240 vastornyon fut keresztül, amig Budapest határába ér, a Hűvösvölgy végén, a Petneházy-rétnél. Innen egymástól kb. 150 méter távolságban levő vastornyokon, a fővárosi réteken és a Csúcshegyen keresztül Aquincumba ér, majd az újpesti hídon át jön Pestre és innen végig a Móv. területén érkezik a Beszkárt Révész-utcai telepére. A hatalmas távvezetéki tornyok, amelyeket a Ganz-Danubius készített, ha nem is egyedülálló (Berlinben is vannak), de mégis számottevő eredeti látványosságai lesznek Budapestnek. — Több oldalról és több alkalommal felmerült az a kérdés, miért nem Kelenföldre megy az áram és miért a Révész-utcába? Ennek egyszerű magyarázata az, hogy illogikus lett volna az áramnak Kelenföldre való vitele, amidőn a főfogyasztó Budapesten a Beszkárt lesz, amelynek elosztó kábelhálózata a Révész-utcai telepéről indul ki és amikor az Elektromos Művek az átveendő energiát Újpestnek és környékének kivánják eladni. A Révész- utcai betorkolás kb. 60.000 angol fonttal drágább a kelenföldinél, de végeredményben olcsóbb, mint az energiának a fővároson keresztül kábeleken Kelenföldről Újpestre való átvitele. — Hogy lesz-e megegyezés a Dunántúli Villamossági Rt. és a főváros között és a budapesti alállomás felépítéséig, nem tudom, de vannak biztató előjelek, amelyek ezt remélni engedik. Amennyiben a megegyezés az energiaszolgáltatás megkezdésének időpontjáig nem sikerül, egyelőre csak a Beszkárt számára fogjuk az áramot termelni és Budapestre szállítani. Mi mindenesetre a mielőbbi békés megoldás hívei voltunk és vagyunk és bizonyos az, hogy bennünket ennél az ügynél csakis a közérdek szempontjai vezetnek. A racionális széngazdálko dás szükségességének felismerése, az elavult és gazdaságtalanul dolgozó fővárosi telepek leállítása, a fővárosnak és a vidékek fogyasztási gócpontjainak bőséges és olcsó energiával való ellátása voltak azok a szempontok, amelyek a dunántúli villamosítás tervét már hat esztendővel ezelőtt megérlelték és időszerűvé tették. Ezek a szempontok azóta sem változtak és bízva bizom abban, hogy ezeket a szempontokat a főváros urai elhatározásaik alkalmával szintén kellően értékelni fog ják. Az Autóbuszüzem, a Fogaskerekű és Buday Dezső Végre el kell dönteni, hogy üzleti vagy jótékonysági szempontok irányitják-e a fővárosi üzemeket — Mi az oka az Autóbuszüzem és a Fogaskerekű költségvetési hiányának ? — Az Uj Budapest tudósitójától — Abban a több mint háromórás beszédben, amelyben Buday Dezső, mint a Keresztény Községi Párt vezérszónoka, a pénzügyi bizottság keddi ülésén a költségvetést nagy feszültséggel és sok alapossággal tárgyalta, két momentum keltett különösebb feltűnést: az egyik az Autóbuszüzem dolga, a másik a Fogaskerekű ügye. A bololdal természetszerűleg úgy állította be Buday kijelentéseit, amelyek a két közlekedési vállalat üzletvitelére vonatkoztak, hogy ime a keresztény párt újra drágítani akar, tarifát emel, antiszociális intézkedéseket javasol. Ezzel szemben a valóság az, hogy Buday Dezső a józan realitás jegyében beszélt, amikor az Autóbusz- üzem és a Fogaskerekű deficitjét szóvátette. Ami az autóbuszüzem költségvetési hiányát és igazgatásának mai zavarait illeti, Buday Dezső és az Uj Budapest álláspontja sok tekintetben azonos. Számos cikkben tettük szóvá az Autóbusz- üzem kirakat-vanalait, azokat a járatokat, amelyeket politikai pártok és nagy befolyással rendelkező bizottsági tagok protekciójára léptetett életbe az Autóbuszüzem. Hetekkel ezelőtt kimutattuk, hogy csak három vonal deficitje felül van az évi egymillió pengőn, és kétségtelen, hogy Buday Dezsőnek teljesen igaza van, amikor a protekciós és kirakatvonalak évi deficitjét egymilliónyolcszázezer pengőre becsüli. Hasonló a helyzet a Fogaskerekűnél is. A Beszkártnak a főváros tanácsához beterjesztett költségveA száraz porral oltó TOTAL ti a tiizoItókészQlékek 99 királya, mert nem vízzel,haem száraz porral olt. tehát semmiféle vízkárt vagy egyéb kárt nem okoz. Télen be nem fagy, nyáron ki nem szárad. El lehet vele oltani minden anyag tiizét, nem robban és a legtartósabb, mert nem rozsdásodik el. Kezelés a tehető legegyszerűbb Magyar gyártmány! Ismertetővel és árajánlattal szolgál: ÜGETI ÉS BÍRÓ, Budapest, V., Vigszinház-n. 5. TELEFON: AUTOMATA 277-! ironin' .uuiumuuj 6 a a tökéletes autopneu tése magában foglalja a Svábhegyi Fogaskerekű Vasút költségelőirányzatát. E költségelőirányzatból kiderül, hogy a Beszkárt az önköltségi ár másfélszereséért fuvarozza a Svábhegyre az utasokat, és hogy a jövő évi költségelőirányzat 146.000 pengő deficittel zárul Kétségtelen tehát, hogy a Fogaskerekű mai árai tarthatatlanok, a viteldijakat fel kell emelni, mert nines a világnak egy olyan vasúti társasága, amely tudatosan és évekre előre az önköltségi áron alul lenne hajlandó az utasok konkurrencia- mentes szállítására. Újból igazat kell adnunk Borvendég tanácsnok egy a városházán már szállóigévé vált megállapításának: tisztázni kell, hogy a fővárosi üzem üzleti vállalkozás-e vagy közjótékonysági intézmény. Ha üzleti vállalkozás, akkor legalább arra vigyázunk, hogy az önköltségi árak megtérüljenek, viszont, ha közjótékonysági intézmény, akkor az üzemeket sürgősen utaljuk át a közjótékonysági ügyosztály keretébe. Buday Dezső értékes beszéde újabb bizonyság az Uj Budapest azon régi posztolátuma mellett, hogy a fővárosi közlekedés irányításában és elrendezésében egységes koncepciónak kell mutatkoznia. Ez sajnos, ma nincsen meg. Amig az Autóbuszüzem járatainak elrendezésében és a fogaskerekű árainak megállapításában nem a szóban- forgó üzemek vezetőségének józan üzleti politikája érvényesül, hanem városatyák népszerüség-hajhászása és egyéb hasonló szempontok, akkor természetes, hogy deficitje lesz még évek múlva is az egyébként pompásan fejlődő Autóbuszüzemnek, és eljön az az idő is, amikor a Fogaskerekű szerintünk optimisztikus költségelőirányzata a mostaninál még nagyobb deficitet fog feltüntetni. LENDVAYFERENC szobafestő és m á z o 1 ó-m e s t e r BUDAPEST. VII.. NEFELEJTS-UTCA 50. Telefonhivó; J. 431-82. Gősoőr Sőnílor é',ol',-• m“-‘* tűzhely-lakatos IX.. SZVETENAY-U. 30. ■=■ TELEFON : 386-45. Kőbányák 85 katasztrális hold. Márványbányáh, mészkőbánya és égető, továbbá erdő, vasút és Duna közelében olcsó áron eladó. Felvilágosítást ad: MONTANA ingatlanforgalmi iroda III.. Lajos-utca 9. ♦♦ Telefon: Aut. 606-15. HLATKY JÓZSEF Budapest, VIII., József - körút 77. sz. Telefon: J. 395-78. Magasépítés, ut-, vasút-, híd- és vasbetonépitési vállalat. — Saját fuvar-, állvány és anyaglefepe : I., Fehérvári ut 42. Telefon J. 425-91 FIÓKIRODÁK: Kecskemét, tetetem 1(9. Gödöllő, fir. Festitlch-st 9 WIHARTFERENC ÉPÍTÉSZ SS ÉPÍTŐMESTER BUDAPEST. VD.. COLUMBUS4L Vb.
