Uj Budapest, 1927 (4. évfolyam, 1-19. szám)
1927-12-03 / 16. szám
Í92Í december 8 tu BUDAPEST 7 KÖZGAZDASÁG A víllamosvasutak kötvényei és a Nova — Az Uj Budapest tudósítójától. — (s. e.) Az országgyűlés pénzügyi bizottsága e héten már letárgyalta a valorizációs javaslatot és azon csak kevés módosítást tett. A vasúti kötvényekre vonatkozó részt a pénzügyi bizottság változatlanul hagyta, ami azt jelenti, hogy a vasúti kötvényeknél az aranykorona egyenlő a papirkoronával, a kötvénytulajdonosok tehát semmit sem fognak kapni. Nem valószínű ugyan, hogy az országgyűlés is ugyanerre az álláspontra helyezkedik, de még abban az esetben is, ha ez megtörténnék, a vasúti kötvények ügye nem kerül le a napirendről. A helyzet ugyanis az, hogy külföldi bíróságok jogerős ítéleteket hoztak magyar vasúti vállalatok ellen s ezekben az ítéletekben néhol száz- százalékos valorizálást is kimondottak, könnyen megtörténhetik tehát az, hogy ha Magyarország semmibe se veszi ezeket a német, svájci és hollandi ítéleteket, akkor majd ezek az országok is ugyanerre az álláspontra fognak helyezkedni a magyar bíróságok ítéleteivel szemben • is. Éppen ezért ezt a kérdést okvetlenül el kell intézni s erre a legalkalmasabb időpont kétségtelenül a mostani, amikor ez az elintézés aránylag csekély összegekkel elérhető. Mi van a vasúti kötvények hátlapján? Azok, akik még egy törvénnyel sem, tartják elintézettnek a vasúti kötvények dolgát, elsősorban mindig a kötvények hátlapjára hivatkoznak. Minden vasúti kötvény hátlapján ugyanis ott van, hogy a kötvénynek fedezetét képezi egy ott megjelölt vasúti pálya, illetve a vasút vállalatnak egész vagyona. A Hazai Bank vasúti kötvényeinek hátlapján olvasható, hogy a kötvénytulajdonos követelése egy magyar törvény értelmében, tehát az állam hozzájárulásával megelőzi a tisztviselők végkielégítését és az állami adótartozásokat is, ha netán a garantáló vállalat csődbe kerülne. A Pécs—Barcsi Vasút kötvényeinek hátlapján az olvasható, hogy a kötvények kamatai és sorsoláskor a beváltási árai mindenkor ezüstben, pengőérmékben fizetendők vissza. A Közúti Vasút kötvényeinek hátán ott van, hogy a vasútGEOSflN folyékony sebtapasz tubusban antiszeptikus, rugalmas, mosakodásnál sem válik le Fiilerakat: Posewitz Tivadar főmérnök Budapest, III, Tímár-utca 15. szám. ■ 1% száraz utón való VáiflLII# fénymásolás KUNSTXDTER VILMOS papirneműgyáros Központ VII!., József-körut 7. Tel: J. 300- 58 Gyár vili., Conti-utca 38. Telefon : J. 308- 33 IRODABÚTOROK, SS la PÍNZSZEKRÉNYEK SSS 39- HIRSCH ÉS TÄRSA Sj jggg Budapest, V-, Alkotmány-utca 19. nak melyik vonalát építették a kötvény kölcsönből s ott van az is, hogy ezért a kötvénykölcsönért a Közúti egész vagyonával elsősorban, mindenkit megelőzően szavatol. Elsorolhatnánk még egy csomó hátlap' tartalmát, de fölösleges, mindegyiken ott van, hogy a kötvénytulajdonos egyben tulajdonosa is az illető vasút pályájának. A valorizációs javaslat ezzel szemben kimondja, hogy aranykorona egyenlő papirkoronával, ami magyarul any- nyit jelent, mint hogy az állam X-től elveszi a pénzét, de nem magának tartja meg, hanem átadja Y-nak. A vasúti pálya ugyanis ilyen módon a kötvény- tulajdonosok kezéből a részvénytulajdonosok kezébe kerül, minthogy pedig a vasúti vállalatok részvényei túlnyomó részben a bankok tulajdonában vannak, az egész javaslatnak nem más a jelentősége, mint hogy a kisemberek és más egyéb tőkések vagyona minden kárpótlás nélkül átmegjr a bankok tulajdonába. Külföldön nem akarják megérteni azt, hogy egy államnak joga volna valamit még önmaga részére is kárpótlás nélkül kisajátítani, hogy képzelhető tehát el, hpgy a nyugatiak jogérzéke belenyugodjék m agán vagy ónoknak ilyen önkényes és példa nélkül való eltolásába ? Úgy látszik, érzi ezt maga a kormány is, mert a valorizációs javaslat pénzügyi bizottsági tár- g válásakor • Xlesséuxfpy - kereskedőim i államtitkár Sándor Pálnak arra a kérdésére, hogy hajlandó-e a kormány a vasúti kötvényeket valorizálni, azt válaszolta, hogy nincs semmiféle intézkedésre szükség, mert valamennyi vasút elrendezte már az ügyét a saját kötvénytulajdonosaival. Az államtitkár olyat mondott, aminek valódiságát nagyon nehéz megállapítani. A közvélemény semmiféle ilyen megállapodásról nem tud, hiszen ilyen megállapodást nem köthetnek a bankok, hanem csakis a kötvénytulajdonosok öszszesége. ügy tudjuk, hogy a vasúti vállalatok csakugyan fel fognak ajánlani valami kis összeget a kötvénytulajdonosoknak, de csakis a valorizációs javaslat elfogadása után vagyis akkor, amikor erről az ösz- szegről már nem lehet vitatkozni. A »megoldásnak« ez a módja a kormány részéről legalább is rendkívül naív, mert semmiféle kérdést nem fog nyugvópontra hozni, hiszen a kötvénytulajdonosok nem kötelesek kötvényeiket a bankoknak átadni és tulajdonjogi igényeiket a vasúti pályákra a valorizációs javaslat sem szünteti meg. Mi lesz a Közúti és a Városi kötvényekkel ? A valorizációs törvény igen közelről érinti a főváros közönségét. A Közúti és Városi Vasút, vonalait mind a kötvénytulajdonosok pénzéből építették, s ha valahol vagyonát- mentésről lehet beszélni, úgy elsősorban a Közúti és Városi Vasútak jogutóda az, amely békebeli vagyonát nemcsak átmentette, de még gyarapította is. Ha már most a Közúti Vasút jogutóda, tehát a BESZ KÁRT, illetve a főváros Des- sewffy államtitkár szavai értelmében szintén rendezte az ügyet kötvény- tulajdonosaival, vájjon hol vannak ennek az ügynek az aktái? Volt-e ez az ügy a BESZ KÁRT igazgatósága, közgyűlése vagy a főváros közgyűlése előtt? Nem tudunk semmiféle ilyen megegyezésről, pedig okvetlen kell ilyen tárgyalásnak folynia, különben a kereskedelmi államtitkár nem tett volna ilyen kijelentést. A fővárost annál is inkább érdekli ez a kérdés, mert a régi Közúti egész vagyonával lévén felelős a kötvénykölcsönökért, ebbe az egész fedezeti vagyonba beletarto- -ztltti Nova .'nueíy azóta vagyonikig elvált a Közúti Vasúttól, illetve annak jogutódától. Úgy értesülünk, hogy a fővárosnak volt egy megállapodása a Novával egy esetleges kötvényvalorizáció esetére, hír szerint azonban a főváros ezt a megállapodást megmásította, illetve a Novát kiengedte az obligóból. Igazak-e ezek a hírek vagy csak találgatások, nem tudjuk megállapítani, a főváros közgyűlésének azonban okvetlenül foglalkoznia kell vele, hiszen itt óriási összegekről van szó. Reméljük, hogy a főváros közgyűlése felvilágosítást fog kérni a G EREBEN BÉLA IRODAGÉP-TELEPE E R E B E N B É L ANDRASSY-UT 1 Villamoshajtásu Mercedes könyvelő és Írógépek MERCEDES SZÁMOLÓGÉPEK Gyári uj Mercedes irógópek vezérképviselete UNDERWOOD • w IB ÍRÓGÉPEK kettő évi .szavatossággal Ujjáépitett atossággal ■ tanácstól, mi történt eddig ebben az ügyben, mekkora a főváros vagyoni kötelezettsége s igaz-e az, hogy a Közúti Vasút egyik jogutódát, a Novát mentesítették-e minden kötelezettségtől? A Hazai Áruhitelintézei Részvénytársaság tegnap .tartotta meg alakuló közgyűlését. A társaság alaptőkéje 50,000 pengő, és annak megállapításában resztvettek a Hazai Bank és a Discont-Kredit A.-G. zürichi cég, amely a Kreditanstalt für Verkerhrsmittel A.-G. Berlin, leány- vállalata. A vállalat célja annak a hitelezési rendszernek Magyarországon való bevezetése, amely a fenti társaságok által külföldön már régebben sikeresen meghonosíttatott. Ennek a hitelezési rendszernek a lényege abban van, hogy az eladó részlet üzleteit finanszírozásra a társaságnak felajánlja és a társaság az üzlet elfogadása esetén a vételárat az eladó részére leszámítolja, úgyhogy az eladó szempontjából a részlelüzlet készpénzüzletté válik. A finanszírozásnak az előfeltétele azonban, hogy a vevő által már az üzlet megkötésekor egy bizonyos vételárrész 'készpénzben kifizettessék, továbbá, hogy az ügylet tárgya csak bizonyos hosszú élettartamú cikkek (így elsősorban közlekedési eszközök, mindennemű gépek, bútor, hangszerek) lehetnek ; luxuscikkek, valamint közvetlenfogyasztási cikkek (így élelmiszerek, textilárúk, ruházati cikkek stb.) a finanszírozásból elvileg ki vannak zárva. A társaság által engedélyezett összes hitelek elsőrangú biztosító társaságok garanciájával teljesen fedezve vannak. A társaság igazgatóságába beválasztattak: Szécsi Pál kincstári főtanácsos, a Hazai Bank alelnök-vezérigazgatója (elnök), Oeding Vilmos kormánytanácsos, a Kreditanstalt für Verkehrsmittel A.-G. Berlin, ügyvezető-igazgatója (alelnök), dr. Rapoch Jenő, a Hazai Bank ügyvezető igazgatója, dr. Bauer János, a Discont- Kredit A.-G. Zürich, ügyvezető-igazgatója, dr. Pósch Gyula, a Pesti Hazai Első Takarékpénztár Egyesület igazgatója, Knapp Miksa, Wälder Béla és dr. Ehrenfeld Bertalan ügyvéd, a társaság jogtanácsosa. A társaság helyiségei a Hazai Bank Rt. épületében (V. kér., Harmincad-utca 6.) vannak és megszervezése már annyira előrehaladott, hogy működését azonnal még is kezdi, Bauxit Trust A.-G. A Bauxit Trust A.-G. Zürichben november 29-én megtartott rendkívüli közgyűlésében az alaptőkének 8,150.000 svájci frankról 57.000 drb. 50 svájci frank n. é. részvény kibocsátásával 11,000.000 svájci frankra való felemelését határozta el. Az újonnan kibocsátandó részvényekből 54.333 és % drb.-ot 3 :1 arányban darabonként 180 svájci frank kibocsátási áron a régi részvényeseknek ajánlanak fel, mig 2666 és 2/3 drb.-ot egy tételben, de legalább a kibocsátási áron, az igazgatóság szabad kézből fog értékesíteni. Az új részvények 1928. évi február elsejőtől kezdve lesznek majd osztalékjogosultak. Az elővételi jog Zürichben a Bankhaus-Blankart & Cie. Kommandit A.-G.-nál, Budapesten a Magyar Általános Hitelbanknál, vagy az Aluminiumérc Bánya és Ipar Rt.-nál december 3—9-ike között gyakorlandó. A holding a folyó üzletévben nagyon ki: elégítő eredményt ért el és az abban egyesült társaságok erős fejlődése egyes vállalatoknál a termelés és a jövedelmezőség fokozását célzó üzemi berendezések létesítését, illetve kibővítését teszi szükséHa teljes nyugalmat és abszolút biztonságot akar lakásán, Üzletében, raktárában használjon FÜRSI-féle szabad, biztonsági zárat Gyártja és szereli Fürst J. Vörösmarty.utca 58/a. Turcsárryi István hatóságilag engedélyezett villanyszerelő Budapest, IX., Ráday*utca 40. szám. Világítási, erőátviteli. Telelőn- és csengóbeiende- zések szakszerű szerelése és javítása Csillátok, kandeláberek és művészt seiyemernyök. WEISZ JÓZSEF fS m íffiL* Buda pest,!., Budaörsi ut 11. (Saját házban Tatarozás! és emeletráépítési munkálatoka jnáj^mos^eJAjpgyez^ Molnár és Faragó szobafestők és mázolók I., Fehérvári-út 6. Elvállalja épületek, templomok és lépcső- házak festését, úgyszintén épületek mázolását.
