Rákos Vidéke, 1926 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1926-05-30 / 22. szám
XXVI. évfolyam. Rákosszentmihály, 1926« vasárnap, május 30. 22. szám. RÁKOS VIDÉKÉ társadalmi, közigazgatAsi és közgazdasAgi hetilap. rAkosszentmihAly NAGYKÖZSÉG és SZAMOS egyesület hivatalos lapja. Szerkesztőség és kiadóhivatal; Rákosszentmihály, Szentkorona-utca 37. Megjelenik minden vasárnap. Felelős szerkesztő: BALÁZSOVICH ZOLTÁN. Előfizetési ár i Egész évre 120000. K Fél évre: . . 60000. „ Negyed évre: 30000. „ Egyes szám ára 3000 korona Hirdetéseket felvesz a kladőhlvatat. Az 1-es villamos. Félhivatalos hiradás szerint a Beszkár az 1-es villamost megszünteti és az Újpestre járó, ezentúl 11. számú kocsikat a közvágóhidtól indíttatja. Reánk nézve ebből annyi az érdekes, hogy a helyiérdekű villamosaink elveszítik az 1-es, közúti kapcsolatát és az újításokról közrebocsájtott hiradás semmi adatot sem tartalmaz arra vonatkozóan, hogy mivel fognak kárpótolni ezért a veszteségért. Úgy halljuk, hogy semmivel. Ez pedig igazán nem lehet közömbös ránk nézve, még pedig annál kevésbbé, mert eddig se nagyon kényeztettek el a „csatlakozó" villamos- közlekedés dolgában. Ez a „csatlakozó közúti forgalom“ önálló menetrend alapján bonyolódik le és igen gyakran fittyet hány a vicinálisra, amelynek utasai sokszor lóhalálában futhatnak a csatlakozó közúti kocsira, vagy pedig tiz perceket is várakozhatnak, mig utukat folytathatják. Estenden pedig, ha teljes jóhiszeműen felszállanak utasaink a városban az 53-as vagy 54-es villamosra, a Baross-téren arra ébrednek, hogy a Thököly-ut felé cipelik őket, mert az a kocsi, amelyen ülnek, befejező útját végezi és siet haza aludni, a kocsiszínbe. Az ilyen kocsi ahelyett, hogy előbb kicipelné a vicinális állomásunkra az utasokat és azután menne haza, egyszerűen fütyül a csatlakozásra és minden látható jelzés nélkül becsapja az utasokat, akik ezentúl a jó öreg 1-esben sem lelhetnek vigasztalást. Már magában véve az sem túlságosan okos dolog, hogy a helyiérdekű forgalomhoz olyan közúti villamosokat csatlakoztatnak, amelyek messze tájról, Újpestről, Óbudáról közlekednek, kitéve, különösen télen forgalmi akadályoknak, késéseknek. Hányszor kell negyedórákat ácsorogni a városban, mig ilyen csatlakozó kocsikat kap az utas és hányszor bosszankodik, hogy zsúfoltan érkeznek azok, mignem a Debrecen szálló előtt csaknem teljesen kiürülnek, a mi utasaink pedig gyalog kutyagolnak. Józan ész szerint az lenne a helyes megoldás, ha végre- valahára felrúgnák azt a fránya „helyiérdekű" elméletet és egyáltalán nem kellene átszállni a mostani végállomáson. Sokkal sarkalatosabb elveken és törvényeken ejtett sebet az utolsó évtized, mint amelyik ennek a megoldásnak az útjában áll. Elvégre az egész közlekedés rendeltetése az, hogy a közönség szükségleteit kielégítse, sőt kényelmét szolgálja. Mi a csudának gyötrik hát vele, ahelyett, hogy szolgálnák! De ha már ez a kérdés olyan szörnyen nagyfontos- ságu, hogy rövidesen nem bolygathatják meg, akkor legalább a meglevő eszközökkel teremtsenek megfelelő közlekedést. A csatlakozás legyen valóban csatlakozás és a helyiérdekű utasaira váró közúti kocsik valóban folytatását végezzék a vicinálison tett utazásnak. Legjobb lenne, ha Buda belső részén is kisebb körforgalmat végeznének és igy jutnának vissza a Kerepesi-uti vicinális állomásra. Könnyítéseket, javításokat, célszerű újításokat kérünk, nem pedig visszafejlesztést és hátrányos változtatásokat. Az is megdöbbentő újítás volt, midőn tavaly nyáron a villamos-tarifa általános leszállítása alkalmával megdrágították a mi utazásunkat. Azelőtt ugyanis a Kerepesi-uti állomástól az Apponyi-térig terjedt a szakaszjegy érvényessége, akkor pedig megrövidítették a Muzeum-körut sarkáig, sőt némelyik kalauz olyan ostobán és embertelenül ragaszkodott a „szabályhoz", hogy nem engedte meg az utasnak, hogy a Károly király ut és Kossuth Lajos utca sarkán levő megállóig használhassa a kocsit, holott biztonsági és forgalmi szempontból is kívánatos, hogy a veszedelmes utkeresztezésen ne haladjanak át gyalogszerrel. Az ilyen brutális és oktalan eljárás, a melyet szemünk láttára úri hölgyekkel, agg nénékkel, leánykákkal szemben is makacsul alkalmaztak, bősziti fel a villamos' ellen a közönséget és támad az a budapesti különleges helyzet, hogy itt utas és villamos ádáz ellenfelekként állanak egymással szemben, holott a külföldi nagyvárosokban, mint a háború előtt Bécsben is irigykedve tapasztaltuk, a két egymásra utalt fél nyájas barátsága milyen áldásos eredményeket teremt 1 Tehát búcsút veszünk tőled, óh 1-es villamos 1 Könnyet nem ejtünk utánad, mert nem voltál valami nagyon tiszta és túlságosan jóillatu. Az újpesti, váci- uti utasok nyomában került rád a mi közönségünk. Szívfájdalom nélkül lemondunk rólad, de utódot, kedvesebb, csinosabb, fürgébb, könnyedébb utódot hagyj magad után. A villamos közlekedés javításából juttassanak nekünk is valamit, ne váljék számunkra keserű emlékűvé ez a legújabb reform is. A Rákos- szentmihályon nagy ambícióval buzgólkodó közlekedésügyi bizottság pedig mozduljon meg ebben az alkalmas pillanatban, amikor az 1-es villamos csendes kivégzésével ismét javítani akarnak közlekedésünkön. Lapimh mai száma 8 oldal«
