Rákos Vidéke, 1913 (13. évfolyam, 1-52. szám)
1913-01-05 / 1. szám
1. szám. RÁKOS VIDÉKE 3. oldal. jártak Rákospnlotán, s örömmel szemlélték a terjedelmes községei, szép templomát és nevezetességeit. Ha most még megemlítjük hogy Szentmihályról Palotára 16 fillér a menetdij, akkor már felesleges is tovább fejtegetni, hogy milyen hatása lesz az uj vasútnak a két község viszonyára ezentúl. A vasút megnyitásáról a következőkben részletes tudósítást adunk Abból kiviláglik, hogy a vasút mai állapotában még átmeneti idejét éli és több változtatással fogja üzemét tökéletesíteni, ami figyelemre méltó körülmény abból a szempontból is, hogy a méltánytalan kritikának elejét vegye. Az uj vasút tervezésével és megépítésével elismerésre méltó érdemeket szerzett a budapesti helyiérdekű vasúttársaság, mely Rákosszentmihály közlekedési kérdéseinek megoldását valóban nagyarányú tervekkel mozdította elő. A társaság vezetőségében sok régi jóakarója van környékünknek, kik között Läufer Lajos dr. jogtanácsos és Szél Árpád igazgató tettek legtöbbet az uj vonal érdekében. — A szentmihályi munkálatok sikeres végrehajtása Őri László mérnöknek és társainak buzgó- ságát és szakértelmét dicséri De nem lehet névszerint felsorolni mindenkit; egyként illeti meg az elismerés mindazokat, akiknek az uj vasút tervezésében, megépítésében és forgalomba helyezésében részük volt s a kiknek munkája a Rákos vidékét nagyszabású, uj közlekedő vonallal ajándékozta meg. * A rákospalotai villamos vasút mütanrendőri bejárását deczember 31-én tartották meg, Koromzay Frigyes vasúti és hajózási főfelügyelő elnöklete alatt. A bizottságban a vármegyét Szabó Géza főjegyző, Cseresnyés István főmérnök, Decsy József és Ivánka Pál főszolgabirák képviselték. A budapesti helyi érdekű vasutak részéről Szél Árpád igazgató. Läufer ..Lajos dr. jogtanácsos, Milch és Spiegel főfelügyelők, Őri László mérnök, később Székely és Haeffner főfelügyelők és még számosán mások voltak jelen. Á községeket a főjegyzők és bírók képviselték, a lóvasuttársaság nevében Pálfi elnök és Schvarczl igazgató vettek részt. A bizottság Rákospalotán a községházán találkozott, majd külön kocsin eljött Pestújhely, Rákospalota Nádastó, Rákosszentmihály állomásokon keresztül a keleti pályaudvarhoz, honnan külön közúti villamos kocsin a társaság lipótköruti igazgatóságára vonult. Itt vették fel a jegyzőkönyvet, majd pedig villásreggeli fejezte be a hivatalos eljárást. Az elnök a kereskedelmi miniszter felhatalmazása Özv* Bischof Józsefné modern kávéháza (Almásy Pál telepi megálló szomszédságában.) jlyitva naponta éjjel egy óráig. Gyönyört! kerf. — Kitűnő fajborok, — Friss sör. — Mindennemű kávéházi italok és hideg étkek. — Billiárd. jtfinden szombaton és vasárnap czigányzene. Úri társaságok számára is kényelmes otthon. alapján a vonal megnyitására az engedélyt nyomban megadta. A helyiérdekű vasúttársaság ez idő szerint nem rendelkezik megfelő számú kocsival s ezért szerződést kötött a Budapest-ujpest-rákospalotai közúti vas it részvénytársasággal, hogy a vonaton egyelőre a Búr. kocsik közlekedjenek, melyek A. jelzéssel vannak ellátva. Reggel 6 órától este Jl ig van folytonosan 20 perczes közlekedés, az egész ut 1 óra 40 perez, tehát öt öt kocsi közlekedik minden irányban, vagyis összesen tiz. A kocsik 1C00 Volt feszültségű árammal haladnak, a belső területeken óránként 12 kilométer maximális sebességgel, a nyílt pályán pedig 4U kilométeres maximális sebességgel, melyek a keresztezéseknél mindig mérséklendők. A lóvasúti keresztezésnél az áthaladás elsősége a villamost illeti, a Csömöri-uti keresztezésnél ellenben a körforgalmi villamost, — végül a Rákosi-útnál a Búr. kocsikat. Előbb úgy tervezték, hogy a vonal forgalmát átszállással bonyolítják le A bejáráskor azonban az érdekelt három község Írásban kérte, hogy közvetlen forgalmat létesítsenek. Krenedits Sándor főjegyző felszólalásában szóval is támogatta a kérelmet, mire kimondották a társaság hozzájárulásával, hogy nem lesz átszállás a vonal forgalmában. A Búr kocsik járatását megengedték, de köteles a társaság külön második és harmadik osztályú kocsikat indítani és köteles három hét alatt villamos fűtőkészülékekkel felszerelni a kocsikat. Ha ez nem sikerülne, vagy a hőmérséklet — 5 c foknál alább szállana, úgy a keleti pályaudvartól Rákosszentmihályon át Rákospalota Szabadság- térig füthető Hév. kocsikat kell indítani, innen pedig átszállással Búr kocsik járnak majd tovább a nyugati pályaudvarig. Rákosszentmihályon a Gizella- útnál, a Czinkotai határúinál, Rákosi-útnál, Szentkorona utczánál Csömöri- utnál és a Bercsény-utczánál van megállóhely, mely után már a szép Nádastó állomás következik. A bizottság még apróbb kikötéseket tett, útátjárók építése, váltók, világítás, figyelmeztető táblák és egyebek tekintetében, melyek után megállapította, hogy a vasút a feltételeknek megfelelően épült és üzemképes. Az uj vonal menetrendje és tarifája a következő : Budapest Kerepesi-ut - Rákosszentmihály — RpalotaOrmándi József szerelő és bádogos-mester. Műhely egészségügyi berendezések és felszerelések számára Rákosszentmihály (Ehmann-telep) Szent István utcza 10. sz. (saját házában). Föüzlet: Budapest, VIII., Mária-utcza 9. sz. Külömböző kivitelű modern fürdők, mosdók, klozettek, hideg és meleg viz-zuhanyok, központi melegviztermelő berendezések, légszesz, csatornázások, szivattyúk, városi s községi vízmüvek, magán vízvezetékek, paloták, lakóházak, kórházak, gazda- '4 ságok, stb. részére. Minden e szakba vágó •fi átalakításokat és javi- Ü tásokat szakszerűen készít.
