Magyar Székesfőváros, 1902 (5. évfolyam, 1-39. szám)
1902-01-05 / 1. szám
1902. jaguár. 5. MAGYAR SZÉKI'tSFÖVÁROS // vésbbé tüzkáros vidékein művelte, melyeken folyton gyarapodó tüzbiztositási állománya haszonhajtónak is bizonyul. Az elsőbbségi kötvények birtokosai mindenesetre megfejelő kamatjövedelemre számi Ihatnak. A z «A d r i a» m. k i r. tenger h a j ó s-r é s z v é n y- társaság a lefolyt évben is pontosan teljesítette pund- aina kötelezettségeit, melyek hajórajának szaporítása és járatai tekintetében szerződésében előirattak. A hajórajnak 33 elsőosztályu gőzösre való fölemelése által az Adria, mely már most is tekintélyes helyet foglal el ,a legkiválóbb tengerhajós vállalatok sorában, a magyar kereskedelmi tengerészeinek ■ uj erőforrásokat nyit meg s kereskedelmi összeköttetéseinket az eddigieknél nagyobb méretekben fogja kiterjeszthetni. Az 1901. üzletév pénzügyi eredménye az előző évvel szemben alig fog visszamaradni, s az osztalék előreláthatólag ugyanannyi lesz, mint a múlt esztendőben. A Mag y a r K e r ers’k e d e 1 m i Részvénytársaság tizenegyedik üzletévét zárja le, melynek folyamán összes üzletágaiban kielégítő eredményeket ért el. Az általános kiviteli üzlet terén, mint a Magyar Királyi Kereskedelmi Muzeum üzletkezelősége, a társaság ismét gyarapította tevékenységét és immár éVről'-ávre megközelíti a a 10 millió koronát ama hazai czikkek értéke, a melyet a keleti kivitelre -segített. Különös említést érdemel, hogy a társaság ez irányú tevékenysége legújabban számottevő eredménynyel karolja föl a tengerentúli piaczokat is. Az üzletév pénzügyi eredménye kedvező és az osztalék minden bizonynyal legalább is el fogja érni a tavalyi 7 és fél százalékot. A budapesti vi llámos város i vasút részvénytársaság a lefolyt 1801. évben hálózatának ‘további kibővítése érdekében serény tevékenységet fejtett ki. A legutóbb üzembe helyezett mester-utczai viltámosvasut szárnyvonalaként az uj sertésközvágóhidig tervezett vasútvonal közigazgatási bejárása már meg volt s Így joggal föltehető, hogy ez a.-vasút az uj év folyamán kiépül. A agy súlyt fektetett a társaság a Baross-utczai vonalnak az Egyetem-tértől a Dunáig való meghosszabbítására is, a hbl ez a vonal a Duuaparfon lefektetett vágányokhoz csatlakozván, az Eskütéri-hid előtt az egész közlekedési hálózattal szerves kapcsolatba fog jutni. A székesfőváros közönsége ehhez hozzájárult s a Baross-utczai vonalnak a kiegészítése előreláthatólag már az uj évben hasznosulni fog. Nem kevesebb fontossággal bir az a vonal, melyet a társaság a Bodmaniczky-utczai vonalából kiágazólag egyelőre a Viktória-gőzmalomig tervez s mely a ikülső Nádor- utcza irányában és a meghosszabbított Szalay-utczán ál a a. Rudolf-rakodóra vezetne, a hol a Garam-utczáig futna végig, melynél egyelőre véget érne. Valószínű, ihogv e fontos vonal létesítését maguk az illetékes hatóságok is sürgetni fogják. A forgalomnak szabatosabb lebonyolitha- tása érdekében is többrendbeli üdvös intézkedést tett a társaság. így például a dunaparti vonalnak a Czuczor-utcza és Kapisztrán-utcza között fekvő egyvágányú szakaszán egy vágányfonódást létesített, mely a kocsiknak rövidebi) időközökben való járatását kevesebb üzemköltség mellett teszi lehetővé; a köztemetői vasútvonalát pedig a gépberendezés és a tápláló kábelek megerősítése által képessé tette arra, hogy a halottak-ünnepe hetében folyton fokozódó tömeges forgalom minden igényét bizton kielégíthesse. A lefolyt év május hónapjában életbelépett a társaság és-a budapesti közúti vaspályatársaság között a kölcsönös átszálló-forgalom a budai viszonylatokra nézve is. ‘A társaság igazgatósága végül az alája rendelt összes személyzet jóvoltáról humános módon gondoskodott egy nyugdíjintézet létesítése által, melynek alapszabályaihoz a székes- főváros közönsége már hozzájárult. A lefolyt üzleti évben elért bevételek és kiadások akként alakultak, hogy la lefolyt 1901. üzleti év osztaléka részvényen kint előreláthafú- lag isinél 14 korona lesz. A Ganz és Társa vasöntő- és gépgyár részvény- társaság. Az elmúlt év első felében megrendelésekkel el voll látva, úgy, hogy az általános gazdasági pangás főleg csak a kocsigyárnál volt érezhető. De a. nyári hónapoktól kezdve a pangás e czégnél is érzékenyen gyakorolta befolyását, úgy hogy nemcsak nagy mértékű munkáselbocsátásnak, hanem október hónaptól kezdve a legtöbb műhely1 ben a munkaidő redukálásának is be kellett állania. Normális csak a vasúti kerekek üzlete volt, mely — hála e gyártmány kitűnő minőségének állandóan fejlődik, mig ellenben az általános gépgyártásban, valamint a malom - és turbinaszakban a foglalkoztatás csak mérsékelt voll. Az elmúlt év jövedelmezőségére vonatkozó kilátások nem kedvezőek, annál kevésbbé, minthogy az erős verseny miatt az árak az összes gépszállitásoknál nyomottak voltak. A E e gyve r- és g é p g y ár rész vén y t á r sas á g valamin! a B r as S ó i ('el I u I o z e-g y á r rész v é n y- társaság a jelen évre előreláthatólag ugyan azt az osztalékot fogják - hő - leírások után fizetni, amint az tavaly történt. A Hungária egyesült gőzmalmok r é s z- vényl ársas á g-nál a búzaliszt-üzem a malomipar rossz konjunktúrája alatt szenvedett, inig a malom többi üzemágaiban jelentkező szerény haszon a búza liszt-üzemben szenvedett veszteséget, előreláthatólag paralizálni fogja, úgy hogy a társaság osztalékot nem fog fizethetni. Az Országos Raktárházak Rész vénytá r- saság az elmúlt évben a kaposvári raktárházat üzletkörébe bevonta. Tekintettel arra, hogy azokon a vidékeken, a melyeken a társaság vállalatai működnek, gyöngébb voll a termés, a vállalatok igénybevétele természetszerűleg szerényebb volt. Az osztalék valószínűleg 5 százalékot fog kitenni. Részvé n y ( á rsas á g v i I 1 á m o s és közi e k e- d é s i vállalatok számára. A városok villamos világítására létesített telepek nagyon szépen fejlődnek, mig a villámos vasúti üzemek csak lassú fejlődést mutálnák. A vállalatnál elért üzem-nyereséget az egyik — kolozsvári vasútnál szenvedett veszteség, sajnos, nagy részben kimeríti, úgy hogy a társaság a lefolyt évre osztalékul nem fog fizetni. IT r i k á n y-Z silvölgyi Magyar Koszéul) á n y a Részvénytársaság. Az általános ipari pangás folytán a szénszükséglet is kevesebbedéit s ennélfogva e társaság szállításai is csökkentek. A társaság ‘a termelés egy részéi az általa létesített koksz-gyár céljaira használja, mely utóbbi vállalat lassankint hézagot pótlónak mutatkozik. Az osztalék előreláthatólag 5 százalékot !fog ttenni. Kőolajfinomitógyár rész vénv társaság. A kőolajpiaczon a gyárak kontingentalása 1901. április 30-án véget ért, s azóta mindinkább kiélésedet! laz ádáz verseny oly annyira, hogy utóbbi időben fOÜ (kilogramm)-’ kint 5—7 korona veszteséggel történtek eladások. Az osztalékra ma következtetéseket vonni még korai volna, minthogy az üzleti év csak 1902. április 30-án ,jár le. A Magyar F é m- és Lámpaárugyár Részvénytársaság a lefolyt üzletévre valószínűleg 8 százalék osztalékot fog fizetni. A társaság által rövid idő előtt létesített villámos- és gázcsillárok gyára igen szépen fejlődik, mely körülmény különösen a parlament részére történt tetemes szállítások alkalmával méltó elismerésre talált. A M a g y a r H e 1 y i é r (J e k ü Vasutak R ész- v é ii y társaság a lefolyt évben uj üzletek megkötése tekintetében várakozó álláspontot foglalt el. Tevékenysége a tárczájában levő vasútvonalak üzemének belterjes fejlesztésére szorítkozott. A társaság előreláthatólag 5 százalékos osztalékot fo°: fizetni.
