Fővárosi Hírlap, 1938 (27. évfolyam, 1-50. szám)
1938-12-07 / 49-50. szám
Budapest, 1938 december 7, J^WÚ2^jtÍíjZDtP 5 Megkezdődik a Beszkárt modernizálása Milánói minta szerint a régi kocsikat átalakítják — Mintaszerű közlekedése lesz Budapestnek Szendy Károly polgármester a Fővárosi Hírlapnak adott egyik nyilatkozatában jelentette ki, bogy legközelebbi programja a közlekedés megjavítása. A program egy része már meg is valósult. Elkészültek a modern próbavillamoskocsik, és üzembehelyezték a Száva-utcal 150 kocsit befogadó villamoskocsiszínt. Az volna a legideálisabb, ha a próbakocsik nyomán csupa új kocsit lehetne megrendelni, de erre nincs elég fedezet, ezért a regi kocsik átalakítását vették tervbe. Az átalakítási lehetőségek tanulmányozására bizottság járt külföldön és végül a milánói kocsitípus mellett döntöttek. Ott úgy alakították át a régi kocsikat, hogy hármat egybeillesztettek. A közlépső kocairész harmónika- rendszerű kapcsolóval van összekötve, ami egyrészt azért előnyös, mert könnyű az egyik kocsiból átjárni a másikba, másrészt pedig azért, mert ilyenmódon a villamosok könnyebben fordulhatnak az utcai kanyar odóknál. Olaszországban annyira be- j vált ez a rendszer, hogy most már az autóbuszokat is így alakítják át és sokhelyütt az átformált autóbuszokat a villamosközlekedés helyébe állítják. A Beszkárt kétféle újtípusú kocsit gyártott, az egyiknél a kiszélesített kettős ajtókat automatikusan lehet bezárni a kocsi indulása előtt. Az átalakítás előtti állapothoz képest az új szerelvények előnye az, hogy a fel- és leszállás gyorsabb és kényelmesebb, a férőhelyek elrendezése jobb és az elérhető legnagyobb sebesség, a gyorsítás és lassítás az eddiginek közel kétszerese. Ezek a szerelvények 45—50 kilométer sebességgel is közlekedhetnek. A kocsik belsejét úgy képezték ki, ahogy az a mai igényeknek a legjobban megfelel. A másik kocsit régi motorkocsiból alakították át. A perron lényegesen nagyobb lett, a fel- és a leszállást nagyon megkönnyíti a kettős ajtók lezárása. A kocsik kísérletképpen automatikusan működő perronelzáró ajtóval is fel vannak szerelve, az ülőhelyek elrendezése itt is célszerűbbek és kényelmesebbek, ezenkívül modernebb a villamosfelszerelés és a kocsik világítása Is• Ezeknek a kocslKnaK gyorsasága, lassítása és sebessége szintén megnövekedett. Mindkét bemutatott szerelvény áramvisszanyerő, úgynevezett rekuperációs berendezéssel van ellátva, úgy, hogy a fékezésnél az eddig elveszített energia hasz- | nosítható áram alakjában visszajut a hálózatba. Nagyon érdekes összeállításban jelennek meg ezek az új kocsik. Két oldalt van két nagy kocsi, ezekbe a kocsik két j oldalán van a feljárás. A kocsik magasak és így j nehezebb a feljutás, mint a középső kocsiba. Ez a kocsirész tulajdonképpen átjárónak készült a két nagy kocsi felé. A közönség itt a középen fog beszállni és jobbról, valamint balról juthat be a nagyJAKAB GYULA MÚBUTORGYÁRA — TELtFON: 296-881 BUDAPEST, XIV, HUNGÁRIA KÖZÉPKORÚT 19 AZ OBSL IPARMŰVÉSZETI KIÁLLÍTÁSON a u. KiR. Állami nagydIjjal kitüntetve LEDNICZKY VE JE TELEFON 1-399-36 ODOSÁNDOR LAKATOSIPARI ÉS REDŐNYGYÁRTÓ ÜZEME BUDAPEST. IX.. TOMPA-U. 32. Fémára és szerelvénygyár MÜLLER ANDOR. Iroda, raktár és gyár: Budapest, Vili., Kender-utoa 37. M. kir. Postatakarékpénztárt számla: 49.9:19. — Telefon: 137—371. Gyártmányok: Víz-, gőz- és gázszerei vények. Modern mosdó- és fiirdöszobafelszerelések. Radiátor sze'epeh, csapok, torlók, és ferdeszelepek. Borszivattyuk és borászati oikkek. Permetező alkatrészek. Medenee-osapok, szelepek, egyéb kereskedelmi rózáruk. Pálinka és szeszfőzdéi szerelvények. Nyersőntvénvok: bronz, sárgaréz, horgany, alumínium stb. modell vagy rajz ntán. Tömegsajtóiba. Meiegsajroiás. (Warmpresswerk.) — Küíöd osztály: Csavargyár. TRAUB mm CÉG Budapest X., Rezső-fér 3. Tel.: 14H65. Vállai i Aaifaltkocsfút és gyalogét készítést, fedél lames, fa- cement, présettkarica, bőrlemez fedést, talajvfzelletű szigetelést, terraas szigetelést is minder, más nedvesség elleni szigeteléseket. SléUlft* Vedéi lerne*« bőrlemezt, aszfalt szíretelő lernest, kátrányt, bitument és más vegyi terméket, valamint gép- eeirt, koosikenőcsöt és kiőntő aszfaltét. Díjmentes ajánlatok. kocsikba. Az utasok számára csak úgynevezett 'páholyülések lesznek, az egyik oldalon két-két személy ül, egymással szemben, a másik oldalon pedig egy-egy személy számára van hely. Ilyen körülmények között tehát az utasok mindig egymással szemben ülnek, nem kell az átvonuló közönségnek az utasok kinyújtott lábát megkerülni. Az átalakítás is jelentékeny összeget emészt fel. Egy-cgy ikerkocsi átalakítása 60.000 pengőbe, az egyes kocsiátalakítás több mint 40.000 pengőbe kerül. Különösen drága az önműködő ajtó felszerelése. Érdekes újítás, amikor a kalauz megadja a jelt az indulásra, a lépcsőkbe beállított villanylámpák gyúlnak ki és ugyanekkor egy szerkezet is berregni kezd, tehát nemcsak a szemet, hanem a fület is figyelmeztetik a kocsi indulására. Az új, modern Száva-utcai kocsiszínt is elkészítették. Ezt a kocsiszínt a Beszkárt a vontatási szolgálat gazdaságosabb ellátása céljából újonnan rendezte be és megfelelő kezelőépülettel egészítette ki és ilymó- don a régi, eddig kellőképpen ki nem használt kocsiszínt aránylag kis költséggel a legmodernebb vontatási teleppé alakította át. A kocsiszín 150 kocsi befogadásáéra alkalmas és üzembehelyezése révén meg lehet szüntetni a kisebb, tehát kevésbbé gazdaságosan kihasználható Damjanich-utcai és kőbányai vontatási telepeket. A Damjanich-utcai kocsiszínt autóhuszgarázs céljaira alakítják át. A Beszkárt tíjításairól szóló beszámoló teljessége kedvéért még meg kell emlékeznünk arról is, hogy elkészült a Beszkárt új vonala, a Budapest—Szentlőrinei Helyiérdekű Villamosvasút üllőiúti vonalából elágazóan, részben a kőbányai iparvasutak vágányainak, részben a Köztisztasági Hivatal szemétfuvarozótelepéről a Nagykőrösi-úton át vezető vágányoknak igénybevételével a Vass Gereben-utcáig építették ki az új vonalat, ezáltal a Ppstsspn.tprssébeti északi, ■valamint a Kispest déli része és a Wekerle-teleppel közvetlen összeköttetéshez jutott. Az új vonal Pestszentimre közönsége r.észére is közelebb hozza a villamosközlekedést. A négy kitérővel ellátott egyvágányú új szárnyvonal hossza 4.4 kilométer és azon az 51. szám jelzéssel új viszonylat közlekedik a kispesti Vass Gereben-utcától közvetlenül a Szent István kórházig. A forgalom sűrűsége tízperces és ha az új vonal látogatottsága szükségessé teszi, a forgalmat két, vagy három kocsiból álló vonatokkal fogják lebonyolítani. A nagy technika! újításokra legközelebb sor kerül. Megemlékeztünk már arról, hogy tervbevették a fölösleges hurokvágányok kiküszöbölését, megszűnik a berlmitéri hurokvágány is, úgy, hogy a hurokvágányt átviszik a Széli Kálmán-térre, ahol nem fogja a forgalmat akadályozni. A nagy tervek megvalósulása a jövő évben kezdődik meg, mert a nagy Beszkárt-beruházásokat 1939-ben feltétlenül végrehajtják. Sokezer Könyvet küldenek a főváros tanulói a felvidék diákjainak relvldéhi egyetemi hallgatón a diákszállóban A székesfővárosi községi iskolák tanulóifjúsága is kivette részét a magyar Felvidék visszacsatolásának örömünnepéből. Megható szeretettel gyűjtötték össze úgy a fiú-, mint leánydiákok már nem használt tankönyv eiltet és elhozták mese- és ifjúsági könyveiket, hogy a visszacsatolt Felvidék tanulóinak adják-. Szendy Károly polgármester rendelkezésére dr. Felkay Ferenc közoktatásügyi tanácsnok az ifjúság szívbéli adománya mellé összegyűjtötte az iskolai ifjúsági és tanári könyvtárak átrendezésével fennmaradt könyvanyagot, úgyszintén a főváros területén már nem használt és az iskolákban felhalmozódott ABC-s és egyéb tankönyveket. Ilyen módon mintegy 16.00(1 kötet könyv gyűlt össze, amelyeket a felvidéki iskolák gyermekei között osztanak szét. Engedélyt adott továbbá a polgármester arra, hogy a községi iskolák tanulói gyűjtést rendezhessenek és az így befolyó összegből, részint a Budapesti Tanítótestület, részint pedig a Polgári Iskolai Tanáregyesület elnökségének irányítása mellett, a visszacsatolt felvidéki iskolák számára zászlókat szerezhessenek be. A gyűjtési akciónak nagyon szép eredménye vau. Hathatós támogatásban részesíti a főváros azokat a felvidéki egyetemi és főiskolai hallgatókat, akik — előreláthatólag nagy számban — a budapesti egyetemekre és főislwlákra fognak beiratkozni. A polgármester ezeknek a felvidéki egyetemi ifjaknak ideiglenes elszállásolására felajánlotta a Toldy Ferene- ntcai diákszállót. A 200 férőhellyel rendelkező diákszállóban a Felvidék egyetemi és főiskolai hallgatói csekély önköltségi á.ron lakhatnak. Peringer Péter és Társai Vas- és fémSniőd®, mótoralkatrész is gépgyár Pestszenterzsébet, Baross-u. 84-86. Te>.:t47-«n. ALAPÍTVA: 18Ö8. LORENCZDANIEL Cégtulajdonos : «et. LOBENOZ DÁNIELNl épfilet- és díszmfibádogozásl, tíz-, gőz- és légszeszvezetők ssere- léal és egészségügyi, közp. fölé» berendezési vállalat. Iroda és műhely: II.. MARGIT-KÖROT ß*. T. j 1M-MI Óvóhelyek, padlások szakszerű légoltalmi létesítése és berendezése« az összes lég- és gázvédelml szakfelszerelések. Polgár! I égői talont céljaira szolgáló gázálarcok lerakata SZALAY ÉS 1XRSA Alkotmány-lTca 11 Telefon : 111—713. TUNGSRAM
