Fővárosi Hírlap, 1938 (27. évfolyam, 1-50. szám)
1938-07-06 / 27-28. szám
Budapest, 1938 július 6. 3 Budapest a világ polgári itgiforgaimänah egoik legjelentősebb gócpontja Megnyílt a Budapest—^varsói légiüt — Az Amsterdam— liafíttia vonal eguetlen európai állomása: Budaörs más forgalmának rendezése azért is fontos, mert innen indul egy csomó autóbusz. Ezeknek az irányítása is az állomás központjából fog történni. A Beszkárt azért gondolt arra, bogy bevezeti a közlekedésnek hangszórókon keresztül való irányítását, mert az Eucharisztikus Kongresszus ideje alatt ezzel a modern irányítási eszközzel már megfelelő sikerrel kísérletezett. A nyáron még új villamospótkocsikat is rendelnek. Az elmúlt hét idegenforgalmi szempontból rendkívüli jelentős volt Magyarországnak és Budapestnek, amennyiben a parlament delegációs termében tartotta 38. kongresszusát az IÁT A: a világ polgári légiforgalmi vezérkara, amely magában foglalja a földkerekség valamennyi nagy légiforgalmi társaságának elnökét és vezetőjét. A polgári repülő utasforgalom vezetőinek egyrésze eddig is ismerte Budapestet, másik része azonban most állapította meg személyes impressziók révén ennek a városnak kulturális és idegenforgalmi jelentőségét, éppen ezért a Budapesten elkészített repülő-világmenetrend egyik gócpontja lett a magyar főváros. A közvetlen gyakorlati jelentőség már a kongresszus második napján, pénteken kibontakozott, amikor is előkelő közönség" jelenlétében a lengyel légiforgalmi társaság elnök-vezórigazatója: Makowski, a világhírű óceánrepülő megnyitotta a Budapest—varsói légiutat. Ez a repülőjárat két órára redukálta az eddigi tizenhatórás gyorsvonati utazást, de még ennél is nagyobb jelentősége van annak a körülménynek, hogy a Varsóba érkező magyar repülőgépnek közvetlen csatlakozása Van a Helsinkibe, Gdyniába, általában az északi városokba vezető repülőjáratokhoz. Ez tehát azt jelenti, hogy a 70—80 órás gyorsvonati utazások lecsökkentek 6—8 órára, de a repülőutasoknak sem kell ezután Berlinen és Amsterdamon keresztül, hatalmas vargabetűvel megközelíteni az északi országokat, amelyekkel egyre inkább növekedik kölcsönös idegenforgalmunk. Az új repülőút megnyitásának alkalmából a Fővárosi Hírlap munkatársa meginterjúvolta Makowski lengyel légitársasági elnök-vezérigazgatót, aki a következőket mondotta: — Nem először vagyok Budapesten. Kétségtelen azonban, hogy nagy elfoglaltságom mellett csak ritkán jutok ide. De az is kétségtelen, hogyha egyszer itt vagyok, olyan nehezen válók meg Budapesttől, mint Varsótól. Budapestet tartom a magam részéről a világ legszebb városának, éppen ezért egészen különös jelentőséget tula jdonítok a most megnyílt Budapest—v'arsói légiforgalmi útnak. Az utazásnak ez a hallatlan megkönnyítése minden bizonnyal lehetővé teszi az idegenforgalom nagyarányú fellendülését, nem is beszélve a lengyelmagyar baráti kapcsolatoknak a közvetlen érintkezés útján való nagyarányú kimélyítéséről. A Fővárosi Hírlap munkatársa ez alkalommal beszélgetett de Vries, a királyi hollandi repülőtársaság forgalmi főnökével is, aki az új budaörsi repülőtérről és Budapestről a következőiket mondotta: — Amikor megérkeztein az Önök országába, legelőször is elragadtatással szemléltem meg új repülőterületüket, amely Európa legmodernebb és legkiválóbb landolóI terepeinek egyike. Nekünk hollandoknak ez nem csupán baráti öröm, hanem nagyon is gyakorlati előny, mert hiszen tudvalévő, hogy a mi igazgatásunk alatt álló leghosszabb légi vonal: az Amsterdam—Batávia 29.000 kilométeres hosszúságú légiút egyetlen európai állomása a budaörsi repülőtér. — Ebből tehát az következik, hogy óriásgépeink szempontjából igen nagy jelentősége van annak, hogy ezek a gigantius gépmadarak a lehető legbiztonságosabban és a legelőnyösebb terepviszonyok közt érjenek földet Batáviába menet és Batáviából jövet. — De nem hagyhatom figyelmen kívül azt a körülményt sem, hogy ennek a batáviai vonalnak utasai közt állandóan vau néhány egzotikus fejedelem, keleti maharadzsa, akik az említett menetrendi viszonyoknál fogva az Önök repülőterén éri el először Európa földjét, majd pedig visszamenőt: itt mond búcsút Európának. Elképzelhető, hogy mennyire fontos, hogy ezek a távoli nagyurak ilyen kitűnő impressziókkal ismer- jék meg az első pillanatban Európát, mint amilyen pompás benyomásokat kelt a budaörsi repülőtér. — Önök tisztában Vaunak gyönyörű városuk világszerte elismert vonzóerejével, ily módon tehát fölöslegesnek tartom, hogy nagyszerű repülőterük dicséretén túlmenően még külön kihangsúlyozzam, hogy mit jelent európai szempontból az a szinte páratlan attrakció, amelyet a repülőtértől néhány percnyire nyújt minden idegennek Budapest. Egy ilyen repülőtér és egy ilyen világváros: együttesen a szó legjobb értelmében vett Európa. Eddig szól a két légiforgalmi nagyvezér nyilatkozata; ha ehhez még hozzávesszük, hogy a kongresszus harmadik napján mutatták be a sajtónak Európa legnagyobb utais-szállító repülőgépéit, a negyvenötszemélyes „Bér grossen Dessauer“-t, amely a legközelebbi jövőben a hihetetlen arányban megnövekedett Budapest—berlini légiforgalmat hivatott lebonyolítani, akkor — azt hisszük — nagyjában beszámoltunk arról a hatalmas fejlődésről, amelyet a kifejezés legnagyobb szabású értelmiében vett idegenforgalomunk elért épp a legutóbbi idők folyamán. Nagyon szerette volna az igazgatóság azt, ha nem pótkocsikat, hanem motoroskocsikat állíttatott volna be a forgalomba, de egyelőre ezeknek beszerzésére nincs elég pénz. Ezek az új pótkocsik teljesen modernek lesznek. A Beszkárt műszaki igazgatósága Európa valamennyi nagyvárosának kocsijait megvizsgálta és teljesen új típusú pótkocsikat készített. Az új kocsin dupla felszálló lesz, nagy peronnal], az ülőhelyek elhelyezése olyan lesz, minit az autóbuszban. Automatikusan csukódó ajtókat szerelnek fel és tulajdonképpen az egész kocsi egy nagy terem lesz. Szufitavilágítást kapnak az új villamoskocsik és nagyszerű szellőzőkészülékkel látják el őket. A legmodernebb fékrendszerrel fognak működni. Az automatikusan csukódó ajtók felszerelése elég költséges, de csak ilyen rendszer mellett lehet belső válaszfalak nélkül berendezni a villamoskocsikat. Az automatikusan csukódó ajtók különben az autóbuszokon nagyszerűen beváltak. Eddig 30 ilyen autóbusz van forgalomban, most az 50 acélvázas régi autóbuszokat is felszerelik ilyen automatikusan csukódó kocsikkal és a nyáron már 80 ilyen autóbusz fog futni az utcákon. Jövőre a favázas autóbuszokat acélvázasakká szerelik át és akikor ezeken az autóbuszokon is lesznek ilyen automatikusan csukódó ajtók. Azokat a kocsikat, amelyeknek modernizálása túlnagy költségbe kerülne, a perifériákra fogják helyezni. Más jelentős újításokra is készül a Beszkárt. Több új városrész kap autóbuszvonalakat. Óbuda régen kért inár autóbuszt, most ez a kívánság is telsejiil. Az óbudai közönség ilyenformán ezzel gyorsan bejuthat majd a város belsejébe. A Beszkárt igazgatósága különben azon az állásponton van, hogy az autobuszközlekedést fejleszteni kell. Az autóbuszt mindinkább megszerette a közönség és nem fizetnek rá az új vonalak beállítására. Az igazgatóság több tagjának az a véleménye, hogy még a nyáron több új autóbuszt rendeljen a főváros. A város vezetősége részéről megvan a hajlandóság arra, hogy ezt a kívánságot teljesítse. Sármezey Antal oki. mér nő k, út-, vasú t-. || csatornaépítési vállalkozó9 Budapest, XI., Kemenes-u. 4. Telefon : 259-486. j| ------—------------■MMBfcjyL.MMBBäSslSmBa MS B Gyorsiramú beruházó programod készíted a üeszkártf FEHÉR FERENC Elektromechanikai osztály EZELŐTT: SZVETICS EMIL Finom mechanikai üzeme és elektrotechnikai laboratóriuma BUDAPEST, V., VÁCI-ÚT 26. SZ. S TELEFON : 290-786. SZ. M. kir. Postatakarékpénztár 52632. sz. átúosBBásolíoia liasigüszórólí deliéi« a msodeeia Íkíícsitáaá jelzik a kocsik Énsfsáásáá — iUegren- — ©IsEBsSa mndóbuszfára^oá kap Sokat beszéltek arról, hogy a Beszkárt beruházó programját még a nyári szünet előtt véglegesen meg kellene állapítani és hozzá kellene látni a reformok keresztülviteléhez. A beruházások körülbelül 45 millióra rúgnak és maga a Beszkárt nem tudja az esetleg felveendő kölcsönnek annuitásait a saját költség- vetése keretében fedezni, tehát a főváros háztartásának kellene segítségére sietni. Ezeknek a problémáknak megbeszélése ilyenformán őszre marad. A Szendy Károly polgármester által kiadott beruházó program csak érinti a Beszkárt beruházásait és utal arra, hogy a végleges terveket ősszel terjeszti be. Vannak mégis kisebb reformok, amelyeknek keresztülvitele nem jelent nagy anyagi áldozatot. Ezeket az újításokat, amelyeket a rendes költségvetés keretében is meg lehet valósítani, a Beszkárt igyekszik még a nyáron keresztülvinni. Most nyáron a közönség, különösen vasárnap, a zöld helyeket keresi fel és a kirándulók nagyon sokszor panaszkodnak amiatt, hogy a Beszkárt a nagyforgalmat nem tudja elég símán lebonyolítani. A Beszkártnak az az áliáspouitjita, hogy a zavarok egy részét a közönség nyugtalansága idézi elő és ezért külföldi mintára most a nagy kiránduló gócpontokat megafonnal szerelik fel. A közönség kevésbbó fog nyugtalankodni, ha szinte percről-perere felvilágosítják a helyzetről, megnyugtatják, hogy a kocsik útban vannak, nincsen szükség tolongásra, mert azonnal érkeznek üres vagonok. Nőm fog előfordulni az, hogy egyes kocsikat megrohannak és azután az utána lévőkben már nincs utas. Az érdekes újítást először a Rómaifürdő-megálló- nál vezetik be. Itt a szentendrei villamosvonalon többféle a forgalom. Van az úgynevezett gyorsforgalom. Egyes villamosok a közbeeső állomásokon nem állanak meg, hanem egyenesen Békásmegyerig futnak és onnan megállás nélkül térnek vissza a fővárosba. De vannak belyivonatok, amelyek minden közbeeső állomásnál megállanak. A Beszkárt egyes helyeken tartalék-kocsikat is fog tartani, amelyeket a szükséghez képest bevon a forgalomba. A forgalom irányítását az új rendszer mellett a közönség majd ellenőrizheti és nem lesznek olyan tumultuózus jelenetek az úgynevezett zöldmegállóhelyeken, mint eddig voltak. A római fürdői álloTÚRRA ADOE.F KŐBÁNYA VÁLLALKOZÓ, KÖFDRÉSZELÖ TELEPE Budapest, XI. kér., Horthy Miklós-út 108. szám. T e 1 e f o n: 256 — 08 6. V 01 áCYBEfl? és S 2 B Y Á & legolcsóbban beszerezhetők DICKER ÉS TÁRSA cégnél IV., Ferenc József-rakpart 23. Telefon: 18-26-83. Nagy áram megtakarítás Nagyobb fény törvényesen védett, szabadalmazott lámpatestekkel KH „Worklight“ munkahelymegvilágító rugósgolyós csuklóval. A fénykéve rögzítés nélkül bármely szögben beállítható. Saját érdekében kórjen vételkényszer nélkQI díjmentes bemutatást 1/#% jjjfegS U E5 gy| |% | |#-íéle fénytechnikai, villamos« ütw ÍTi V ü öl b INÉ B^s I 1% sági és műszaki vállalat kft. BUDAPEST, VII., WESSELÉNYI-UTCA 59. SZÁM. — TELEFONI 141-47«
