Fővárosi Hírlap, 1938 (27. évfolyam, 1-50. szám)
1938-05-04 / 18. szám
Budapest, 1938 május 4. 3 Évek hosszú küzdelme után megvalósul a fővárosi vámreform Szociális szempontok szerint dolgozták át a rág! tervezetet — Item fognak megcsappanni a székesfőváros bevételei - Megszűnik a kisemberek megterhelése és a tőkeerős vállasatoknak nyújtóit túlzott előny A sokat emlegetett fővárosi vámok kérdése ismét napirendre került. Elkészült a vámokról szóló szabályrendelet újabb szabályozása, amelyet a május 11-i közgyűlésen beterjeszt a polgármester. A Fővárosi Hírlap betekkel ezelőtt már ismertette a javaslat elgondolását, amelyet azóta megvitattak az érdekképviseletek kiküldöttei és az önkormányzat részéről is letárgyalták a különböző megoldások lehetőségeit. Az új tervezet kompromisszumos megoldás: a lehetőséghez képest összeegyeztették a különböző érdekeket. Usetty Béla országgyűlési képviselő irányította a Hemzeli Egység Fővárosi Pártja részéről a tanácskozásokat és a legutolsó pártértekezleten indítványára kimondották , hogy a párt egyhangúlag magáévá teszi a polgármester módosított előterjesztését. Or üseflv Béla országgyűlési képviselő, fővárosi bizottsági tag’, az önkormányzat munkájáról így nyilatkozott a Fővárosi Hírlapnak: — Rég-én húzódó problémát sikerült végre megoldanunk. A kövezeti vám kérdését rendezni kellett, de a megoldás elé igen sok akadály gördült. A vámprobléma nagyon sok érdeket érint és a végleges rendezést úgy kívántuk keresztülvinni, hogy lehetőleg az ösz- szes szempontokat egyeztesse össze a főváros, de úgy, hogy a főváros anyagi érdekei háttérbe ne szoruljanak. Az a véleményünk, hogy olyan megoldást találtunk, amely a viszonyok nők, a tényleges helyzetnek a legjobban megfelel és az átdolgozott javaslat sikeréért az igazság tudatában minden fórumon sikraszállhatunk. — A Fővárosi Hírlap már hónapokkal ezelőtt ismertette a javaslatot, amely azóta az érdekeltségek és az önkormányzat retortáján keresztülment. Nagy általánosságban a tervezeten nincs változás, ugyanazok az elvek érvényesülnek, mint a múltban, a részleteknél azonban sok korrekciót érvényesítettünk. — Mindenekelőtt sikerült megmenteni a főváros 6.3 millió pengőnyi bevételét, erről az összegről a mostani viszonyok mellett Budapest városa lemondani nem tud. Ha meg volna a lehetőség, úgy mindenki szívesen belement volna abba, hogy a kövezetvám megszűnjék, de ez megrendítené a főváros pénzügyi egyensúlyát, amit minden körülmények, között fenn kell tartani. A szabályrendelet átdolgozása úgy történt, hogy a vámok megállapításánál lehetőleg a kisembereket védtiik meg, a nagyok terheit pedig nem növeltük olyan mértékben, hogy azokat elviselhetetleneknek lehetne mondani. A szabályrendelettervezet közgyűlési tárgyalásának elhalasztása után nagy erővel indultak meg az ankétezések a pestkörnyéki városok és az érdekképviseletek részéről, meglehetős elfogultságot árulva el a főváros tervezete ellen. A sok tanácskozásnak A Szent István ünnepi év s&ívaKkája a legnemesebb dohányfajtákból készült | Szent István &i§,aKetta a választékos Ízlésű dohányos szivar- kája, művészi kivitelű dobozban Ára 25-ös dobozban P 2,— Nikotex minőségben P 2.25 A legfontosabb az, hogy a díjtételeiket 23í-ről 13ö-ra mérsékeltük. Ez igen fontos újítás, mert az eljárás egyszc- rusitese terén így nagy lépést tettünk előre. — Az volt a baj, hogy a múltban a kisemberek hátrányban voltak a nagyvállalkozókkal szembem A kisember csali kocsin tudta áruját beszállítani, a nagyvállalkozó pedig hatalmas teherautókon hozta be áruját. Amikor a most érvényben lévő rendelkezéseket életbe- leptettek, még- nem volt autó és 30 mázsán túl mindenki annyi árut hozhatott be, ameny- nyit akart. Ez akkor nem volt sérelem a kisebb vállalkozók számára, mert kocsin többet behozni igazán bajos. Amióta a nagy teherautók szállítják az árukat, a nagyvállalkozó tízszer, sőt még többször annyi mennyiségű árut hoz be ugyanolyan vámtételek mellett, mint a kisember. — Az áruk mennyiségének elbírálásánál is tettünk változtatásokat. Azelőtt 1—10-ig, 20-ig és 30 métermázsáig voltak a kategóriák, most 5 10, 10—15 és így további kategóriákat állapítottunk meg. Az új beosztásnak szociális jellege minden körülmények között kidomborodik, vagy legalább is nem sújtjuk a kisembereket a nagyvállalkozók előnyére. Lehet, hogy azok, akik érintve vannak, bizonyos kifogásokat emelnek, de senki sem tagadhatja, hogy az , rendszer méltányos és főleg igazságos. — Az egyes áruk osztályozásánál is nagyobb körültekintéssel dolgoztunk. Tekintette^ voltunk a fővárosi feldolgozó ipar érdekeire is. Úgy állítottuk össze a vámtételeket, hogy a fővárosban a gyártás rentábilis legyen. — Volt olyan felfogás is, hogy a kövezet- vám szedését szüntessük meg és az államtól kérjünk bizonyos kárpótlást. Az államvasutak hajlandók is voltak a vasúton érkező áruk után fizetendő vámokat pausálösszegben megváltani. Nagyon tetszetősnek látszott ez a megoldás, de mégis el kellett ettől állni, mert a helyzeten nem javítottunk volna. Az Államvasutak belekalkulálták volna a díjtételekbe azt az összeget, amit a fővárosnak megváltás címén fizetnek, később erről esetleg meg is feledkeztek volna. De nemcsak ez a szempont érvényesült, mert megtörténhetik az is, hogy a dekonjunktúrát konjunktnra váltja fel és ebben az esetben a fővárosnak sokkal nagyobb jövedelme mutatkozna, mint amennyit a megegyezés esetéiben kapnánk az Államvasuttól, illetve az államtól. Sokkal helyesebb a mostani megoldás, amely végeredményképpen mindig a gazdasági helyzettől teszi függővé a jövedelmek alakulását. Szendy Károly polgárimester azzal vetett véget, hogy az idén március 11-ére, a Kereskedelmi és Iparkamara kívánságára értekezletet hívott össze, amelyen meghallgatta az általánosságban tartott kívánságokat. Ezeknek értelmében azután felhívást intézett a Kamarához, a GYOSz-hoz és & Mezőgazdasági Kamarához, hogy terjesszék elé konkrét kívánságukat és küldjenek ki ezek indokolására szakértőket. A polgármester felhívása nem várt eredménynyel végződött. Sem a Kereskedelmi és Iparkamara, sem a Gyosz nem fordult semmiféle konkrét előterjesztéssel a polgármesterhez és nem küldött ki szakértőket. A felhívásnak egyedül a Mezőgazdasági Kamara tett eleget. Előterjesztette kívánságait, melyek közül többet honorált is a főváros. Így eleget tett annak a kívánságnak, hogy .a vámköteles kocsirakományoknál a 10 és 20 métermázsás súlytétel közé vétessék fel a 15 métermázsa is- A vegyes kocsirakományoknál a mezőgazdasági termékekre is kiterjesztette a főváros azt a kedvezményt, hogy az egyes árufajták vám szempontjából külön-külön bír átitassanak el. képviseletekkel is tárgyalásokat folytatott a főváros. így az újpesti asztalos ipartestülettel, amely az asztalosok sokat hangoztatott kívánságait terjesztette elő. Az asztalosok nagy megelégedésére a bútorok vámtételét alaposan le is szállította rí. főváros a most elkészült tervezetben. Jogos érdekét megvédte a főváros, d© ezen túl- i menői eg nem emelte fel a vámtételeket. A Kercske- | delmi és Iparkamara vádja ellenére is az a valóság)'! hogy semmivel sem emelkedett a főváros vámbevétele az eddigi jövedelemnél. Ennek figyelembevételével történt meg a vámtételek arányosítása, olyan formán, hogy a régi vámszabályzatnak az évtizedek során előállott aránytalanságai kiküszöböltessenek. Egyes tételeket leszállítottak, másokat azonban felemeltek, mindenütt figyelemmel ,a változott helyzetre és figyelemmel az érdekeltek szociális viszonyaira is, védelmet nyújtva az ipar és kereskedelem kisexisztenei áinak és a gazdaközönségnek. Védekezni kellett a vámot kijátszó „technika“ haladása ellen is. Ezért számítják súly szerint a kézikocsikon behozott áruk vámját is, mert tűrhetetlen, hogy súlyos kocsirakományokat közvetlenül a vámhatár előtt kézikocsikra rakjanak át és a vámhatáron túl ismét teherkocsikon vagy teherautókon továbbítsák a fővárosba, visszaélve azzal, hogy a kézikocsik vámja — tekintet nélkül a súlyra — jelenleg ÍO fillér. Most a könnyű súlyokkal terhelt kézikocsik után lehet 16 fillért is űzetni, de nagy súlyokra éppen úgy kivetik a vámot, mintha lovas vagy motoros teherkocsik szállítanák be. Korszerű újítása a tervezetnek, hogy alkalmazkodik a vasúti vámtarifához és ezért állapít meg tizennégy vámcsoportot, úgy, mint a vasút. Ugyancsak korszerű intézkedés érvényesül abban, bogy a személyszállító gépjárművek teljesen vámmentesek, amivel a vámszabályzat az idegen- forgalmat is szolgálja. A lefolyt három év alatt tárgyalások folytak az Államvasutak igazgatóságával is, amely átalánnyal akarta megváltani a vámbevételt. Ez az ajánlat azonban nagyon kedvezőtlennek mutatkozott « fővárosra nézve, egyebek között azért is, mert a maga és üzemei számára érkező szállítmányokért, így a kőanyagokért és szénért sokszorosan magasabb vámot kellett volna űzetnie. A kőanyagok vámja például 0.6 fillérről 0.7 fillérre emelkedett volna, A saját szállítmányainak magasabb vámja 250.000 pengő többkiadást jelentett volna a főváros számára. Ezért az államvasutak ajánlatát el kellett ejteni. ■■■‘Hl felálütiák A főváros központi adminisztrációját 1934-ig tizenöt ügyosztályban bonyolították le. Ezelőtt négy esztendővel a főpolgármester a neki biztosított kivételes jogkör alkalmazásával egy jogi ügyosztályt megszüntetett, mire a polgármester a közgadasági és iparügyi ügyosztály munkakörét egyesítette a közlekedésügyi ügyosztályéval. Minthogy az azóta eltelt idő bebizonyította, hogy ez az annakidején takarékossági okokból történt intézkedés nem felel meg a gyakorlati követelményeknek, Szendy Károly polgármester most elhatározta, hogy a legközelebbi közgyűlés elé javaslatot terjeszt és ebben az egyesített ügyosztálynak újbóli szétválasztását javasolja. Különösen szükség van erre a munkaelkiilönítésre annál az oknál fogva, mert az utóbbi időkben nagymértékben megnövekedtek egyrészt az ipari és kereskedelmi teendők, másrészt a közlekedéspolitikai kérdések megoldásához és szükség van az önálló hivatali gépezetre. A polgármester elhatározását alátámasztja a kormánynak az a korábbi gesztiója is, amellyel a kereskedelemügyi minisztériumtól teljesen különálló iparügyi minisztérium felállítását határozta el. A városházi vezető körök nagy helyesléssel fogadták a polgármesternek ideirányuló elhatározását és bíznak abban, hogy a törvényhatósági bizottság, amelynek számos tagja a legutóbbi költségvetési vita alkalmával már indítványozta is a jelenlegi V. ügyosztály működési körének megosztását, minden további nélkül hozzájárul az előterjesztéshez. Értesülésünk szerint az újból felállítandó XV. ügyosztály, amelynek a hatáskörébe utalják az ipari és kereskedelmi ügyeket, Beliczay Imre dr. tanácsnok vezetése alá fog kerülni. Beliczay Imre dr. jelenleg a VIII. kerületi elöljáróság élén áll, bizonyosra vehető azonban az, hogy még a nyár beköszöntése előtt újra elfogatja helyét a városházán. A magáncégei ;egósz sorával es egyes szakmai Veszélytelen féregírtó I mindennemű férgek és petéik ellen! >- tökéletes — megbízhat©! KROMOFAG Vegyészeti Gyár, Budapest 81, Refiíer Ferenc-u. 13. Teli intse meg a Nemzetközi Vásár Iparcsarnek 27374. sz. fülkét! Érdekes újítások núj szabályrendeletben
