Fővárosi Hírlap, 1935 (24. évfolyam, 1-52. szám)
1935-03-20 / 12. szám
Mécs és Budapest Barátsága komoly hasznot ígér mindkét fővárosnak Antal István, a szónok A most folyó választási küzdelemben sokan megnőttek és sokan levitézlettek. Olyan gigantikus fejlődéssel, szinte „kiugrással” azonban, mint amilyennek vasárnap voltunk tanúi Jászberényben, nem igen találkoztunk a magyar politikai históriában, amelyet évtizedek óta figyelünk. Dr. Antal Istvánt ismertük, mint a miniszterelnök legkiválóbb tanácsadóját, mint sajtófőnököt, aki ezt az előbb szinte törpe kis segédhivatali vezetöszerepet klasz- szikus magasságba emelte, a legkomolyabb politikai fórummá tette: most azonban az igazi, vérbeli, egyben fegyelmezett, iskolázott szónok bontakozott ki előttünk. Mindenki tudta, hogy Antal István kitűnő retor, mégis meglepő volt az a csodálatos kivirágzás, amellyel vasárnap szenvtelen, csöndes jászsági hallgatóit szinte megdöbbentette, barátait pedig, akik Budapestről kísérték, extázisba hozta. — így még sohase hallottuk beszélni — ez volt az általános vélemény barátai között. Olyan volt ez a beszéd, hogy az ember szinte szerette volna a hallgatóságot kicserélni és a jászberényi Lehel-szálló nagytermét parlamentté varázsolni. Az volt az érzésünk, hogy a dolgok fejlődését eddig senki ilyen tisztán nem világította meg, hogy az elkövetkezendő reformok lényegét eddig még ilyen plasztikusan senki sem állította hallgatói, vagy olvasói elé. Ugyanakkor pedig beszédmodora elegánsan szordinós, bár magyarosan úri volt, hangja pedig, ez a hajlékony, behízelgő, jóleső hang, soha nem volt rikoltó, hanem a gondolatok és érzések klimax-szávai ért el nagyszerű hatásokat. És még valami. Nemcsak a müveit és fegyelmezett politikus, a megdöbbentően éles elme nyilatkozott meg ebben a beszédben, hanem a szív embere, a poéta is. Hallottuk egy hasonlatát az európa-amerikai repülés három mesterséges szigetéről, amellyel szembeállította a mi három természetes szigetünket: a vallást, a hazát és a családot, amelyek biztos bázisai annak, hogy nyugodtan szállhat át a magyar élet i az ó-világból az új-világba. Kell-e, lehet-e meggyőzőbben, emelkedettebben megmagyarázni, hogy az útnak, amelyen most megindultunk, nincsenek veszélyei? Meg a másik remekbe készült hasonlat. A Hradzsinban, Rudolfnak, a hibbant agyú császárnak, ma is mutogatják a szobáját, amelynek falai telve vannak a legkülönfélébb órákkal. A császár egész életét áldozta rá, hogy ezek az órák egyformán járjanak. Nem sikerült neki. — Minden magyar embernek -—- fűzte tovább Antal István — a gubája, a kabátja alatt szintén van egy ilyen tik-takoló, apró műszer; a szíve. A magyar szíve. Milyen gyönyörű lenne — és ennek kell a magyar jövőnek lennie — ha a magyar szíveknek sikerülne, ami a császár óráinak nem sikerült, ha nyolc és félmillió magyar szív egy ütemre dobogna. Nem hisszük, hogy a választási küzdelem alatt sok ilyen nemes és szép gondolat hangzott volna el. Bár az is lehet, hogy nehány elkallódott. Antal István gyönyörű „kifutásának” tanúi voltunk, ezek a gondolatok mélyen a szívünkbe vágtak, kötelességünknek éreztük, hogy megörökítsük: választáson nemcsak a hordóról lehet beszélni, hanem jogai vannak a költészetnek is. Ilkovits i. Budapest központi fűtés- és vízvezetéki vállalata V.JÓZSEF-TÉR11. TELEFON: 811-54 Beér Sándor zománcfáblái a legszebbek Budapest, V., Gr. Tisza István-utca 5. Telefon: 82-4-29. Szisndy Síároty polgánmester a Nagy feltűnést keltett néhány héttel ezelőtt Fritz Lahr őrnagy, Bécs város helyettes.polgár- mesterének a magyar sajtóban egyedül a Fővárosi Hírlap révén ismeretessé vált nyilatkozata, aki az intervju keretében a két főváros szoros egymásrautaltságáról tett hitet. Kijelentette az osztrák főváros képviselője, hogy Budapest és Bécs szoros együttműködésre hivatott, mert erre kötelezi őket a közös múlt, az azo-nos érdekek és az a rokon- szenv, amely Ausztriát és Magyarországot, következésképpen Budapestet és Bécset egymáshoz fűzi. A bécsi alpolgármester annakidején hosszabb megbeszélést folytatott Szendy Károly polgár- mesterrel, aki megígérte, hogy a legrövidebb időn belül Bécsbe utazik, hogy ott a megkezdett tanácskozásokat folytassák. Szendy Károly polgármester látogatása a múlt héten megtörtént és Budapest első polgárát kitüntető szívélyességgel és szeretettel fogadták Ausztria fővárosában. A két polgármester: Szendy Károly és Richard Schmitz bécsi polgármester legújabb tárgyalása nagymértékben megkönnyíti Bécs és Budapest közös és különleges problémáinak megoldását. A bécsi magyar követség csütörtökön este vacsorát rendezett Szendy Károly tiszteletére, amelyen az osztrák főváros társadalmi előkelőségei vettek részt, élén Schmitz polgármesterrel és az összes alpolgármesterekkel. Az ott elhangzott szívélyes felköszöntök Budapest és Bécs együttműködésének kimélyítését hangoztatták. Egynapos tartózkodás után érkezett vissza Budapestre SZENDY KAROLY dr. polgármester, aki a bécsi tanácskozásokról a következőket mondotta a Fővárosi Hírlap munkatársának: — A magyar és az osztrák népet, tehát fővárosaikat is, egymásra utalta a sors, ilymó- don a gazdasági és a kultúrális kapcsolatok olyan erősek, hogy azoknak megszilárdítása egyformán érdeke a, két nemzetnek. Kölcsönös függőségben vagyunk politikai és gazdasági vonatkozásban is, tehát minden ok megvan arra, hogy hasznosítsuk ezeket a benső együvé tartozásokat. Több ízben írtunk már róla, hogy a BESZKÁRT a közlekedés mai rendje ellen elhangzott panaszát a túlhosszú relációk megrövidítésével akarja elhárítani és így akarja gyorsabbá, sűrűbbé tenni a villamosforgalmat. Ennek a módosításnak egyik előfeltétele, hogy a főváros fontosabb csomópontjain új végállomásokat, vagy hurokvágányokat létesítenek. A megoldást megkönnyíti az a körülmény, hogy a főváros vezetősége mostanában készül a legforgalmasabb terek: 1 a Berlini-, a Kálvin-, a Boráros- és a Gellért-tér átrendezésére. Műszakilag a legnehezebb feladat a Berlini-tér rendezésére hárul, ahová tudvalévőén öt nagyforgalmú útvonal torkolik. A BESZKÁRT a Berlini-térnek még a mainál is nagyobb szerepet szán és a leg- exponáitabb közlekedési csomóponttá akarja fejleszteni. A tervekv szerint ugyanis a budai relációknak is itt lenne a végállomása és a Vilmos császár-űt felöl érkező villamosjáratok sem haladnak tovább Újpest felé, hanem részben visszafordulnak, vagy elkanyarodnak a Margithíd irányában. Ezek a nagyarányú közlekedési változások hasonló méretű technikai berendezéseket követeinek és a tér teljes átformálását teszik szükségessé. A Fővárosi Hírlap munkatársának bavatott helyen szerzett értesülése szerint a problémát zseniális ötlettel kívánják megoldani. A tervek már elkészültek és rövidesen az illetékes fórumok elé kerülnek. A nagystílű mérnöki elgondolás lényege a következő: A Berlini-tér forgalmát két síkban bonyolítják le: az úttesten és a föld alatt. Mindenekelőtt az úgynevezett „banán-szigetet” nagy terjedelemben kibővítik; e körül lesz a nagykörúti villamos hurokvágánya. A járdasziget alatt hatalmas földalatti csarnok épül, ahonnan az utasok s a járókelők földalatti folyosókon közelíthetik meg a tér különböző pontjait. bécsi íátogaiús jelentőségéről — Azért mentem Bécsbe, hogy megbeszéléseket folytassunk e kölcsönös függőségből adódó kérdésekről, különösen azért, hogy a két nép és a két város évszázados hű barátságát ápoljuk és megőrizzük. Meggyőződésem és ugyanezt a felfogást vallja az osztrák főváros vezetősége is, hogy a meleg barátság kölcsönös érzése mindkét város lakossága számára haszonnal fog járni. — Bécsben szívélyes fogadtatásra találtam és örömmel közölhetem, hogy Schmitz polgár- mester rövidesen Budapestre érkezik látogatásunk viszonzására. A tárgyalások egyik legfőbb pontja, az idegenforgalom növelése, mert az a célunk, hogy minél több osztrák jöjjön ide, ők viszont a magyarokat várják nagy szeretettel. örömmel állapítottam meg, hogy Budapest divatban van és a bécsiek szívesen tesznek hétvégi kirándulásokat hozzánk, ahonnan visszaviszik jó hírünket és elismerésüket. Érdeklődtem a gazdasági viszonyok felől és úgy látom, hogy a helyzet ott is teljesen a mienkével azonos. A gazdasági helyzet lassú javulása tartósan halad, a városi bevételek folyamatos, de szerény emelkedése minden téren mutatkozik. A tárgyalásokkal nagyon meg vagyok elégedve és hiszem, hogy már a közeljövőben mindkét főváros komoly hasznát látja a szorosabb együttműködésnek. Szendy Károly polgármester bécsi tartózkodása során megnézte a bécskörnyéki hegyvidéket összekötő új transzverzális utat, amely ott a leghatalmasabb közmunka: az útépítés 11 millió schillingbe kerül. Kiránduláson vett részt a Kahlen- bergen és tüzetesen megszemlélte a bécsi árumintavásárt, valamint a magyar népművészeti kiállítást I is, amelynek Bécsben tartós és nagy sikere van. Ugyancsak a Berlini-tér alatt kolosszális méretű földalatti villamospályaudvart létesítenek, ahonnan a különböző irányú vonalak kindulnának. Műszakilag mindez könnyen megoldható. A villamoskocsik az úttest közepén, egymásmellé helyezett vágányokon, 100 méter hosszú lejtős bevágáson át jutnak a földalatti csarnokba. Ez a megoldás teljes biztonsággal megoldaná a villamos-, autóbusz, lófogatú-, és gyalogos-közlekedést. A földalatti villamospályaudvaron bonyolíthatnák le a minden irányba induló villamoskocsikra az átszállást, sőt közvetlen földalatti folyosó vezetne a nyugati pályaudvarhoz is. A nagyarányú építkezés költségei megoszlanának a főváros és a villamostársaság között. A közeli hetekben eldől a Kálvin-tér rendezésének kérdése is. A terveket a, BESZKÁRT és az útépítési ügyosztály együttesen már elkészítették. A térrendezés és a vágányátalakítás költségei meghaladják a negyedmillió pengőt. A költségekből százezer pengőt a főváros, 150.000 pengőt a BESZKÁRT visel. A Kálvin-tér képe előnyösen fog megváltozni. A teret több virágos sziget fogja tarkítani, a W. C. a föld alá kerül. A mostani ócska villamos váróbódé helyébe díszes üvegcsarnok épül forgalomirányító toronnyal. A református egyház telkén épült áruházát lebontják és helyébe felépítik az egyház hatalmas arányú kul- túrházát, a Kalvineumot. A Boráros-tér terveit a Közmunkatanács készítette el. Az új híd feljárója ennek a térnek a képét is teljesen megváltoztatja. A teret a Ferene-körúttól kiindulva feltöltik, A villamosvágányokat és a végállomást teljesen átrendezik. A Mester-utcában villamos fejállomás lesz. Nagyszabású földalatti viflamospályaudvar segítségével akarják a Berlini-tér közlekedési problémáit megoldani 4 költségeket a főváros és a BESZKÁRT kő/ősén viselik — 250.000 pengőbe kerül a Kálvin=tér rendezése — A református egyház telkén épült áruházát lebontsák — Térrendezés a Boráros-léri híd körül
