Fővárosi Hírlap, 1935 (24. évfolyam, 1-52. szám)
1935-02-27 / 9. szám
Üjfoól felvetettük a Tabán sorsát és aziránt érdeklődtünk, hogy mikor várható valami kezdeményezés az ottani közmunkák és általában a városépítés megindítására. Műszaki és tervezői körökben sokat beszélnek mostanában Vágó József műépítész grandiózus Tabán-tervéröl, amely a szabályszerű pályázaton nem vett részt, ám olyan kedvező megoldást nyújt a Tabán-város kialakításáról, hogy az általános tetszést áradott a városháza legfőbb tényezőinél. Megkérdeztük a polgár- mestert, hogy a Tabán legújabb tervezete milyen stádiumban van? — Tudomásom szerint a közmunkatanács most vizsgálja a pénzügyi tervezeteket és azok megtörténte után kerül az ügy az illetékes tényezők további elbírálása alá. Ami egyébként a Tabánt illeti, most csupán átmeneti megoldást választhatunk. Kétségtelen, hogy a mai hepe-hupás üres terület sivár képet nyújt és ezért feltétlenül szükséges, hogy valamilyen külső köntöst adjunk ennek a frekventált helyen elterülő nagy komplexumnak. Szó volt arról, hogy a Tabánt begyepesítjük, a kertészeti üzem számítása azonban túlságosan nagy befektetéseket követel. Négyzetmétere a gyepesítésnek ugyanis 4—5 pengőbe kerülne, ami összevéve hatalmas kiadást jelent és ezért arra a megoldásra jutottunk, hogy mellőzzük a füvesítéssel együttjáró talajfeljavítást és lucernával vetjük be az egész Tabán területét. Ilymódon elérjük, hogy a Tabánra zöld takaró borul, de egyidejűleg a fásítás munkája is megkezdődik. A tabáni építkezések elhúzódása természetesen feleslegessé teszi az Ipari Munkásszervező Intézettől kért TY2 millió pengő kölcsön felvételét. Ezt az összeget túlnyomórészt a közművek és az utak építésébe kívántuk fektetni, de ilyen körülmények között eltekintünk a kölcsön felvételétől. Ezen a címen évi 700.000 pengős kamatteher szabadul fel és mindaddig lekerül napirendről a kölcsön felvétele, amíg végleges döntés nem történik a Tabán sorsáról. Végül megkérdeztük a polgármestert, hogy mi a véleménye a BESZKÄRT tarifareformjáról és a közlekedési újításokról, amelyek most oly sűrűn foglalkoztatják a közvéleményt és a BESZKÄRT igazgatóságát.-—- Nem egy akalommal fejeztem ki azt a felfogásomat, hogy általánosságban ellenzek minden olyan drágítást, amely a közönség teherbírásának igénybevételét fokozza. A BESZKÄRT most leszállítja a Helyiérdekű Vasutak tarifáját és ezzel kétségtelen, hogy könnyít a külvárosi lakosság helyzetén, azonban a jövedelemcsökkenés kiegyensúlyozására az átszállójegyek és egyéb jegytípusok megdrágítását akarja. Feltétlenül figyelembe kell venni a BESZKÄRT pénzügyi helyzetet s ezért a legnagyobb gondosságra van szükség» bogy ebben a kérdésben úgy a közönség, mint a BESZKÄRT érdekei megóvassanak. — Ami a közlekedési újítások egész sorozatára vonatkozik: minden körülmények között helyeslem a rövid relációk megvalósítását, mert a ma uralkodó forgalmi viszonyok mellett teljesen indokoltak a kifogások. A hosszújáratú villamosok torlódása okozza a forgalom fennakadását és mindazt a sok késést, ami zavarólag hat a forgalom egyenletes lefolytatására. Éppen ezért a BESZKÄRT közlekedési reformterveit szívesen látom és bízom abban, hogy az átszállások kényszerűsége nem hat bénítólag a közlekedés gyorsaságára és nem befolyásolja a közönség kényelmét sem. Szend/y Károly polgármester nyilatkozóba után már most eldöntöttnek tekinthető, hogy a BESZKÄRT forgalmi reformtervei föltétlenül megvalósulnak. Nem lehet ugyanezt állítani a viteldíjak emeléséről, amelyekről még sok vitatkozás várható a városházi bizottságokban. finisek Budapest, fekete jmes TETŐFEDŐMESTER I., Karolina-út lő. Telefon: 69-5-59. WAH VAS ÉS F£! ESsjdapost, VBí lr*FEitEN€ “ VALS ALATA Vítg-M^ca 39. TeSeJfon : 318-45 j Minél előbb, minél több vizet adni Budának: ez a célja a »bujtató« építésének Pap Ferenc, a Vízmüvek vezérigazgatója megindokolja, hogy miért kellett az alagút építésénél a drágább ajánlatot elfogadni A vízvezetéki és világítási kérdéseket intéző közüzemi szakbizottság pénteken tartott ülésében egyhangúan úgy határozott, hogy a tavasszal megépülő új budai vízműhöz szükséges Duna alatti víz- átvezetö berendezés, az úgynevezett „bujtató ‘ elkészítésére a Palatínus részvénytársaság ajánlatát tartja a legmegfelelőbbnek és azt ajánlja elfogadásra a főváros •vezetőségének. A közeli napokban várható döntés után nyomban megkezdik az építkezést, hogy legkésőbb az őszre már üzembe állíthassák a budai főtelep szivattyúit. Az új budai vízmű építkezésének előre megállapított munkaprogramjáról és a megvalósítás kilátásairól PAP FERENC, a vízművek vezérigazgatója a Fővárosi Hírlap munkatársa előtt a következő felvilágosításokat adta: ■— A budöA vízmű most sorra kerülő első részének megépítéséhez mintegy nyolchónapi munkaidőre lesz szükség. Nem az eredeti terv kerül kivitelre, hanem annak harmadszor átdolgozott, leegyszerűsített módozata. Az átdolgozások, módosítások egyetlen szempont kedvéért történtek: hogy minél előbb, minél több vizet adhassunk Budának, addig is, amíg az egész vízmű kiépül. A legújabb tervezet szerint a budai vízellátás céljára egyelőre , tíz olyan kút vizét vezetjük át Budára, amelyek a káposztásmegyeri főtelep I. számú átemelő csoportjához tartoznak. Ennek a végrehajtása, után. kerül sor a budai új vízmű számára tervbevett III. kútcsopor'c elkészítésére, vagyis a terv teljes kivitelére. A tíz kút vizét egy 800 imiilliméteres nyomócső segítségével vezetjük át a szigeten a nyugati partig, ahol ez a föcsö a közvetítő akna segítségével betorkolik a gravitációs csatornába, majd ebből a Duna alatti bujíatón átjut a budai főszivattyútelepig, amelynek a gépei azután ugyancsak 800 milliméteres nyomócsövön át a krisztinavárosi medencébe (szállítják a vizet. — Eredetileg a szentendrei Dunaág alatt is bárom méter átmérőjű alagút építését terveztük, amely éppen olyan járható lett volna, mint a váci Dunaág alatt épülő alagút. Ezt a tervet nem is ejtette el végleg a vízrnü igazgatósága. Majd később, ha a budai vízmű további fejlesztésére szükség lesz, megépül ez az alagút is. Ma meg kell elégedni egy kisebb szelvényű vzszállító csatornával, a „bujtatóval.“ Nagyobb alagűfra a budai oldalon ma nincs is szükség, mert hiszen a bujtatót a technika mai fejlettsége mellett teljes biztonsággal minden tekintetben kifogástalanul lehet megépíteni. Illetékes helyen az iránt is érdeklődtünk, hogy a szakemberek a beérkezett 8 ajánlat közül miért éppen a Palatínus ajánlatát tartották a legmegfelelőbbnek, holott nem ez volt a legolcsóbb? — A főváros — mondotta informátorunk — ilyen fontos kérdésben nem dönthet aszerint, hogy melyik a legolcsóbb ajánlat. Semmi körülmények között sem volna tanácsos a munkát egyedül az olcsóbb ajánlatra való tekintettel olyan vállalatnak kiadni, amely nem rendelkezik a kellő tapasztalatokkal, mert valószínű, hogy bizonyos nehézségek ennél a munkánál sem lesznek elkerülhetők. Ilyen esetekben pedig a tapasztalatlanabb vállalkozó olyan nehézségekbe sodródna, aminek konzekvenciái a fővárosra nem lehetnek közömbösek, amint e tekintetben a fővárosnak már szomorú tapasztalatai voltak. A Palatínus Építő és Ingatlanforgalmi r.-t. ajánlati végösszege: 210.180 pengő és a legolcsóbb ajánlattevő ISO napjával szemben 205 nap alatt akarja megépíteni az alagütat. A vállalkozó hajlandó megfeszített munkával rövi- debb idő alatt is befejezni az építkezést, ha minden napra 1500 pengő prémiumot biztosít neki a főváros. Erre azonban semmi szükség nincs, mert a 205 napos munkaidő teljesen megfelel az építési programnak. Az ajánlat elbírálásánál nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy a cég a kellő tapasztalatokon kívül rendelkezik az összes gépekkel és felszerelésekkel, úgyhogy a munkát késedelem nélkül megtudja kezdeni. Igaz,, hogy a céggel a megyeri Duna-alagűt építése során voltak a fővárosnak bizonyos differenciái, de ezek részben megoldást I nyertek, másrészt arra is jók, hogy I a jövőben fokozottabban elővigyázatosak legyünk. I A vállalat technikailag kiállotta a próbát, mert a I megyeri alagűtépítés a kezdeti nehézségek után j most már, azt lehet mondani, bravúrosan halad előre. értesülésünk szerint a szerződést még e héten megkötik, az építést azonnal megkezdik és szeptember közepéig be is fejezik. A budai Dunaág alatt az építést a két parton egyidöben kezdik meg és a meder közepén találkoznak az alagút fúrógépei. Szakemberek véleménye szerint nálunk portalanításra a „vízüveg“ nem alkalmazható Csak március végére várható a portaianítá.si versenytárgyalás elbírálása, a munkák válialatba- adása, de a Köztisztasági Hivatal környékén máris szokatlan élénkség tapasztalható. Különösen az a körülmény izgatja a szakmai köröket, hogy a főváros ezidén az olajon kívül egyéb portalanítő anyagok alkalmazását is megengedi. Egyik cég, a Danubia Műszaki Vállalat, már a versenytárgyalás kiírása előtt jelentkezett a fővárosnál és ajánlatot tett egy különleges vegyioldattal való portalanításra. Ez a „különleges anyag” mint előző számunkban megírtuk, a vízüveg, nátrium sylicat-oldat, amelyet külföldön már sok helyen kipróbáltak és állítólag Pécsett is eredményesen alkalmaztak. A fővárosi anyagvizsgáló intézet egyik szakemberénél érdeklődtünk az újszerű portalanítás iránt és a következő választ kaptuk-— E percben még teljesen tájékozatlanok vagyunk az állítólag már beérkezett ajánlatot illetően, mert annak részleteit nem ismerjük. Any- nyit azonban mondhatunk, hogy nagy elővigyázatosságra van szükség az ilyen újításoknál. Tudni kell gyanis, hogy ugyanaz az anyag, amely másutt, más viszonyok között beválik, nálunk esetleg teljesen eredménytelen, vagy kevéssé hatásos. Az eredmény ugyanis szorosan összefügg az éghajlati viszonyokkal és az időjárással. Tudjuk, hogy külföldön több helyen tényleg jó eredménnyel alkalmaznak olajozásra sylicátos oldatokat, de leginkább ott, ahol a levegő az év nagy részében páradús. Nálunk ezzel szemben a nyári hónapok alatt, amikor leghatásosabb portalanítást akarunk, a levegő rendkívül száraz. Kérdéses tehát: beválnék-e az ilyen vízelvonó, hydros- kopikus folyadék nálunk is, amelynek hatásossága attól függ, hogy a levegőből mennyi nedvességet tud kivonni és tartalékolni, óvatosnak kell lennünk a tekintetben is: nem ártalmas-e a folyadék az útmenti növényzetre, nem veszélyezteti-e a fák élet- biztonságát ? Egy harmadik szempontot sem szabad figyelmen kívül hagyni. Az ilyen folyadékok a felszáradás után kikristályosodnak és ha az anyag az autógumi, vagy a cipőtalp réseibe kerül, ott lényeges elváltozásokat idézhet elő. Ha tehát szóba is jöhet ilyen anyagok alkalmazása — ismételjük — igen alapos próbák, kísérletek végrehajtására lesz szükség, mielőtt felelős véleményt mondhat valaki. woBOKBnoseps. A régi cég a régi elmen Alapítva: i910 kovits Gyula és Lajos központi fűtés és vízvezeték ]Andrássy-ut Te'efon: 212-04 és 05
