Fővárosi Hírlap, 1935 (24. évfolyam, 1-52. szám)

1935-02-06 / 6. szám

'^T5sm~r' '—7»yy.—■ - ' IfxmmMrjíwMP Budapest, 19S5 február 6. i Tervbevették a balatoni és bécsi ország­útak budapesti szakaszának áthelyezését Közel egy milliós költséggel 6 kilométeres új útat építenek A magyarországi idegenforgalom két legna­gyobb jelentőségű útvonala a bécsi és a balatoni országút. A budapesti szakaszon ezek a müutak rendkívül szegényes, elhanyagolt állapotban van­nak. A kereskedelmi minisztérium és a főváros úgyszólván egyidőbsn állapították meg, hogy a mai álla/potot fenntartani nem szabad és nem le­het. A székesfőváros a fehérvári út burkolatának kicserélésével és az óbudai kirívó fogyatékossá­gok foltozgatásával ideiglenesen igyekezett ugyan enyhíteni a helyzeten, de nem sok eredménnyel. Az állam és a főváros műszaki közegei a közel­múltban végre piegállapodtak a végleges megoldás tekintetében. Befejezett tény, hogy a két útvonal közül előbb a balatoni országút kerül sorra, azt követően átépítik a bécsi müút budapesti sza­kaszát. A tavasszal kezdődő útépítés részleteit illeté­kes helyen a következőkben ismertették a Fő­városi Hírlap munkatársa előtt: .— A Balatonhoz vezető autóút budapesti sza­kasza a maitól teljesen eltérő irányban fog ki­épülni, közel öt kilométer hosszúságban. A bala­toni út a már készen lévő tervek szerint Buda­pest határában a Budaörsi és Köérberki úton át halad, a MÁV bécsi vonalát és a helyiérdekű vas­utat keresztezve, azután a Kamaraerdőn át éri el a főváros határát. Az építendő új útszakasz hossza a Budaörsi-úttől a Kamaraerdőig, illetve a fővá­ros határáig pontosan 4600 méter. A budaörsi szakasz már készen van, ezt tavaly burkoltatták a legmodernebb betonos eljárással. Az új balatoni müút 6 méter széles, két oldalán másfél-másfél méter széles gyalogösvénnyel. Az úttest trachit- alapzaton kátrányos makadámburkolattal készül. A két vasútvonalat felüljárók építésével szeli az országút. A tervezett felüljárók 10—10 méter nyílásúak lesz­nek. Ezenkívül az egyik dülőút keresztezésénél is készül egy kisebb felüljáró és építünk három hidat is. Mindez a fokozódó autóforgalom igényeit szol­gálja. A vasúti felüljárók is azért készülnek, hogy az autók szabad száguldását a keresztezett vasúti sorompók ne akadályozzák. Az útépítés előrelátható költsége a szük­séges műtárgyakkal és kisajátításokkal együtt 650.000 pengő. A meglévő út 3—4 méter széles, alapzatnélküli, poros makadám, amely keskenysége miatt nem elégíthette ki a közlekedési igényeket. A közel 700.000 pengős kiadást a főváros vállalja, míg a további útszakaszokat Székesfehérvárig az állam vállalja. — Az állami körök elhatározott szándéka a bécsi müút áthelyezése is. Itt kevesebb a főváros tennivalója. Az államnak a Vörösvári elágazástól a meglévő megyei utat hidegkútig, vagy Nagy­kovácsiig elsőrendű autóúttá kell átépíteni. Amennyiben az utóbbi megoldás mellett dönt a ke­reskedelmi minisztérium, ez esetben mintegy héíkilométeres útszakasz újjáépí­tése a. feladat, amiből a székesfővárosra körülbelül egy kilométer megépítése hárul, a hűvösvölgyi nagyréten át. Ha pedig Pesthideg- kúton át vezetnék a bécsi országút befejező sza­kaszát, akkor a főváros határában a Balázs-féle vendéglőtől, illetve a villamos végállomástól kezdve már készen lévő, tökéletes müút várja a külföldi gépkocsikat és autóbuszokat. Mindkét esetben a Hűvösvölgy vadreg'ényes, pompás pano­rámája fogadja a külföldről érkező utasokat. A tervezet rövidesen a polgármester, majd a ta­nácsi értekezlet elé kerül. Legnagyobb probléma a lakosság védő­álarccal és ruházattal való felszerelése, mert a gázmaszk legalább 5 pengőbe, a védőruha 8 pengőbe, szőval egy személy felszerelése leg­kevesebb 13 15 pengőbe kerülne, tehát a fövá,ros egész lakosságának felszerelése sok millió pen­gőbe kerülne.. Ezt a kiadást most fedezni teljesen képtelenség. Más kérdés a tűzoltóság kiképzése és felszerelése. Ez is nagy áldozatot követel, hisz a tüzoltólegénység mai létszámát a négy­szeresére kell felemelni. A tűzoltóság felszerelése szükség esetén a köz- biztonsági hivatal öntöző gépeivel kiegészíthető volna. A Fővárosi Iíirlap munkatársának alkalma volt a tanuknányútról hazaérkezett Lantos mér­nökkel is beszélgetni, aki németországi, párizsi és amerikai tapasztalatairól a következőket mon­dotta el: A modern amerikai felhőkarcolók kivétel nélkül úgy épülnek, hogy a jövő légi háborúja esetén teljes védelmet nyújthatnak. A helyiségek különleges! tisztító- és szűrőkészüléken át kapják az oxigénnel frissített levegőt. Amit az építészeti légvédelem sürgetően követei, azt Newyork, Phi­ladelphia, Washington újabb épületein eszményi megoldásban meg is találhatjuk, összeköttetéseink és ajánló leveleink révén módom nyílt több hadi- anyaggyárba is bejutni. Láttam a Longizlandi óriási, tízezer munkást foglalkoztató gázálarc- és oxigéntermelő gyárát. Előzékeny tengerésztiszt vezetőnk arról is felvilágosított, hogy legcél­szerűbb, ha manden ország maga állítja elő gázvédelmi berendezését, mert csak katonai korrektséggel és szigorúsággal lehet olcsó és jó készülékeket előállítani. A washingtoni szenátusi bizottság magánhadnpart vizsgáé bizottság üléséről a jegyzőkönyveket na­ponta megkaptam. Ezek a jegyzőkönyvek meg­döbbentően beszélnek mindarról, ami a jövő há­borújának mozgató erői lesznek. Láttam a párizsi légvédelmi gyakorlat készülődéseit. Áz Eiffel-torony riadó szirénái fülsiketítőén zúgtak az éjszakában, a gépfegyverek tö­megei őrizték a gigászi tornyot. A padlások legfelső födémét ezentúl csak vas­beton lemezből építik, fölébe pedig agya.g- vagy kavicsréteget terítenek. Minden házban megfelelő pincék állnak rendelkezésre a lakók befogadá.sára. A Louvre és a többi múzeum kincsei; számára tit-, kos földalatti termek épülnek. Hazaérkezve, fokozottan éreztem itthoni védtelenségünket. A társadalomnak hamarosan rá kell eszmélnie, hogy mi sem maradhatunk tétlenül, meg kell érezni, hogy egy eltűnő kor határán járunk s az eljövendő évek új formái közé kell helyezni az életet. Lantos mérnök terjedelmes tanulmányban számol be a főváros vezetőségének a légvédelemre vonatkozó külföldi tapasztalatokról. Nagyszabású tervek Budapest polgárt légvédelmének megszervezésére Négyszeresre kell felemelni a tűzoltók létszámát — Módosítják az épí­tési szabályrendeletet — A főváros fanulmányozlaíía a külföldi légvé­delmi berendezkedéseket A világ összes nagyvárosaival ellentétben, Budapesten a mai napig még semmiféle intézke­dés nem történt a főváros légvédelmének meg­szervezésére. Ez a tény mindennél hangsúlyozot­tabban bizonyítja Magyarország és a magyar fő­város békevágyát és a békébe vetett rendületlen hitét. De ennek ellenére még sem szabad a kér­dés felett közönyösen napirendre térni. Ahogyan a nem várt, de feltételezhető elemi csapások, jár­ványok, tűz és árvíz ellen is felkészültünk, gon­dolni kell egy harmadik eshetőség elleni védeke­zésre, a légvédelem megszervezésére is. A lég­védelmi probléma fontossága immár a főváros vezetőségét is foglalkoztatja és néhány kezdő lé­pés máris történt a védelmi berendezések meg­valósítására. A légvédelem fontosságáról több al­kalommal szó esett a törvényhatósági bizottság ▼mm7TTTm?TTTTTTTTVmTf?y7T?' Beton, makadám, aszfalt felvágásához vegyen BÉRKOMPRESSORT LISKA JENŐ oki. gépészmérnök, kompressor-bérbeadó Budapest. VIII., Baross-utca 77. sz. Telefon: 33-5-42 eSPCSHEGYl BflZflLTBAHYA R.-T. HEMESGULACS Telefon: Tapolca 2. Központi iroda: Budapest, VIL, NOrnberg-a. 47. TeL: 970-43. ÁMON ANTAL ÉS FIAI KÖVEZŐMESTEREK, ÚT-, CSATORNA- ÉS BETON ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓK, FÖLD­MUNKA, VÁGÁNYFEKTETÉS, MÉSZKŐ­BÁNYA Vili., FUTÓ-UTCA 10. — TELEFON: 30-3-85. CROtZ FRIGYES OKL. MÉRNÖK ÉPÍTÉSI ÉS KÖ- VEZÉSI VALL. Budapest, I., Bercsényi-u. 7. II. 3. — Telefon: 86-0-64. különböző testületéi előtt és arról konkrét indít­vány is elhangzott. Legutóbb Petróczy István ny. ezredes után Miklóssy István nyugalmazott ezre­desnek a polgármesterhez intézett érdekes be­adványa terelte a figyelmet a. légivédelem szük­ségességére. A légvédelmi tervezet kidolgozására egyrészt Teasőxile Ottó tűzoltó-főparancsnok kapott a pol­gármestertől megbízást, de ugyanakkor a köz­építési ügyosztály egyik tehetséges, fiatal mérnö­két több hetes külföldi tanulmányútra is kiküldte a főváros, a védelem szempontjából figyelemre­méltó és sikeresen alkalmazható építési mód­szerek megismerésének tanulmányozására. Beavatott helyen érdeklődtünk a budapesti légvédelem tervei iránt, ahol a Fővárosi Hírlap munkatársa az alábbi tájékoztatást kapta:-— A védelemre irányuló intézkedések két irányúak. Egyik oldalon a lakosság kioktatásával, a tűzoltóság megfelelő kiképzésével és a szüksé­ges eszközök beszerzésével a támadások elleni védekezés megszervezéséről kell gondoskodni. Másik feladat az építészekre, a mérnökökre tar­tozik. Itt az a teendő, hogy az új építkezéseknél a tetőszerkezeteket olymódon építsék, hogy ellen­álljanak a repülőgép vagy a gáztámadcisoknak, másrészt az épületek alatt gáz- és bombabiztos pin­cék létesüljenek, ahol a lakók védelmet találhatnak. A védekezés további módja a régi házak tetőzetének lebontása, átalakítása, illetve a padlásokról a gyúlékony anyagok tökéletes eltávolítása. A tüzoltóföparancs- nok a közeli napokban már el is készül az általá­nos lég- és gázvédelmi tervezet kidolgozásával. SALGÓTARJÁNI KŐSZÉN3ÁNYA R. T. építőanyag; ipara: Budapest, V., Sas-utca 25. szám. Telefon: 23-0-71, 10-3-59, 14-1-52 Cementgyár: Lábatlanban ... évi telj. kép. 12.000 v. Mészgyárak: Lábatlanban ... ,, ,, ,, 5.000 ,, Dorogon ............................ ,, ,, 3.000 „ Té glagyárak: Buda-Ujlak, Kőbánya Nyergesujfalu évi telj. kép. 60,000.000 drb. Dserépgyár: Buda-Ujlak ,, ,, ,, 8,000.000 drb. PAWLIN ÁGOSTON ==5 IPARI GÁZTÜZELÉSŰ berendezések VIII., József-utca 66. $$ Telefon: 30-8-63. Orensiein és Koppel MAGYAR 22.-X., Bl/D^PESr, JVI., VILMOS CSASZÁR-ÚT 31. Motorosmozdonyok — Útjavító- gépek — Kisvasutak — Iparvá­gányok — A'jtohuszkarosszériák 33 DOLGOZZUNK“ IPARI, TERMELŐ, ÉRTÉKESÍTŐ ÉS FOGYASZTÁSI SZÖVETKEZET Budapest,Vili., Gyulay Pál u. 7. lel: 35-5-63,52-8 52 A régi cég a régi elmen Alapítva: 1910 ilkovits Gyula és Lajos központi fűtés és vízvezeték Andrássy-ut 92 Telefon: 212-04 és 05

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents