Fővárosi Hírlap, 1934 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1934-02-28 / 9. szám
Budapest, 1934 február 28. 5 Elkészült a távfűtési szerződés végleges szövege Tizenöt évi határidő a csőhálózat teljes kiépítésére — A vállalat részvényeinek fis százaléka a fővárost illeti A távfűtés megvalósítása élénken foglalkoztatja a főváros vezetőségét. Megírta a Fővárosi Hírlap, hogy a Borvendég Ferenc alpolgármesternél tartott szaktanácskozás után a középítési ügyosztály a tervezetet újból átvizsgálta és azt követően az ajánlatokat benyújtó vállalatok bizonyos változtatásokat eszközöltek a főváros kívánságainak értelmében, így a szerződés módosított alakjában kerül a leg-, közelebbi napokban összeülő újabb értekezlet elé, amelyre az érdekelteket is meghívja a főváros. Utána bemutatják a szerződést az önkormányzat illetékes fórumainak. Alkalmunk volt a készülő távfűtési szerződéstervezetbe betekinteni és annak fontosabb pontjait itt ismertetjük: — A területhasználati engedély egyelőre a mai IV., V., VI. és XIII. kerületekre szól. A koncesszió időtartama ötven év. A vállalkozó alternative gőz-, vagy forróvíztermelésre és szállításra kap engedélyt. Joga van nemcsak fűtésre, hanem ipari célokra: mosodának, sütőüzemnek is gőzt, illetve hőenergiát eladni. A területhasználati engedély nem ad a vállalatnak kizárólagossági jogot az egész város területére. í Kizárólagosságot az első tizenöt évre csak a Duna- part, Deák Ferenc-utca, Vilmos császár-út, Váci-út és Dráva-utca közötti területen élvez a vállalat. Ezeken a területeken kívül más is kaphat távfűtési koncessziót, de a szerződött vállalat egyenlő feltételek esetén előnyben részesül. Tizenötéven túl minden kizárólagosság megszűnik. — A vállalat elsősorban a főváros üzemeitől tartozik a távfűtés részére szükséges gőzt, vagy forróvizet beszerezni. Ha erre nem volna mód, csak akkor létesíthet saját kazántelepet. A vállalat köteles 15 éven belül évi 170.000 tonna gőzfogyasztásra, illetve 110 millió kalória átadására alkalmas csőhálózatot kiépíteni. Tartozik az első két évben legalább 2500— 3000 méter fővezetéket megépíteni, majd a következő öt évben évenkint legalább 1000—1000 méter fővezetéket. Az építkezést és az üzemet a főváros állandóan ellenőrzi. A fülőcsövekct úgy kell elhelyezni, hogy a víz-, gáz-, villany-, távíró-, telefon-, villamosvasúti- és csatornavezetékek hálózatát kár ne érje. Parkokon, ültetvényeken a veztékeket csak úgy vezethetik át, ha az a növényzetben kárt nem' okoz. A vállalkozó köteles a melegvízszolgáltatást megszakítás nélkül, télen, nyáron fenntartani. Minden elkerülhetetlen, rövid üzemszünetet a fővárosnak és a fogyasztóknak előre be kell jelenleni. — A távfűtésre alakuló részvénytársaság köteles a kibocsájtásra kerülő részvények 10 százalékát névértéken a fővárosnak felajánlani. A vállalat állandó alkalmazottainak 20 százaléka hadirokkant lesz. A szerződés végül a vállalatot arra kötelezi, hogy 200.000 pengő óvadékot a fővárosnál letétbe helyezni tartozik, amely összegből azonban 100.000 pengőt az első 4000 méter fővezeték megépítése után visszakap. A vállalat urijog elismerése címén a csővezeték folyómétere után évi 10 fillért fizet a fővárosnak, területhasználatért pedig a bruttó bevétel 2 százalékát. Ötven év után, ha a szerződés meghosszabbítására sor nem kerül, az összes beruházások részben há- ramlás, részben megváltás utján a főváros tulajdonába jutnak. Évi 300.000 pengőt takarít meg az Autóbuszüzem a nyersolajmotorok alkalmazásával Még a hátralevő negyven autóbuszt is felszerelik a Jendrassik-motorokkal Közel négy esztendeje, hogy a hazai nagy gépgyárak együttes munkája nyomán kiépült az Autóbuszüzem nagy járműparkja és a budapesti gyorsközlekedés ily módon valósággá vált. A külsőre is tetszetős autóbuszok a maguk szerkezetében és gépi berendezésében világviszonylatban is első helyen vannak és derekasan megfeleltek annak a kötelezettségnek, hogy Budapesten előrendű autobuszfor- galom álljon rendelkezésre. Hatalmas teljesítményük mellett természetesen fokozott ellenőrzésre vau szükség, hogy a biztonsági követelmények minden tekintetben megfeleljenek és az Autóbuszüzem garázsában lelkiismeretes munka folyik az összes járművek alapos felülvizsgálata érdekében. Az autóbuszok eredetileg benzin üzemanyaggal látták el a forgalom lebonyolítását és évenként hatalmas ősz- szegekre rúgott az az összeg, amelyet a rendszerint kartellbe tömörült ásványolajipari vállalatok a szállításokért felszámítottak. A Ganz-gyár érdeme, hogy a fővárosi Autóbusz- üzem figyelmét felhívták a Ganz—Jendrassik-féle nyersolajmotor rendszerére, amelynek óriási előnye, hogy a biztonság szempontjából sokkal üzemképesebb, mint az érzékeny benzinmotor és amellett az üzemanyag is jelentősen olcsóbb. A Ganz-gyár már évek óta bevezette a teherautó és a traktor építkezéseknél a nyorsolajmo- tort és az eredmények azt mutatják, hogy ez a rendszer a közeljövőben mindinkább erőteljesebb térhódításra számíthat. A lefolytatott vizsgálatok alapján az Autóbuszüzem most fejezte be hatvan nagy járművének a Ganz—Jendrassik motorra való átépítését és a számítások alapján komoly tételeket takarít meg az üzemanyagoknál is. Köztudomású, hogy ez a közlekedési vállalat épp m az autóbuszok vételárának törlesztése következtében még mindig deficittel küzd és annak ellenére, hogy az utasforgalma állandóan emelkedik: képtelen az annyira óhajtott jövedelmezőséget az évvégi mérlegekben a nyereségrovatban feltüntetni. Az olajmotorra való áttérés a számítások szerint évi 300,000 pengős megtakarítást jelent és így remélhető, hogy a pénzügyileg kifogásolt deficitet a közeljövőben sikerül lemérsékelni. Központi színházat, pűspöhi palotát, ú| isüolát épít a református egüliázmegije a Kálvin-téren A telket a főváros csereingatlanokért átengedi — Rövidesen hozzáfognak a tér rendezéséhez A Kálvin-tér közeli rendezésének nagyerejű lökést adott az a beadvány, amely a budapesti református egyházmegye presbitériumától szombaton érkezett a polgármesterhez. Az egyházmegye bejelentette, hogy nagyszabású építkezéshez akar hozzáfogni a Kálvin-téren és ehhez szüksége van azokra az épületekre, amelyeket más ingatlanokért már évekkel ezelőtt cserébe kapott a fővárostól. A nagyarányú és városrendezési szempontból is fontos építkezés előzményeiről és kialakulásáról illetékes helyen ezeket tudta meg a Fővárosi Hírlap munkatársa. — A főváros és a budapesti református egyház- község 1923-ban megállapodást kötött, hogy a Kálvin-tér, Rádai-utca és az Oroszlán-utca között fekvő KALAPÁCS HIHAL9 G9.RESZELÖGYÁRA BUDAPEST. VI.. SZABOLCS-UTCA 6. SZÁM. »*». Vállalja használt reszelők újravágAsát, valamint azok speciális edzéséért teljes garantiát nyújt. welsz ruiöp Rtznom Budapest, vin., Od!ga-u. 13. í.: 460—36 HŰMMEL JÓZSEF kőműves mester, építési vállalkozó Budapest, II., Medve-utca 38. (Saját ház) Telefon: 52-3-57 STEINER ÉS 8miPER| DÍSZ-, TEMPLOM-, SZOBAFESTŐK Budapest, IX., Üllői-üt 57. é« Telelőn: 80-6-26. »3 F'ZM&'WBn'íkírk TRAUB ÖDÖN aszfalt, szigetelő, tetőfedő vállalata Budapest, X., Rezsö-tér 3. Tel: 41-1-65 épülettömböt a főváros cserébe adja az egyházközségnek a Lónyai-utca 4. számú kétemeletes gimnázium-épületért és a Villányi-úti Baar-Madas-féle alapítványi ingatlanokért. Miután a cserét a belügyminiszter is engedélyezte, a Villányi-úti ingatlant a főváros 1927-ben átvette és nyomban átengedte a Cisztercita-rendnek, amely azóta már fel is építette új főgimnáziumának épületét, de a Kálvin-téri épületekkel még mindig a főváros rendelkezik. — A fővárosi református egyházközségek összevonásából alakult új egyházmegye most nagyszabású reprezentációs építkezést tervez a csere útján szerzett Kálvin-téri városi házak telkén és az épületek sürgős átadását kéri a fővárostól. A Kálvin- téren — a terv szerint — felépítik a budapesti református egyházmegye impozáns központi székházát, kuliúrházzal, püspöki traktussal és a különféle egyházi hivatalokon, karitatív, szociális intézményeken kívül, itt kap új otthont a református főgimnázium is. Az építészeti tervpályázatot legrövidebb időn belül kihirdetik. Az utóbbi évek egyik legmonumcn- tálisabb építkezéséről van tehát szó, amelyhez már ebben az évben, de legkésőbben a jövő tavasszal hozzáfognak. A Kálvin-palota természetesen teljesen megváltoztatja a Kálvin-tér képét is, még pedig igen előnyösen és véget vet a nagyforgalmú városcentrum mai szabálytalan, rendezetlen mivoltának. ízlésben, stílusban, anyagban egyaránt dokumentálni fogja ez a palota előkelő, kivételes rendeltetését. — A végleges csereszerződést a főváros és a református egyházmegye képviselői rövidesen aláírják és ezt az aktust nyomon követi a régi házak bérlőinek felmondása és az épületek lerombolása. Az építkezéssel egyidőben, sőt ha lehet, már azt megelőzően el kell készíteni a térrende- zési munkálatokat is. amelyeket a főváros és a BSzKRT közösen végeztetnek. A Kálvin-tér jelenlegi kettéosztása megszűnik, áthelyezik a villamos vágányokat és a szökőkútat és az így kialakult területen járdaszigeteket készítenek. A térségről a BSzKRT üzemi bódéit és a nyíl vános illemhelyet a föld alá süllyesztik. Az építkezés részleteinek megbeszélésére a napokban értekezletet tartanak a városrendezési és magánépítési ügyosztályban. A tervek szerint a Kálvin-tér rövidesen nemcsak a legforgalmasabb, hanem a legimpozánsabb tere lesz Budapestnek. Az Autóbuszüzem száz járműve közül most már túlnyomórészt a nyersolajmotorok végzik a hajtő- energia előállítását. Az első terv felmerülésekor olyan aggodalmak hangzottak el, hogy a nyersolaj- motorok elporlasztott gázmennyisége füstös korommal szennyezi be az utcák levegőjét. Ennek a lehetőségnek az ellensúlyozására az autóbuszok kipuf- fogócsöveit a járművek karosszériájának tetejére emelték, úgy hogy az olajgáz minden lecsapódás nélkül elfüstölög a robogó autóbuszok után. Nemcsak pénzügyi, hanem kényelmi és műszaki szempontból is teljesen beváltak a Ganz—Jendrassik autobuszmotorok és valószínűleg a közeljövőben a még hátralévő negyven autóbusz is áttér a nyersolajmotor kizárólagos használatára. védjegyű Phosphorbronzok és könnyűfém-dugattyúk minőségileg elismerten a legjobbak. Nagy raktári készlet phoaphor-bronzokból és könny ötéin dugattyukbóL Gyártja: SCHÜTZ TESTVEREK fémöiitö- déjo motor- 6a gépgyára Budapest, II., Káplár-utca 9. Telefon 53-0-92 Telefon: 53-0-92--------------------- £LSÖ KISPESTI------------ta karéktüzhely,vas- és lemezáru-üzem Cégtulajdonos: László István. Aranyéremmel kitüntetve. Kispest, Klapka-utca 58. Telefon: 47-1*72 &&íic a tökéletes auíópneu Föelúrusítás : BUDAPEST, VI., MOZSÁR-UTCA 9
