Fővárosi Hírlap, 1934 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1934-01-10 / 2. szám
Budapest, 1934 január 10. 3 PESTI KIRAKAT Vissza a konflishoz Hiúba, csak végescszü az ember. Az életnek vedig nincsenek megmásíthatatlan törvényei, az élet meg nem áll, megy előre, de néha hátra is. Ahogy ezen elgondolkozunk, eszünkbe jut, hogy miért kellelt megírni szegény Csathó Kálmánnak ezelőtt három héttel a lóról szóló kedves, okos, finom, sirató énekét. Hogy miértf Talán éppen azért, mert akkoriban volt feltámadóban a ló. Valahogy tizenkilenc szegény kocsislegény megszánta szegény Csathó Kálmánt, hogy minek neki szornorkodniu, minek neki a lovat elsiratnia, amikor még az ő véleményük szerint a lónak nemcsak jelene, de jövője is van. Szószerint az történt, hogy a kitűnő író tényleg, talán éppen azokban az órákban költötte remek cikkét a ló pusztulásáról, a ló skartbatételé-i ről, a ló divatból való kimeneteléről, a ló virsli- sítéséröl, amikor valahol, a városháza egyik ügyosztályi szobájában elhatározták, hogy visszaadják tizenkilenc konfliskocsisnak — hogy is hívták, már a hivatalos nevét is elfeledtük, — hajtási igazolványát. Azóta már ki is álltak a standra az újjászületett konflisok, amelyek, bevalljuk, nagyon rizikós vállalkozásra szánták bús fejüket. Nem is egészen érti az ember, hogyan gondolkoztak, amikor elhatározásuk megszületett. Vájjon mire számítottak, ki fog beülni a konflisukba, legyen az bár számozatlan konflis, amikor az autótaxik is nagy részben üresen henyélnek az utcasarkokon. Vájjon a múlt rajongóira gondoltak volna egyedülf Mert aki siet, nem ül konflisba, még akkor se, ha kevés a pénze, mert az autóbusz ma már mindenhova elviszi olcsó garasokért. Ügy mondják, hogy tönkrement taxitulajdonosok. kisemberek azok. akik erre az időszerűtlen vállalkozásra tökélték el magukat. Az autótaxijuk üresen állt, hát talán majd a konflisukkal mennek valamire. Nem számoltak azonban szegények azzal, amit különben nagyon jól tudnak, hogy miért kellett nekik txilajdonképpen tönkremenniök. Azért, mert hatalmával, pénzével, befolyásával rájukfeküdt a nagytőke. Modernebb, tetszetősebb kocsikat tudtak kiállítani és befolyásukkal, hatalmukkal pedig a legjobb standokat tudták a maguk számára biztosítani. A szegény ember a maga kiskocsijával menjen a mellékutcákba és lesse, míg valamelyik sátoros ünnepen a sarki fűszeres autótaxiutazásra szánja el magát és autótaxiutazással szerez kellemes pünkösdi ünnepet kedves családjának. Hát ez volt a sorsa a szegény kistaxisnak, aki most, úgy látszik, újra a lóban kezd bízni, amelyet többé nem fog elpörölni tőle a nagytőke és amelynek imitt- amott mégis ako.d majd hóbortos, vagy különc utasa. Mindenki őszinte szívből kívánja, hogy boldoguljanak szegény újdonsült, tizenkilenc konflistulajdonosok. Végeredményben senkinek a világon nem ártanak és ki tudja, hátha a lóüzem mégis csak olcsóbb lesz. mint a benzinüzem és hátha a Dobutcai paripácska „megembereli magát“ és száguldásban versenyre kel a benzinm.asinával. A pesti utca talán új szint kap ezzel a néhány kis közlekedési eszközzel és ki tudja, idevetődhetik egyszer- máskor egy-egy spleenes angol, aki bolondjában egy fontsterlinget is ad majd az örömért, hogy ilyen multszázadbeli közlekedési eszközön ringathatta hájasodé testét. Ártani úgyse ártanak senkinek ezek a szegény konflislovak és soffőrből kocsissá visszavedlelt gazdájuk. Senkinek a kezéből nem veszik ki a kenyeret és senkinek a szájából a zabot. Szinte magunk is sajnáljuk, hogy Szilveszter éjszakáján nem találkoztunk egy ilyen derék konflis kocsissal, bizony jókedvünkben beültünk volna az egykori konfortábliba, hátha visszaálmodtuk volna egy félórára a ferenejózsefi szép időket. A vállalkozáson szegény ördögök nem sokat veszthetnek. Mert ha kiderül, hogy a derék lovacskák pesti közlekedési eszköznek elavultak is, vidékre még mindig el lehet adni, legrosszabb esetben pedig, ha az újabb időben csökkent is a lómészárszékek forgalma, tizenkilenc lovacskát még megemészt Budapest gyomra. Arra gondolunk azonban, hogy nem akadna-e itt valami megváltó ötlet a szegény emberek számára, akik, íme, egészen elkeseredett eszközhöz fordulnak, hogy egzisztenciát biztosítsanak maguknak. Vájjon nem lehetne-e a pesti konflisból valami specialitást, valami a múltból megmaradt áltradiciót csinálni, mondjuk, a folyton fejlődő, mindig intenzivebbé érő idegen- forgalom számára. A kéményseprő cilinderkalapja újesztendőkor még mindig elég jól jövedelmez, vájjon nem akadna-e a konfliskocsisok számára egy olyan a múlt század tradícióiban gyökerező ruhadarab, vagy egyéb más szimbólum, amivel, ha már a pesti ember szívtelen is velük szemben, talán a külföldit meg lehetne főzni. Egy vigasztaló momentum azonban mindenesetre megmaradt a számukra. Ez pedág az, hogy részben a budapesti közlekedésnek van túlsók hibája, részben pedig, hogy a pesti ember hirtelen gyullad haragra. Bizony nem, tudjuk, nem az lesz-e az újjászületett- konflis számára az életlehetőség, hogy a pesti ember sokszor dühbejön és megharagszik a modern közlekedési eszközökre és ilyenkor nagyot káromkodva azt mondja: — Az ördög vigye el a taxit, az autóbuszt, amely nem jön. a villamost, amely zsúfolt, mégis csak jobb az a jó öreg konflis. Gyerünk, öregem! Súlyos problémák tömege várja az eredményes intézkedéseket Kozma leni a feladatok megoldásának kilátásairól Az elmúlt ünnepek sorozata bizonyos mértékig elcsendesítette a városházi politika elevenségét, most azonban megkezdődik a munka, amelynek keretében sorrakerülnek a legégetőbb problémák. Az ügyosztályok szorgalmas előkészítéssel dolgoznak a tanácsülések anyagának összeállításán és a közeljövőben a törvényhatósági bizottság is gazdag tárgysorozatot fog megvitatni. A teendők sokasága között számos olyan kérdés nyomul előtérbe, amelyek már most közérdeklődésre tarthatnak számot és ezért Kozma Jenő dr. országgyűlési képviselőnél, az Egységes Községi Polgári Párt elnökénél érdeklődtünk, aki elsősorban a közelgő tanácsnok választások esélyeiről nyilatkozott. Kozma Jenő dr. a következőket mondotta a Fővárosi Hírlap munkatársának: — A közelmúltban történt nyugdíjazásokkal összesen négy vezető pozíció üresedett meg a székesfővárosnál, amelyeknek betöltésére a polgármester rövidesen előterjesztést tesz a törvényhatósági tanácshoz. Azok az aggodalmak, hogy a belügyminisztérium nem engedélyezi a régi rendeletre való hivatkozással a megüresedett állások betöltését, nem állják meg a helyüket, mert tudomásom szerint illetékes helyen tisztában vannak azokkal az érvekkel, amelyeknek hatása alatt a tanácsnoki állások betöltése feltétlenül megtörténik. Személyi kombinációkról ma még korai volna beszélni, véleményem szerint azonban két szempont dönti el a jelölés sorrendjét: a rangsor és a rátermettség, amelyet feltétlenül figyelembe veszünk a döntésnél. Ezután közlekedési kérdésekre tereltük a beszélgetést, amelyekről Kozma Jenő, mint a szak- bizottság elnöke, a következő nyilatkozatot tette: — Nem lehet sürgősebb feladata a főváros vezetőségének, minthogy megvalósítsa azokat a közlekedési reformokat, amelyeket a HÉV átvételével kapcsolatosan magunk elé tűztünk. Vonatkozik ez elsősorban az egységes közlekedés megteremtésére, amely óriási mértékben viheti előre Budapest és a környék forgalmának javulását. Általánoságban leszögezte a közlekedési bizottság azt a kívánságot, hogy a harmonikus és egymást kiegészítő belső és külső forgalom mielőbb kialakuljon ás tudomásom szerint az ügyosztály máris munkába vette az errevonatkozó öszes lehetőségek kivizsgálását. Szorosan idetartozik a villamosközlekedés megjavítása, amelynek érdekében a BSzKRT állandó statisztikai tanulmányokat folytat, az autóbuszpark szaporítása, amely máris folyamatban van és végül a közvetlen környékkel való összeköttetés olyan kiépítése, amely a gyorsaságot és a méltá- nyosabb, de egészséges tarifapolitikát jelentik. Az egységes közlekedési reform megvalósítása, nézetem szerint, ennek az évnek kimagasló eseménye lesz. Megkérdeztük Kozma Jenőt a költségvetési deficit pótlásának módozatairól, amelyről a következő választ kaptuk: — A megnehezedett gazdasági viszonyok most éreztetik elsőizben olyan irányú hatásukat a fővárosnál, hogy a polgármester kénytelen volt deficites előirányzatot készíteni. A hiány bekövetkezése sok tekintetben abból származik, hogy az állam bizonyos jövedelmek lefaragását rendelte el és így mindenképpen indokolt az a kívánság, hogy az erre a célra létesített forgalmi adóalap Budapestet megfelelő módon kárpótolja. Ti zenkétmilliós tétel pótlása nem jelent könnyű feladatot, azonban bízom a kormány jóindulatában és remélem, hogy a költségvetést jóváhagyó belügyminiszteri intézkedés előtt lefolytatandó tárgyalások során sikerül a deficitet lényegesen csökkenteni. A Tabán felépítéséről és az ott várható elő- lialadás mértékéről az alábbi kijelentés számol be: SÜRGŰS fiazol képek 2 drb rendelésnél JA I írí! 1 tU8III, darabja Hl®fill. I VI., Andrássy-úí 39 PÁRISI NAGY ÁRUHÁZ —. A tervpályázat eredménye fényesen igazolja az Egységes Községi Polgáiri Párt álláspontját, amelynek részéről az indítvány a törvényhatósági tanács elé jutott. Közel 70 pályamunka mutatja a szép feladat megoldása iránt tanúsított nagy érdeklődést és a tervek között számos olyan elsőrangú elgondolás akadt, amelyeket feltétlenül eredményesen használhatunk fel a villaváros kialakításánál. Annakidején az ügyosztályi terv állott előtérben és ha most ugyancsak a városrendezési ügyosztály készít javaslatot a végleges tervekre vonatkozólag, úgy nyugodt lélekkel megjósolhatom, hogy a régi terv módosul és számításba veszi a tervpályázaton jelentkezett észszerű és ízléses megoldásokat. Megdőltek azok a kombinációk is, hogy a tervpályázat a közművek elhelyezésének késedelmét vonja maga után, mert függetlenül a tervpályázattól, a tabáni házak lebontását csak júniusban lehet végérvényesen elvégezni és így nincs akadálya annak, hogy még a nyár folyamán megtörténjenek az előmunkálatok a közművek lefektetésére. Végül a közmunkák megindításának problémájáról kértünk véleményt, amelyre vonatkozólag Kozma Jenő a következő álláspontot fejtette ki: — A lecsökkenteti költségelőirányzat jóval alatta marad az előző évek méreteinek és ezért hatalmas program nem bonyolítható le. Ilyen körülmények között azonban mégis' milliók jutnak a vállalkozásnak és iparnak, úgy, hogy a főváros a jövőben is betölti azt a hivatását, hogy munkát és keresetet juttasson a vállalkozói tömegeknek. Ha tömegmunkáról lehet szó, én elsősorban az utak építésében látom a lehetőségeket és bizonyára alkalom nyílik az idén is arra, hogy javítsuk a budapesti úthálózatot, amely sok tekintetben rászolgál az erőteljes utánpótlásra. Remélhetőleg sikerül az idén is megfelelő módozatokat találni ennek a célnak az érdekében és akkor a költségvetésen kívül további munkalehetőségek állnak majd rendelkezésre. ¥ A fentiekben vázolta Kozma Jenő a legkiemelkedőbb teendőket, amelyeknek megoldása érdekében egyforma önzetlenséggel működnek együtt az összes községi pártok. Január 11-én, és 14-én délután fél 3 érakor ÜGETŐVERSENY TRIMMEL JÓZSEF kőműves mester, építési vállalkozó [SusüapesS, S3., Medve-utca 38. CSaJéS ház) Telefon: 52-3-57 SZIMPERJOZSEF STEINER ÉS SZIMPER CÉG VOLT BELTAGJA DÍSZ-, TEMPLOM-, SZOBAFESTŐ ÉS MÁZOLÓ M. BUDAPEST, VIE, GAliAY-UTCA 50. SZ. TELEFON: 44-2-72. Tie Mate! Asphalte Company Limitéi Iroda : VT., Vilmos cs&rAr-út 31. Telefon r 21-8-Í8. üUdUySMőll Gyár: VL, Vácí-éi 85.Telefon :L.81-4-88. Gyári és elad Val da traverz! mastíxot, raíünált bits'- jnenfc falszigeteld aszfalton Készíts Travers! természetes tömöri tett aszfalt utakat és öntött aszfaltból Járdákat éa kocsi utakat. Budapest székesfőváros szerződéses vállalkozója ÜZEMSZERVEZÉS KNDORG pszichotechnikai és szervezési intézet, Budapest, V., Nádor- ntca 26 Telefon: 16-1-27
