Fővárosi Hírlap, 1933 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1933-03-01 / 9. szám
Budapest, 1933 március 1. Uf iköllségvelésü expozéi larl a polgármester a kormányhalősági Jóváhagyás után Sajnálatos szenzáció: az előirányzott közmunkáknak csak egy részét végzik e! Keresztes-Fischer Ferenc belügyminiszter betegsége és Imrcdy Béla pénzügyminiszter sokirányú elfoglaltsága miatt még mindig nem érkezett meg a költségvetés kor- mányliatósági jóváhagyása. Egyes részletek már nyilvánosságán kerültek, amelyek azt mutatják, hogy nemcsak a kiadási, hanem a bevételi tételek között is változtatásokra van kilátás.. Függetlenül a belügyminisztériumban folyó tanulmányoktól, a főváros pénzügyi osztálya már most előkészíti a költségvetés átformálását. Az új költségvetés bemutatása ezúttal nemcsak a megszokott formaságokat Ígéri, hanem érdekes meglepetéseket is, amelyeket élénken illusztrál az a nyilatkozat, amelyet illetékes helyről kapott a Fővárosi Hírlap munkatársa:-— A 'kormányhatósági jóváhagyás leérkezése után a polgármester új expozét tart a tanácsban és a közgyűlésen. Dokumentálni fogja ugyanis, hogy miért kell háttérbe szorítani az előirányzott közmunkák elvégzését, amelyekre csak akkor Nem kerülhet le a napirendről a halálsorompók megoldásának és a budapesti gyorsvasút megalkotásának a kérdése: volt a lényege a Fővárosi Hírlap múlt héten megjelent ama cikkének, amelyben Magyar Miklós Budapest közlekedésének átszervezéséről fejtette ki a maga szakszerű néz-eteit. Most Harrer Ferenc dr. törvényhatósági tanácstag, a városfejlesztési bizottság elnökétől kértünk nyilatkozatot erről a beláthatatlan jelentőségű problémáról, aki a következőkben nyilatkozott a Fővárosi Hin'lap munkatársának : — Magyar Miklós törvényhatósági bizottsági tag a Fővárosi Hírlap legutóbbi számában a halálsorompókról megjelent cikkében egy bizottságot említ, ©mely a problémával már 1908-ban foglalkozott volna. A dátum arra mutat, hogy a Nagy-Buclap,estről szóló előterjesztés van emlékében, amely a közlekedési problémákat is fölvetette, de a szóbanforgó témával közelebb nem foglalkozott. A háború előt-t a főváros vezetősége — nem ugyan bizottság utján —már kereste a probléma megoldását, még pedig helyesen, a pályaudvarok rendezése keretében. A tárgyalásokat a háború félbeszakította. A háború után a problémát önmagában próbálták megoldani, de sikertelenül. Most majd a városfejlesztési bizottság fog a kérdéssel 'foglalkozni és pedig —- egyedül helyesen — Ct? egész nagyvasúti probléma keretében. — Az elnöki előterjesztés, erre vonatkozólag' a. következőket tartalmazza: „A ceglédi vanal problémájának külön megoldása eddig nem sikerült; a vonal eltávolítását vasutforgalmi szempontból az államvasutak és a kereskedelemügyi miniszter ellenzik, a mélyvasuttal szemben is támasztanak főleg vctsuttechnikai szempontból Az Elektromos Müvek jogtanácsosi állása Haffymásy Dénes dr. halálával a közelmúltban megüresedett. Az ügyészi állás betöltésének kérdése sokat foglalkoztatja a főváros vezetőköreit, mert a pályázók minden elérhető összeköttetést 'megmozgatnak. Az Elektromos Müvek igazgatósága legutóbbi ülésén már foglalkozott is az ügyészi állás betöltésének kérdésével és az eszmecserén az a megfontolandó álláspont alakult ki, hogy az üzemi racionalizálás végrehajtásáig a jogtanácsosi állást felesleges betölteni. Sőt akadt egy másik, radikálisabb álláspont is, amely a jogi osztályt feleslegesnek tartja és megszüntetését java| kerülhet sor, ha a viszonyok javuló tendenciát mutatnak. Nem arról van szó, hogy a tervezett közmunka-sorozatot végleg elejtsék, hanem hogy csak egy bizonyos részét Végeztessék el, miután a főtörekvés a mai állapotok mellett csak arra irányulhat, hogy a folyó kiadások fedezetét mindenképpen biztosítani lehessen. A polgármester expozéja erre fog kiterjeszkedni és bármennyire is fájdalmas,-hogy a közmunka-program meggyengül : a lúéfhryszáritö érvek hatása alatt más megoldást nem lehet találni. * A belügyminisztérium városi főosztályán teljes részletességgel kidolgozták a jóváhagyó leiratot, amelyet a polgármesterhez küld le a belügyminiszter. A jóváhagyás előtt azonban feltétlenül megtartják azt az intern-tanácskozást, amelyet minden évben lefolytat a miniszter a városi főosztály vezetőinek, valamint a főváros polgár- mestereinek bevonásával. nehézséggket, a magasvasut pedig a környék lakosságának nem kell (nem akarja a. „halálsorompókat.“ a „kínai fallal“ megváltam). Tagadhatatlan, hogy városépítésileg a legtökéletesebb megoldás a vonalnak a nyugati pályaudvartól Kőbányáig a vonalrendszerből való kiküszöbölése lenne. Ez azonban legfeljebb a nagyvasut fővárosi egész vonalvezetési és pályaudvari rendszerének szerves reformjától várható. Ilyen gyökeres változások esetéin azonban talán mégis; található mód arra., hogy a ceglédi vonal említett szakasza mellőzhető legyen. Alig képzelhető, hogy bizonyos vonalvezetési változtatásokkal, még a meglevő pályaudvarok felhasználásával is, különösen a nagyvasuknak és a városi vasútnak a szomszédos és a helyiforgalom lebonyolításában való kooperációja mellett, helyiforgalmi vonatkozásban a ceglédi vonal említett szakasza ne leime a közlekedés hátránya nélkül felhagyható. Maradna tehát problémaként elsősorban a keleti express vontatok, [azutátt a gyorstvojilalpk közvetlen kocsijainak út-, illetve időveszteség nélkül való átvezetése a fővároson. Nem szólva az időrövidítésnek a tartózkodás megrövidítésében és a menetsebesség fokozásában bizonyára meglevő lehetőségeiről, még megfelelő, az eddig szóbakerült és; egyidőben a páris—belgrádi expressnél meg is volt balparti körvasúti vezetésnél jobb átvezetési lehetőségek is akadhatnak. Mindenesetre a ceglédi vonalszakasz felhagyásához oly nagy városfejlesztési érdek fűződik, hogy pótlásának összes elképzelhető lehetőségei nregvizsgálandók.“ Amint látható, Harrer Ferenc, Nagy-Budapest tervezető je és lelkes propagálója is a halálsorompók eltüntetésével látja biztosítottnak a főváros terjeszkedésiét. solja. Az Elektromos Művek jogi osztályának problémájáról az igazgatóság egyik tekintélyes tagja a következőkben tájékoztatta a Fővárosi Hírlap munkatársát : — Az Elektromos Müyelc igazgatóságának jogi osztályát körülbelül hét-nyolc esztendővel ezelőtt szervezték. Azelőtt az üzemnek sem jogi osztálya, de még csak jogtanácsosa sem volt, Iranern magánügyvédeket bíztak meg az üzem peres ügyeinek vitelével. Túlnyomó- részben úgyis egészen kig jelentőégű áramdíj tartozási perekről van szó és a jogügyi ösztály is javarészt ilyen bagptell keleseteknek a lebonyolításával foglalkozik. Ennek ellenére a jogi osztály az évek során egyre jobban terjeszkedett és ma már az osztályvezető jogtanácsoson kívül hat-hét tagja is van, úgyhogy ennek az apparátusnak a fenntartása jelentékeny kiadással terheli az évi költségvetést. A jogtanácsos havi tiszteletdíja csaknem kétezer pengő, a helyettesé közel ezer pengő és ezenkívül ott van a személyzet többi tagjainak az arányos fizetése. Az igazgatóság tagjai már évek óta sokalják a jogi osztály terjeszkedését, az egyre fokozódó költségeket és az elhunyt vezérigazgató, Deutsch Lajos szintén a jogi osztály felesleges voltát hangoztatta. Vannak az igazgatóságnak olyan tagjai is, akik azt állítják, hogy a jogi osztály fenntartása jóval többe kerül, mint amennyi hasznot hajt az intézménynek. Mindazáltal a fennálló helyzeten, Hagymásy Dénes személyére való tekintettel, ,nem akartak változtatni, most azonban a körülm'einyek megváltozása folytán komolyan felvetődött a jogi osztály likvidálásának kérdése, amihez az első lépés az lenne, hogy .az ügyészi tisztet nem töltik be, hanem a vezetést átmenetileg Szebehelyi Jenőre, az Elektromos Művek h. jogtanácsosára bízzák. — Szó van arról is, hogy az üzemi racionalizálás során a három nagy közüzem számára közös jogügyi osztályt Ízesítettek, mert hisz természetes, hogy a. gáz- és vízműveknek is van külön jogügyi osztálya. * Hogy mennyire felesleges az üzemeknek külön jogi osztályt fenntartani, arra jellemző, hogy a napokban több előkelő budapesti ügyvéd jelentkezett, akik hajlandók teljesen ingyen és minden díjazás nélkül az Elektromos-Művek Összes pereit ellátni és munkájuk díját a pervesztes felek megítélt perköltségéből fedeznék. Van aztán egy másik komoly ügyvéd-ajánlkozó is, aki a jogügyi osztály minden teendőjét havi 600 pengő honoráriumért elvállalná. ÓVJA "IDEGEIT! KÁVÉ ÉS TEA HELYETT IGYON INDIÁN VÉDJEGYŰ BRASIL-MAIÍE-VERA-T A MATTE-VERA NEM IDEGESÍT ÁLMATLANSÁGOT NEM OKOZ, MEGNYUGTAT ÉS TÁPLÁL. HASZNÁJLÁK: KÓRHÁZAK, ISKOLÁK, NAPKÖZIOTTHONOK ÁRUSÍTJÁK AZ ÖSSZES SZAKÜZLETEK. BRASlL-MATTE-VERA BEHOZATALI VÁLLALAT BUDAPEST Aszfalt és Kátrányipar RT Budapest, V, Nádor ntca 12. Telefon: 262—81, 262—82. GYÁRAK: Budapest, IX.. Illatos út 1S-20 Szőreg, (Szeged melletti Saját iparvágány 1 A pályaudvarok rendezésétől a vasútvonalak áthelyezésétől függ a hatálsorompók átépítése Meg heüvizsgálni az összes lehetőségekéi — mondja Harrer Ferenc, a városíejleszíbizottság elnöke A racionalizálás során megszüntetik a közüzemek külön jogi osztályát Egyelőre nem töltik be az Elektromos Müvek jogtanácsosi állását
