Fővárosi Hírlap, 1932 (21. évfolyam, 1-52. szám)
1932-09-07 / 36. szám
Budapest, 1932 szeptember 7. a Meghosszabbítják a földalatti vasutat és autóbusz-gyorsjáralokat létesítenek Nyugati mintára a pestkörnyéki városok és községek rapid-összeköttetést kapnak a főváros centrumával A BSzKRT igazgatósága szeptember 1-re helyezte kilátásba az új menetrendet, továbbá azokat a reformokat és könnyítéseket, amelyekkel ki akarják küszöbölni a publikum legtöbb esetben jogos panaszát. Most járt le az a terminus is, amelyet a BSzKRT vezetősége azért kötött ki, hogy né'hányheti ideje legyen a nemrégiben bevezetett újításoknál szerzett tapasztalatainak tanulmányozására. A Fővárosi Burlap munkatársa illetékes helyen a BSzKRT igazgatóságának egyik vezetőjétől a következő nyilatkozatot kapta: •— Téves az a feltevés, bogy az akáefautcai palotában nem dolgoznak kellő eréllyel és szeretettel Budapest közlekedési problémáinak megoldásán. A BSzKRT vezetősége, élén Bárczy Istvánnal, tudatában van felelősségének, kétségtelen azonban, hogy a HÉV átvétele, továbbá az Autobusz-üzem beolvasztása olyan új feladatok elé állította az igazgatóságot, hogy csak gondos előkészítő tanulmányok után készíthet terveket. Ezidőszerint a költségvetést állítottuk össze és sikerült elérni azt a célunkat, hogy kielégítsük a forgalmi igényeket ás elkerüljük a deficitet. Nagy szó ez rna, amikor a bécsi villamos már évek öta deficites és deficittel küzd a hamburgi, meg a berlini is. Nem szabad azonkívül elfelejteni, hogy a BSzKRT évenként milyen hatalmas összegeket tartozik befizetni a főváros központi pénztárába. Elhangzott nemrégiben az a vád is, hogy amióta átvettük az autóbuszüzemet, rosszabb «z autó-buszközlekedés: kevesebb a kocsi. Ez is tévedés, mert azóta két új vonalat létesítettünk és bővítettük a kocsiparkot is. A már hosszúbb idő óta aktuális ötven új autóbusz beszerzésébe i-, gondolunk, de ez sem olyan kérdés, amit egy-kettőre íöl lehet intézni. — Most készült el a BSzKRT a sikló alsó állomásának restaurálásával és a napokban kerül sorrá a kocsik újjáépítése. A hegyi pályának van egy tartalék-vagonja is, amely a BSzKRT főműhelyében kijavítva, újjászerelve, átfényezve, kicsinosítva várja, hogy kicseréljék az egyik régivel, amelyet aztán ugyanígy rendbehoznak. Elkészült a felső állomás újjáépítésének terve is, amelyet a BSzKRT megbízásából Ilikisch Rezső műépítész, a miniszterelnökségi palota Vég-nélkülinek látszó pereskedések után végre befejezéshez közeledik a Községi Temetkezési Intézet harca az egykori temetkezési vállalkozókkal. Köztudomású, hogy amióta a főváros monopolizálta a temetkezési ipart és megváltotta a régi vállalkozók iparjogát, ezek a vállalkozók mindent elkövettek, hogy régi üzletüket visszaszerezzék és tevékenységüket újból megnyithassák. Sorozatos támadásokat indítottak a temetkezési monopólium ellen,-a rendeletek kijátszásával, lépten-nyomon kegyszerárusító üzleteket nyitottak és koporsó- kereskedés ürügye alatt próbálkoztak a temetkezési ipar gyakorlásával. Amikor ezek a kísérletek nem sikerültek,, egymásután indítottak hatalmas összegű kártérítési pereket a főváros Bohacek Testvél ek szerszámgépgyára Budapest, V., Váci út 66. Telefon: Aut. 906-02 Vulkán Gépgyár R T. Wien vezérképvis°lete Leukoplast • magyar gyártmány restauráló.]a készített & Vár miliőjébe illő stílusos, mégis egészen modern elgondolással. — Állandóan foglalkozik a BSzKRT a továbbfejlesztés kérdéseivel is. Ezek közül legérdekesebb feladat a földalatti villamosvasút meghosszabbításának terve. Uj gyöKvasut építésére Budapesten a közeljövőben gondolni sem lehet. Véglegesen kialakult nemzetközi tapasztalat, hogy akár földalatti, akár magasvasut formájában épített gyorsvaséit csak hárommilliós lélelc- szám mellett kezd lukrativ vállalkozássá lepni. Már pedig Budapestnek -a környékkel együtt sem több a lakossága módtól milliónál. Budapesten legalább 80 kilométer pálya- hosszúságú gyorsvasutat kellene építeni és egy kilométer építési költsége 12 millió. Ebből látszik, hogy d közeljövőben nem épülhet nálunk gyorsvasul. Ellenben gondolunk a földalatti vasút meghosszabbításéba, hogy sÁerv&sen belekapcsoljuk valamilyen formában a földfeletti közlekedőbe. A városligeti végállomástól, ahol már föld felett fut a páiya, tovább vezetjük a vonalat Pestújhely, Rákospalota, stb. felé, hogy ennek a vidéknek a lakosságát ezen a legrövidebb, közvetlen vonalon hozzuk be a város szívébe. A megoldásnak két módja van. Vagy új kocsikat kell építeni, amelyek a föld felett és föld alatt egyaránt használhatók, vagy pedig a pályameghosszabbítást kell úgy konstruálni, hogy a megállóhelyeknél megfelelő Pampák épüljenek a ki- és beszállás céljára. A földalatti villamoskocsik ajtói ugyanis meglehetősen magasan vannak. A BSzKRT már elkészítette az idevonatkozó terveket, úgy hogy a megvalósításra hamarosan sor kerülhet. A gyorsva-ut pótlásának Van- egy másik módja is s ez az ■Autobus-Schnelláerkehr ■ megvalósítása úgy, ahogy már - ok külföldi nagyvárosban bevált. Ezt úgy képzeljük el, hogy a perifériákról kistipusú autóbuszok hozzák be az utasokat, megállás nélkül, vagy legfeljebb egy-két megállóval, a város központjába. Ezeken az autóbuszokon nem kell külön kalauz sem, a soffőr kezeli a jegyeketellen és azon a címen, hogy iparuk megváltásakor kényszerhelyzetben voltak. és a főváros csak csekély kártalanítást űzetett nekik, újabb százezrekét követeltek a Községi Temetkezési Intézettől. Több, mint tucatnyi per folyt az utóbbi időben a bíróságok előtt. Volt ezek között olyan, amelyben a felperes temetkezési vállalkozó 800.000 pengős kártérítésre tartott igényt. A perek az egyes bírósági fórumok előtt váltakozó szerencsével folytak. Az alsó fokon a vállalkozó nyert, a felső fórumon azonban a főváros álláspontját erősítették meg és a Icártérítési igényeket elutasították. A sok pereskedés rengeteg kellemetlenséggel és költséggel járt a fővárosra nézve. A bíróságok előtt szakértői jelentéseket kellett produkálni,, a szakértők működése sokezer pengős kiadást jelentett és súlyos ezrekre rúgtak a periratok bélyegillie- tákei. Miután az első perek a vállalkozók jogerős elutasításával végződtek, a többiek, akiknek még nem volt jogerős ítéletük, egyezkedő tárgyalásokba kezdtek a fővárossal. Eleinte százezrek körül jártak a vállalkozók egyezkedési igényei, de aztán liétről-liétre lejjebb szálltak. A főváros nem zárkózott el méltányos egyezségtől, kijelentette azonban, hogy kártérítés címén egyetlen fillért sem hajlandó adni. A tárgyalásokat a főváros, részéről Széllé József tiszti ügyész vezette és részt vett abban a Községi Temetleezési Intézet igazgatósága is. A napokban azután létre is jött a teljes megegyezés a vállalkozók és a főváros között. Ennek alapján a főváros kötelezettséget vállalt arra, hogy az összes perek végérvényes visszavonása esetén a volt temetkezési vállalkozóknak fejenként 2000 pengő segélyt ad annak figyelembe vételével, hogy az annakidején koronaértékben kártalanított vállalkozók a pénz elértéktelenedése következtében a kapott végkielégítést nem tudták konzerválni és legtöbbjük teljesen tönkre ment. A főváros tehát csupán a méltányossági szempontok figyelembevételével folyósítja részükre a fejenkénti 2000 pengő segélyt, ösz- ezesen hat vállalkozóról van szó, a főváros tehát 12.000 pengő kiutalásával egyszersmindenkorra befejezi az évek óta húzódó temetkezési pereskedéseket. Ehhez a megállapodáshoz a Községi Temetkezési Intézet igazgatósága is hozzájárult és amint a bíróságtól megérkezik az értesítés a perek végérvényes beszüntetéséről,, úgy a Községi Temetkezési Intézet saját számlájára kifizeti a volt vállalkozóknak a 2000 pengőket. Új versenytárgyalási kiírások A polgármester versenytárgyalást hirdet: A marliavíisártéri vendéfílő, a lí>vásártéri hantin és a horj ti vásár csarnoki kuffet hérletéx-e. 'Pályázni lehet .sízaptember 21-én déli 12 óráig a közélelmezési ügyosztályon. Papíráruk szállítására. Pályázni lehet szeptember 20-íán déli 12 óráig a városgazdasági ügyosztályon. Az étkeztetési akció részére szükséges fűszer, termény, liszt, konzerv, burgonya, zsír és kalács szállítására. Pályázni lehet szeptember 26-án d. e. 10 óráig a iszociálpolitikai ügyosztályon. A Simor-utca 7—13. sz. kérház kőműves tataro- zási munkálataira. Pályázni lehet szeptember 24-én d. e. fél 11 óráig a magasépítési ügyosztályon. Versenytárgyalási megbízások ▲ műit héten tartott nyllv&noi éo szflkkSrfl varawxjy* tárgyalások alapján a különböző közmunkákat te közszállításokat a következő cégek kapták: Légtartály szállításút a Duua-uszodáknál: Ajax acélművek 2360, Villanyszerelési munkát a mesterutcai iskolánál: Novák Samu 4473, Bútorszállítást a IVémetvölg'yi-űti övótláuál: Hegedűs és Nagy 4869, Tatarozási munkát a Baross-utca 62, sz. iskolánál: Hodetz Béla 3920, Bontási munkát a gr. Ivárolyi-palota iiveg'- házánál: Kovács, Artur 2100, Vízvezeték-, gáz- és csaló makerendezési munkát a magflódiűti óvodánál: Csépai Jenő 1200 pengő vállalati áron. HUTTER SCHRANTZ RT Budapest, X. kér., Gyömrői-út 80 Városi mintaraktár: VI., Vilmos császár-út 63 Kerítések, kerítés-fonatok, tűzhelyek és kályhák nagy választékban Telefon: J. 379—36Véget ért a volt temetkezési vállalkozók harcaafővárossal A bíróság előtt elvesztették pőréikét, de a főváros méltányosságból fejenként kétezerpengős segélyt folyósított részükre
