Fővárosi Hírlap, 1931 (20. évfolyam, 1-52. szám)
1931-12-23 / 51-52. szám
Budapest, 1931 december 23 SMmmäliiismp 18 1 <££ EGYSEGES KÖZSÉGI POLGÁRI PART hivatala* lapja _______ Vá rosrendezés és nagyvasul Irla Harrer Ferenc dr. A városrendezés gerince a vízrajzi adottságok (folyó, tenger) mellett a nagyvasúti pályaudvaroknak és a hozzájuk vezető vasútvonalaknak elhelyezése. Egy város egészséges fejlődését csakis a nagyvasúti érdekeknek a városrendezés követeléseivel való összeegyeztetése biztosítja. Mivel azonban az első nagyvasúti berendezések a mai nagyvárosokat még fejlődésük korai, a jövőt nem is sejtető szakában érték, a városrendezési és a nagyvasúti, követeléseknek és érdekeknek összeegyeztetne utóbb a nagyvárosok. egyik degnehezebb 'problémájává vált. így volt és van ez Budapesten is. A város a maga rohamos fejlődésével mihamarabb beleütközött a nagyvasúti létesítményekbe, a vasút pedig Országos szempontoktól irányított fejlesztési törekvéseivel nehézségekre akadt a városnak városfej teszt ési terveiben. Nemcsak arra volt szükség, hogy a város szabályozási tervének tovább kialakításánál ismerje a nagyvasút.jövőbeli .terveit, hanem arra is, hogy d vasút a változott viszonyoknak megf elelően, és számolva a távolabbi jövővel is, készítsen a pályaudvarok elhelyezése és a hozzávezető vonalakra nézve átfogó, egységes, rekonstrukciós tervet, amelyhez a városzabályozási terve egészében hozzáilleszkedjék. Amikor az 1900-as' években a városszabályozási tervek készítése a közmunkák tanácsától tényleg a főváros kezébe ment át, a főváros részéről meg is .történtek ebben az irányban a kezdeményező lépések, de általános megbeszéléseken túl a főváros és a vasút öásZem&ködése a háború kitöréséig nem jutott. Most azonban a probléma. ismét időszerűvé vált. A magyar államvasutak igazgatósága ugyanis legutóbb kiadta a budapesti pá- lycmdvárok rendezésére vonatkozó tmulminyait és ezeket a kereskedelemügyi miniszter az érdekelt hatóságoknak és hivatalos szakterületeknek rendelkezésére bocsátotta: a tárgyalási alap tehát megvolna. A városrendezés és a nagyvasút összefüggésében az első kérdés a pályaudvarok, és pedig elsősorban a személypályaudvarok elhelyezése. Mivel a központi személy- pálvaudvaros megoldás ma már kizártnak tekinthető, —- erre megfelelő terület sem áll rendelkezésre — a kérdés csak tigy tehető fel: új pályaudvari rendszerünk pilléreiként megtartsuk-e a mai helyükön, vagy némi eltolással a keleti és a nyugati pályaudvart, vagy pedig egy átmeneti pályaudvarrendszert tegyünk a helyébe, nmelynek állomásai természetesen csak távolabb feküdhetnének; az államvasutak elgondolása szerint a VI., Sze- gedi-út és Hungária-út környékén,• a régi Lóverseny-téren és ci Népliget tájékán. Az átmenő pályaudvarok rendszerének előnye lenne, hogy a három új személypályaudvar a fővárosba vezető valamennyi vasútvonallal összeköttetésbe kerülne. Ezzel szemben a keleti és nyugati pályaudvarnak fejállomásként meghagyása jóval olcsóbb megoldás és a közönségnek nagyobb kényelmet biztosít, aminek mindaddig, írig valamilyen gyorsvasúti megoldás a szomszédos forgalmat át nem veszi, különösen nagy jelentősége' van. A városrendezésnek legfontosabb követelése a nagyvasútiul szemben, hogy a közutak a vasútvonalak fölött vágj- alatt vezettessenek át és ezzel a közúti forgalom a nagyvasúti, forgalomtól független vagyis .szabaddá váljék. Bár ezt az elvet már a budapesti pályaudvarokról és összekötő vonalaikról szóló 1872~-e3 törvény indokolása proklamálta, e téren a budapesti, külső, városrészek kiépülésévé! igen"súlyós helyzet alakult ki a ceglédi vonal mentén, az úgynevezett halálsorompó-probléma, 'amelynek gyökeres megoldása csakis a pályaudvarok elhelyezésének végleges rendezésének koncepciójában várható. Igen, fontos • -városrendezési érdek • az is, hogy a nagyvasúi a (már ; kialakult és kialakulóban levő városrészekben túlsók területet .ne foglat jón: lé. Ez összefügg a teher- és rendezőpályaudvaroknak, valamint a vasúti - műhelyeknek a főváros területéről való kihelyezésével. Végre szorosan, összefügg a nagyvasúti ..problémával és ennek .'szerves, végleges megoldása' nélkül helyesen, meg sem -oldható : a gyorsvasát problémája. Bár gyorsvasút, különösen földalatti gyorsvasát építéséről belátható időn belül szó sem lehet, a főváros, külső részeinek és a szomszédos községeknek egymásközt és a főváros magva felé irányuló forgalmi törekvéseinek a nagyvasútiéi elkülönítendő önálló vasúti rendszerrel való megvalósítása mint probléma fönnáll és elgondolásban a nagyvasúti problámával együtt oldandó meg. .Ma, amikor a napról-gapra való megélés gondjai nyomnak mindenkit, talán különösnek látszik,- hogy a városrendezés és a -nagyvasát összefüggő problémáit ■még csak említsük is; de épp tíz 'alkotásra nem alkalmas idők használandók fel arra, hogy a majdani alkotások . kitérvettessenek. Ezért ezt a helyzetet, amikor alkalom nyílott arra, hogy ez a probléma legalább elgondolásban megoldást nyerjen, fel kell használni. Leghelyesebben a.kérdést úgy fognánk meg, ha mindazon hatóságok és szaktestületek képviselőiből,. akiknek a probléma megoldásánál hozzászólásuk van, tanulmányi bizottságot alakítanánk, Ilymódon biztosíttatnék a tárgyalás egységessége. és rövidsége. Száznegyven „álláshalmozói“ elbocsájtanak február a fővárostól Legutóbbi számában elsőnek jelentette a Fővárosi Hírlap, hogy a státusrendező bizottság elkészült tervezetével az állásJudmozások megszüntetésére. A törvény- hatósági tanács csütörtöki ülésén tárgyalta e-zt a nagy- fontosságú kérdést és hozzájárult a javaslat olyan értelmű Tendelkezéseihez, hogy a nyugdíjasok bizonyos j értékhatáron túl kétféle címen illetékeket nein vehetnek föl. Három kategóriát állapítottak meg, amely szerint az altisztekkel azonos fizetési osztályban levő alkalmazottak 300 pengőn, a középfokú hivatalnokok 600 pengőn, a főiskolai végzettségű és vezető Dohányzó, erre gondolj! NIKOTEX jó szív, jó idegek — egészség. állásban levő tisztviselő-nyugdíj ások 900 pengőn felüli illetményeket -nem élvezhetnek. A döntés természetesen óriási feltűnést keltett, mert ez azt jelenti, hogy számos fővárosi alkalmazott-nyugdíjas kénytelen fizetésének esetleg jelentős hányadáról lemondani, vagy pedig megbízatását otthagyni, hogy a rendelkezés érvényesíthetővé váljon. A radikális reform mikénti végrehajtásáról' illetékes helyen a következő felvilágosításit kapta a Fővárosi Hírlap munkatársa: . ... — A döntésre .hivatott törvényhatósági tanács határozata után most nrár az elnöki ügyosztályra hárul a feladat, hogy a polgármester megbízásából ennek a rendelkezésnek érvényt szerezzenek. Az összeírás és a kimutatásunk szerint összesen 767 esetben állapították meg azoknak a számát, alak nyugdíjas közalkalmazottak, de más címen és beosztásban a fővárostól még külön illetményt kapnak. Az aránylag magas szám elbírálásánál figyelembe kell venni, hogy az altisztek és a velük azo<nos fizetési osztályba sorozottak 313-an vannak, míg .a többiek középfokú tisztviselőkből és a vezető állásúakból tevődtek össze. A határozat értelmében gyors eljárásra van szükség, mert február elsején az úgynevezett álláshalmozásokat megszüntetjük és minden eset pontos kivizsgálásával, az előírt 300—600—900 pengős minimumot fogjuk megszabni. Nincs -kizárva az sem, hogy a rendelkezésnek megfelelően elbocsátások is lesznek, természetesen annak a szem előtt tartásával, hogy mindenkor érvényesüljön a méltányosság elve. Számításunk szerint február elsejétől kezdődően 140 alkalmazottat küldenek el a fővárostól, ám mert minda-nnyiuknaik megfelelő nyugdíjuk is van: antiszociális eljárásról nincsen szó. Az állásbalmozá- sok megszüntetése természetesen gazdasági okokból fakadt és az e címen végzett számítások- szerint körülbelül kétszázezer pengő évi megtakarítás fog mutatkozni a főváros költségvetésében. Értesülésünk szerint az elnöki ügyosztály máris megindította az eljárás lefolytatását es a törvényhatósági tanács egyik januári ülésén beszámol a végzett munka eredményéről. ______ ______ Ma gyar Általános TakarékpénztárRT. Főintézet: Budapest, V.. Gróf Tisza Isiván-utca 8 és 10 (ezelőtt : V-, József tér 13 és 14.) Alapittat tt 1881. Alap- és tartaléktőke 33,450.000 P Az intézetnek Budapesten 10, vidéken 22, összesen tehát 32 fiókja van. Fiókok Budapesten: I, Horthy Miklós út 35., II., S?éna-tór 1/b., IV., Kossuth Lajos-utca 14—16., IV., Vámház-köiút 8., V., Lpót-körút 11., VI, Andrássy- út 46 , VII, Erzsébet körút ‘23., VII , Király-utca 23., Vili, Murányi-utca 14., VIL, Rákóczi út 78. Vidéken Baján, B késcsabán. Cegléden, Debrecenben, Gádoroson, Gyöngyösön, Kaposváron, Karcagon, Kecskeméten, Kiskúnfélegy házán, Kispesten, Nyíregyházán, Orosházán, Sopronban, Szegeden, Székesfehóiváron, Szentesen, Szombathelyen, Tabon, Tapolcán, Várpalotán és Zalaegerszegen. A takarékpénztári és banküzlet összes ágát műveli. KOVAC/ LAJO/ vésnöki müíntézele és ruggyanta bélyegző üzeme Budapest, VII., Károly-körut 7 Telefon : József 362—00. szám. Az összes máriás Ti A Al Air C __ P havi részletül há lózati KaGlOKO. I * íölielé Bronzcsillárok már 10.— P.-lől DOKUP1L GYULA gépészmérnök elektro- és rádiótechnikai vállalat Budapest, IX., Üllői-út 1. Tel.: AuU 863—27. BURROUGHS SPECIÁLGÉPEK számlázás, könyvelés, bérelszámolás, statisztika részére a legtartósabbak és legcélszerűbbek. Tájékoztató leírásokkal és szervezési tanácsokkal készséggel szolgálunk, a gépek bemutatását bárhol ingyen és vételkötelezettség nélkül eszközöljük BURROUGHS ÍRODAGÉPKERESKED ELMI R.-T. Budapest, IV, Váci-utca 1—3. (BejáratTürr István-u. 8| Tel. Aüt. 817-89 építési vállalata L, Szirtes u. 3lb. Tel: «/?. 53*9*14
