Fővárosi Hírlap, 1931 (20. évfolyam, 1-52. szám)
1931-05-27 / 21. szám
Technikai újításokat alkalmaznak a budapesti autóbuszokon Kipróbálják a sebességváltót helyettesítő új találmányt. — Kísérletekei nafsyíipusú pneumatihkal Körülbelül három év óta vannak üzemben a magyar gyártmányú autóbuszok és üzemi teljesítőképességük minden dicséretet megérdemel. Az Autóbuszüzem vezetősége állandóan figyelemmel kiséri az összes jármüvek munkáját cs ennek során arra a tapasztalatra jutott, hogy a kényes és érzékeny budapesti publikum sokszor panaszkodik a sebességváltáskor bekövetkező hirtelen zökkenések miatt, holott ez természetes velejárója a motoros jármüveknek. Ez a nagyszerű technikai vívmány ugyan állandó tökéletesítés alatt áll, azonban az elmúlt évtizedek alatt sem tudták megoldani ia sebességváltást másképpen, mint a fogaskerekek alkalmazásával, ami természetszerűleg együttjár a motor működésének pillanatnyi szünetelésével. A francia és angol technikusok újabban feltűnő eredménnyel kísérleteztek a sebességváltó megreformálásával, amelynek révén ez a sokszor erősebb zökkenés, elmarad. Az Autóbuszüzem vezetősége érintkezésbe lépett ezt ,a preziciós gyártmányt készítő külföldi vállalattal és próbaképpen rendelt egy ilyen készüléket, amelyet nemsokára ki is próbálnak. Az automobilizmus szempontjából kétségtelenül nagyjelentőségű találmány budapesti kipróbálásáról kérdést intéztünk Till Antal ny. tanácsnokhoz, az Autóbuszüzem vezérigazgatójához, aki a következőket mondotta a Fővárosi Hírlap munkatársának: — Minden tekintetben arra törekszünk, hogy a budapesti lautobuszforgalom mintaszerűen kielégítse a közönség igényeit és a rendelkezésre áltó kocsipark felhasználásával gyorssá, kényelmessé és biztonságossá tegyük a főváros autobuszközlekedését. Szakkönyvekből és különböző jelentésekből szereztünk tudomást az egyik nagy külföldi gyár korszakalkotó találmányáról: a sebességváltás okozta zökkenések kiküszöbölését biztosító készülékről, amelyet különben Budapesten is láttunk az automo- bilos spőrlikét alkalmával ittjárt Miklós romén királyi herecg pompás kocsiján. Ez a készülék megszünteti a kocsik pillanatokig tartó, de sokszor kellemetlen visszaesését és előretörését, ami különösen a társaskocsikon sokszor kínosan érinti az utazó közönséget. A készüléket a közeljövőben vesszük át és a német találmányt egyelőre csak egy kocsira szereljük fel, hogy azt minden szempontból gyakorlatilag is kipróbáljuk. A berendezés nem túlságosan drága és így gazdasági szempontból is előnyöket jelent., mert a fogaskerekek a naponként szükséges számtalan sebesség- váltás következtében erősen kopnak és kicserélésükre évenkint komoly összegek szükségesek. A találmányt autóbuszokon még nem alkalmazták és így, ha beválik, Budapest lesz az első, ahol az autobuszközle- kedésnek ezt a nem számottevő, de érezhető hibáját teljesen meg fogjuk szüntetni. — Az Autóbuszüzem járművei általánosságban simán gördülnek a főváros utcáin és így a rázás ellen komoly kifogások nem is hangzottak el. Mindazonáltal szükségesnek tartottuk kísérleteket tenni és ennek lefolytatására az eddigi hét atmoszférás gumiballon helyett egy garnitúra, ingyen rendelkezésünkre bocsátott, külföldi származású öt atmoszférás, nagytipusú ballont szereltünk föl a 715. számú l-es relációban közlekedő háromtengelyes kocsinkra. E kocsin utazó közönségünknek a jövő héttől kezdve néhány napon keresztül a kalauz kérdéseket tartalmazó levelezőlap- űrlapokat fog átnyújtani, amelyen arra kérjük az utasokat, hogy hozzák tudomásunkra a kísérleti kocsin szerzett tapasztalataikat. Beszerzett információink szerint ezek a nagy ballonok a legkisebb rengést is mellőzik és ha a kísérletek ilyen irányban tényleg beválnak, akkor tárgyalásokat kezdünk a> hazai gumigyáraikkal, hogy térjenek át ennek a típusnak az előállítására is. Értesülésünk szerint, a kereskedelmi kormány változatlanul fenntartja ia, külföldi pneumatikokra kivetett magas vámtételeket, de mert az autobuszforgalom könnyítését szükségesnek tartja: maga is közreműködik abban az irányban, hogy a belföldi gyárak erre a különleges antobusz- balton-gyártásra sürgősen tegyék meg a szükséges előkészületeket. Nagyszabású munkatervet bonyolít le az út- és csatornaépítési bizottság Vállalatba adták az összes idei tervbevett munkákat A Fővárosi Hírlap múlt számában jeleztük, hogy az út- és csatornaépítési bizottság Dorner Gyula min. tanácsos, elnök kezdeményezésére igen életrevaló új rendszert vezetett be azzal, hogy a jövőben a bizottság a helyszínen fogja ellenőrizni és megszemlélni a különböző építkezéseket és ezzel sok olyan hiba kiküszöbölésére ad módot, amire eddig a bizottság tisztán teoretikus munkássága folytán nem volt lehetőség. A keddi helyszíni szemle után kérdést intéztünk Dorner Gyula miniszteri tanácsoshoz, — Innen a Keropcsi-útra mentünk, mégtekintettük az, ott folyó nagyszabású burkolási munkákat, majd a. Rákosvölgyi • főgyűjtő építkezéséhez indultunk. Ez a. nagyszfalbású munka már évek óta tart és mint tudjuk, az ja nagylfontiosíságú rendeltetése, hogy a főváros északi részén lévo{ \nagy lakott területek bekapcsolását ig lehetővé tegye V», csatornahálózatba. Ez eddig lehetetlen volt, mert a Nagykörút alatt haladó régi főgyűjtő részben eddig is túl van terhelve, másrészt pedig igen messze van az' említett városrészektől. A Rákosvölgyi főgyűjtő a Rákospatakkal párhuzamosan és körülbelül vele egymagasságban halad és a Dunától a Zuglón át a tervezett Horthy Miklós kertvárosig fog húzódni. A főgyűjtő építkezése a legmodernebb gépekkel, pneumatikus rendszerrel folyik és e pillanatban már igen előrehaladtak a munkálatok. — A kísérletképen bevezetett bitumenes téglaburkolatú utak használhatóságát vette szemügyre utána a bizottság. Ez az új burkolóanyag magyar gyártmány, bitumennel impregnált homoktégla, amely úgy- látszik, igen alkalmasnak bizonyul. Először az 'An- drássy-útm mentünk, ahol a bitumenes téglaburkolatot kitűnő karban találtuk} 'majd a Katona Józéef- utcába, ahol bizonyos pótlások kellenek, de a Balaton- utcai burkolat ismét kifogástalan állapotban van. Érdeklődtünk a bizottság későbbi munkaterve után is, mire a következő választ kaptuk: — A bizottság eddig 9 ülést tartott és mint említettem, ez alatt főtörekvésünk az volt, hogy az összes közmunkákat mielőbb elindíthassuk, amire árinál inkább szükség volt, mert a hosszú városházi stagnálás alatt felgyülemlettek az elintézendő ügyek. Most, hogy ezekkel rendbejöttünk, mindenekelőtt folytatjuk a helyszíni bejárásokat, így a csatornaszivattyú telepet, a kátrá- nyozó és bitumenező telepet, a fuvartelepet, a köztisztasági telepet és a szemétlerakodóhelyeket fogjuk szemügyre venni. — Az ügyosztály, mint köztudomású, új hatáskört kapott a köztisztasági ügyek initiózésével, így rövidesen foglalkoznunk kell a portalan szemétgyűjtés tovább fejlesztésének és a szemétégetés sürgős bevezetésének problémáival is, mivel a bizottság teljes mértékben, tudatában van annak, hogy hygiéniai szempontból milyen nagyjelentőségű mindkettő végleges rendezése. Mostanáig bizonyos nehézségeket okozott az, hogy két különböző ügyosztály foglalkozott az útburkolatok, az utak karbantartása és a köztisztaság kérdéseivel, holott e kérdések között a legteljesebb összhangnak kell lenni és a jövőben az út- burkolatnémek kiválasztásánál a tartósság és gazdaságosság mellett azí lesjé a főszempontunk, hogy melyik tartható legtisztábban és melyiket lehet portaiaknak te- kinenli. SZENTGYÖRGYI ÉS TÁRSA FÜTÉS yíz VHI., Baross-ulca 88, — Telefon: J. 308—97. GÁZ Budapest, V., Váci-át 4. Telefon: Aut. 222—10. Sürgony. cím: Duplex. SZÁLLÍT : Gäz-, centrifugál», turbina-, erőmű- és vácuumszivaltyúkaft, minden célra és teljesítményre, — Bemsmmőtorokai, — Hűtőtornyokat« — Kondenzációs beresadezése- ket. — Auíómosógépeket. a bizottság elnökéhez, aki a szemle tapasztalatairól és a bizottság munkásságáról a következőket fejtette ki a Fővárosi Hírlap tudósítója előtt: — A bizottság eddigi ülésein főleg az volt a, törekvésünk, hogy a soron lévő munkák kiadásának gyorsaságát biztosítsuk és ezek elől elhárítsuk az ösz- szes akadályokat. Ezzel a feladattal nagyjában végeztünk is és ma már az idei évre tervbevett munkák csaknem kivétel nélkül vállalatban, illetve munkában vannak. Ilyenformán most már inkább van ideje és alkalma a bizottságnak arra, hogy az összefogóbb, általánosabb problémákkal cs a későbbi feladatok előkészítésével is foglalkozzék. A 'legutóbbi ülésünkön a helyszíni bejárás előtt Kiráyl Kálmán műszaki főtanácsos, az út- és csatornaépítési ügyosztály vezetője, tájékoztatta a bizottság tagjait a csatornahálózat jelenlegi állapotáról, a kívánt fejlesztésekről és a folyamatban lévő nagyobb építkezésekről. Ugyancsak tájékoztatta a bizottságot a modern burkolóanya gokról, az ezekkel folytatott kísérletekről és az érvényben lévő egységárakról is. — Ülés után a bizottság először a Népligetbe ment és megnézte azt a területet, ahol Roosivel nevű amerikai mérnök-vállalkozó • nagyszabású új hullámvasutat akar építeni. A kiszemelt terület;! a bizottság a tervek elbír!úsa után megfelelőnek tartotta, de az új hullámvasút engedélyezése csak a következő ülésen kerül sorra,. gyöitgyféaiylámpa
