Fővárosi Hírlap, 1931 (20. évfolyam, 1-52. szám)
1931-01-14 / 2. szám
Budapest, 1931 január 14. — Az Egységes Községi Polgári Párt és a Polgári Egység Klubjának hétfőn este tartott vacsoráján többek között megjelentek Dési Géza, Görgey István, Szabó Sándor, Usetty Béla országgyűlési képviselők, Papp József,^ Glücksthal Samu, Bittner János felsőházi tagok, Éber Antal kamarai elnök, és a párt csaknem valamennyi törvényhatósági bizottsági tagja,, valamint a kerületi pártszervezetek vezetői. Szabó Sándor megható szavakban emlékezett meg a Karkas Rezső tanácsnok halálával a fővárost és a pártot ért súlyos veszteségről. Hangoztatta, hogy egy nagyszerű alkotóképességű, férfiúi erényekben gazdag egyéniség szállt a korai sírba, akinek tehetségétől és munkaképességétől a főváros még sok monumentális alkotást várt. Mélységes szeretettel és soha nem múló meleg baráti érzéssel emlékezik a párt Karkas Rezsőre, aki után most már csak az elismerés és a megbecsülés búcsúszavait küldheti. A társasvacsora közönsége állva hallgatta végig a Karkas Rezsőről szóló megemlékezést és a párt részvétének és fájdalmának jeléül a vacsorán nem is volt több felszólalás.-—- Pártgyűlés a Pongrácztelepen. Az Egységes Községi Polgári Párt Pongrácz-, Auguszta- és MAV- telepi szervezetei 16-án, pénteken este fél 8 órakor a X. kerületi, Poográcz-úti telep sportkaszinóban gyűlést tartanak, melyen az elnöki megnyitót Gáspár Béla mondja és előadást tart a tisztviselőkérdésről. A községi választások mérlegét Payr Hugó törvény- hatósági bizottsági tag ismerteti, az Egységes Községi Polgári Párt fővárosi feladatairól pedig Hatol- kay Kázmér ref. lelkész, törvényhatósági bizottsági tag beszél. Az országos választások előkészítéséről Usetty Béla ország-gyűlési képviselő tart előadást, majd Borbély Gyula, Élthes János dr., Oó Dezső, Losonczy Andor és még mások mondanak beszédeket. —• Társasvacsora a Ferencvárosban. A Ferencvárosi Egységes Pártnak az újévben tartott első társasvacsoráján Pavlik Ferenc királyi tanácsos üdvözölte és a párt hűséges ragaszkodásáról biztosította Usetty Béla orsz. képviselőt, akinek fáradtságot nem ismerő munkásságával elérték, hogy a párt listája a Ferencvárosban kapta a legtöbb szavazatot. Usetty Béla köszönetét mondott a lelkes támogatásért és felkérte a vacsorán megjelent többszáz választót, hogy már most, a választások másnapján, nem lankadó buzgalommal dolgozzanak tovább nem személyek, hanem az egységes párt elveinek, a főváros és az ország jólétét előmozdító elgondolások megvalósulása érdekében. Az egész polgárságnak találkoznia kell a tisztaszándékú közéleti munkában, amely nélkül nem teljesülhetnek a legutóbbi irányadó külföldi megnyilatkozásokból is erősbödött nemzeti reményeink. Végül kifejtette Usetty, hogy a most összeülő fővárosi közgyűlésen több mint hatvan taggal vonul fel az egységes községi párt és így még fokozottabban döntő befolyása lesz Budapest közügyeire, mint a múltban volt. Ez a tudat acélozza meg a párt erejét, amelyet mindenkor a köz,, a nemzeti célok szolgálatába állít. A zajos éljenzéssel fogadott beszéd után üdvözlő táviratot küldtek Kozma Jehőnek, a fővárosi párt elnökének. | Motoros mem fogja ellátni Budapest kÖBtisntasági SBolgálaiát Irta: Balló Alfréd, székesfővárosi köztisztasági igazgató Balassa Árpád oki. építészméritök, építőmester VI., Vilmos császűr út 31. Tel. M164-13. Modern BÚTOR Szalon L üllői-út 14, szám amelyre tisztelettel meghívja a n. é. közönséget, ahol vételkényszer nélkül megtekintheti és gyönyörködhet a szebbnél szebb és legmodernebb stílusú sok száz berendezésben, melyek külön- külön interieurszerűen vannak berendezve. Ez alkalommal árainkat mélyen leszállítottuk. Ezen kedvezményben t. részletben vásárló közönségünket is részesítjük. MORZSÁNYI HERMANN Központi fűtések, vízvezetéki és csatornázási berendezések Budapest, VI!!. keríüef Üllői út 42. szám. Telelőn: József 333-8*. —|EISSENBEWGEft KövexfS raeiferj I JÓZSEF év áféplfézj D ■ vtíllalUoa.6 BUDAPEST, IX., VÄG0KID UCCA 0/b SZ. DELMÁR BÉLA ofal. mérnök, építőmester BudapostfVl. Benczúr u. 17 Tcítfcü 243-46 Az utóbbi években a Köztisztasági Plivatal berendezései örvendetesen fejlődtek. Sok mindent kellett a főváros vezetőségének pótolnia, ami a lezajlott világégés miatt elmaradt, az adminisztráció minden egyes ága követelményekkel állott elő és azért a rendelkezésre álló szűkös anyagi eszközökből egy-egy ágazatra aránylag nem sok jutott. A fejlesztésnél előre megállapított program szerint járunk el, melynek sarkalatos irányelve az, hogy a köztisztasági szolgálat minden egyes ágában rá kell térni a motorra, az automobil- üzemre. Az automobilüzemre való áttérés pedig magától írja elő a szükséges tennivalókat. Elsősorban gondoskodni kell istállók helyett a/utomobilgarázsokról, kocsijavító- és patkolóműhelyek helyett automobilszer elő- és javítóműhelyekről és mindezekkel kapcsolatban a kor fokozott igényeinek megfelelő munkásjóléti intézményekről. Az autók mellett alkalmazott munkásszemélyzet ugyanis képzettebb, magasabb műveltségű, tehát nagyobb igényű mint a kocsi és lóápoló személyzet. Gondoskodni kell aztán az üzem különböző ágánál használandó automobilok beszerzéséről és itt bizonyos sorrendet kell betartanunk. Elsősorban automobilizálni kell az uccaseprő- gépeket, aztán a locsoló- és mosógépeket, végül a szemétfuvarozó járműveket. Az automobilizálás azonban nem történhetik egyszerre, minden átmenet nélkül, már csak azért sem, mert azt a főváros anyagi helyzete nem bírná,, hiszen egy automobilseprőgép kb. 30.000 pengőbe, egy nagy löcsolóautó 40.000 pengőbe, egy modern szemétfuvarozóautó pedig 45.000 pengőbe kerül. De nem volna célszerű a lóüzemről az automobilüzemre való hirtelen áttérés már csak azért sem, mert akkor egyszerre vesztené el mindennapi kenyerét a lóüzemnél alkalmazott nagyszámrí személyzet, melynek túlnyomó része az automobilüzemnél fel nem használható. Az áttérésnek tehát fokozatosan kell történnie, abban az arányban, ahogy elkopnak, leromlanak a lóüzemű eszközök, melyek aztán nem újabb lóüzemű eszközökkel,, hanem automobilokkal pótolandók. Mennyivel egyszerűbb és könnyebb volt azelőtt, amikor csak tisztán lóüzemben dolgoztunk és mennyivel egyszerűbb és könnyebb lesz utódainknak, amikor az üzem már teljesen automobilizálva lesz. Nekünk nemcsak ezen kettős üzem minden nehézségeivel kell megküz- denünk, hanem közben még egy oly nagyszabású üzemprogramot is végrehajtanunk, magát az antomo- bilizálást minden tartozékával együtt, melynek hasznát tulajdonképpen csak az utódaink fogják látni. Mennyit kell nekünk küzdenünk, amíg pl egy új nagy garázs építéséhez szükséges pénzt kiharcoljuk, ^amíg az új garázs telkét megszerezzük, a garázs építési és berendeési terveit elkészítjük és azt üzembe helyezzük és főképpen új, gyönyörű modern automobilokkal megtöltjük. Már pedig ezen munka gyümölcseit utódaink páholyban ülve, hosszú ideig fogják élvezni mindaddig. amíg a technika haladása, a tudomány fejlődése és az élet mindenható parancsszava, ezen ma modern kérdéseket is elavulttá teszi és ugyanarra a sorsra juttatja, amely sors napjainkban az igavonó ló és a lóüzemű jármű szomorú sorsa. A háború után alakítottuk át a VI. kér., Bu- lyovSzlvy uccui volt lovardaépületet a Köztisztasági Hivatal első nagy gárázs'a céljaira. Ezen garázsban körülbelül 45—50 automobil helyezhető el. A garázs mellett a kisebb futójavítások elvégzésére műhely létesült és azonfelül a munkás jóléti berendezések egész sora, öltöző- és étkezőhelyiségek, hálóterem az inspek- ciós sofőrök részére, gyönyörűen csempézett fürdők és mosdók, altiszti és tiszti lakások, irodák és raktárak. Elkészült a II. kér. Csapiáros uccában a budai oldal részére szolgáló garázs és műhelytelep. Ez egy teljesen újonnan épült, modern épületcsoport, mely magában foglal egy gépkocsiszínt körülbelül 30 nagy automobil befogadására, egy autójavítóműhelyt a kisebb futójavítások részére, egy műhelycsoportot a különféle köztisztasági eszközök javítására (asztalos-, bognár-, lakatos-,, kovács- és mázolóműhelyt), egy kézi- taligaraktárt, anyagraktárt, munkásmosdót, öltözőt, fürdőt és hálótermet az inspekciósok részére, végül egy irodát és egy tiszti-, valamint két munkáslakást. Egy harmadik kisebb garázsunk, illetve telepünk is épült a Svábhegyen és környékén fekvő városrész céljaira az I. kér., Felhő uccában, mely egyúttal a SCHIFF MIHÁLY übiíomk), IV. Prshiiiki Otiokér um» S. (FélamalviJ EZflST ÉRÉIVEL. KITdNTETVC. + TELEFON: AUTOMATA 834-7», A legszebb kirí felben késeitek mindenféle bulorpnsxomftwyA pfimó- (paplan) zsinórt, horgolt rózsát, csillag gombot és gom&> áthnzást. MAI ruhadlazetai, bojtokat, rojtokat, Óvehet, t la# preciiebb, xnűvésxl kivitelben. CaiUAreslnórokst, továbbá seinem- és grapjdfansJ- adjusztálást és minden e ar.»kitiábs rá^ó munkát. Svábhegyen foglalkoztatott személyzetünk részére laktanya gyanánt is szolgál. Itt garázs van 4 nagy autó^ részére, raktár, iroda, sőt átmenetileg istálló 5 ló részére, altiszti lakás, laktanya 20 munkás részére, mosdó- és fürdőhelyiségekkel és ugyancsak egy hálóterem mosdóval és fürdővel 4 sofőr részére. Teljesen átépítettük a kunuccai telepünkön lévő műhelyeket és raktárakat. Azelőtt voltak itt műhelyek a lóüzemű gépek fenntartására is, ezeket azonban egyesítettük az időközben hozzánk csatolt fuvartelep lóüzemű kocsik javítására szolgáló műhelyeivel, úgyhogy most a Kun uccában csupán csak az automobilüzem fő javítóműhelyei nyertek elhelyezést. Ezen, részben már kész, részben még építés alatt álló autó javítóműhelyek a legmodernebb kivitelben készülnek es a legmodernebb munkagépekkel szereltük fel. Itt csak a nagy, illetve főjavítások készülnek és egyszerre 6—8 automobilt lehet főjavítás alá venni. __ Ugyancsak most keztük negyedik garázsunk építését is a IX. kér., Ecseri úti fuvartelepen, ez azonban csak egy régi meglévő épület átalakítása révén keletkező ideiglenes garázs lesz, a most gyártás alatt álló új modern háziszemétfuvarozó autóink ideiglenes elhelyezésére. Időközben természetesen szaporítottuk magát az automobilparkot is. Első automobiljaink még elektromobilok voltak, mindössze 4 drb, amelyeket még a háború előtt szereztünk be. Első benzines autóink a háborúból visszamaradt régi teherkocsik voltak, amelyeket primitív locsolóautókká alakítottunk át. Most azonban már oly autóüzemű gépeink vannak, amelyeknél tökéletesebbeket és modernebbeket külföldön sem lehet látni pedig ^ezek már tisztán magyar gyártmányok. Ezidőszerint automobilparkunk a következő: 37 drb locsolóautó, 14 drb automobilseprőgép, 2 drb motoros aszfaltmosógép, 2 drb üzemben lévő és 5 drb gyártás alatt álló pormentes háziszemétfuvarozásra szolgáló autó, 2 drb teher- és 5 dr]j szolgálati és sze- relóauto, tehát összesen 67 darab. Ehhez járul még 12 drb vontatóseprőgép, 1 automobil után akasztható homokszórógép és 19 drb automobil elé szerelhető hóeke. Elég tekintélyes szám, de ha tekintetbe vesszük, hogy emellett még közel 700 lovunk van, nyáron még több mint 100 lóüzemű locsolókocsink és az egész évben meg körülbelül 200 lóüzemű szemeteskocsink dolgozik, akkor autóparkunk még kicsinynek mondható és messze van még az az idő, amikor a lovat mint vontatóeszközt teljesen mellőzhetjük. HIAVAY KÁLMÁN * TERVEZŐ ÉS ÉPÍTŐMESTER BUDAPEST, VI., KASSAI ÚT 68. SZÁM LEGEZA SZSLVIUS MOTORCSÓNAK ÉPÍTÓ ÉS JAVÍTÓ ÜZEM BUDAPEST, EiL, LAJOS UCCA 145 TEL.: Aut. 625—30 Straub U. festék-üzlete ÁTKÖLTÖZÖTT IV. kerület, Piarista ucca 6. sz. alá ALAKULT 1S54 TEL.: A. 884—26 FAHN SÁNDOR VÉSNÖKIMŰTEREM Speciális zás lőszeqekben- Egyleti- sport- jelvények és piake tele feleién : J- 415-16 VII., KÁROLY KÖRÜT 9. I. 32. irÁfölTli V Aranyéremmel többOIICDCV^ szőrösen kitüntetve. ÉPÜLET-ÉS MÜLAKATOS MESTER Alapítási év: 188S Szultzbcrger-félc ablak-rugzárak, Vasszcrkczctck, tűzhelyek gyártása BUDAPEST, II, TÉGLA UCCfl6 ______Tel. Aut.: 571—92 nU CICSESC ÉS KAZÁN,- TARTÁNT- ÉS VASSZERKEZETI GYÁR Újpest, Rózsa u. 14. Tel.: Aut. 952-39 Mindenféle szegecselt, hegesztett lemezmnnkák és vasszerkezeteh DITTLER FERENC ÉPÍTŐMESTER BUDAPEST, VEIL, Baross u. 36
