Fővárosi Hírlap, 1929 (18. évfolyam, 1-52. szám)
1929-02-06 / 6. szám
Budapest, 1929 február 6. 7 IDEIGLENES AUTÖBUSZ-GARÄZS, uj főműhely épül @ MSskolci-uton A kisajátítás! blsoltság535,003 peng© art meg- vemné ai Aíax-telepet — A tanács feme meg- oldja az autóbusz-garázs krízisét A Fővárosi Hírlap sorozatos cikkekben ismertette kezdettől fogva az új autóbusz-garázs^ létesítésének bonyodalmait, azokat a nehézségeket és okokat, amelyek miatt az építkezés, előreláthatóan legalább egy évvel kitolódott. Beszámoltunk a publikum aggodalmáról is, hová helyezi a főváros az időközben elkészülő új kocsikat, mert immár bizonyos, hogy a magyar gyáriparnak sikerült az eddig hiányzó autóbuszgyártásra berendezkedni, a gyártást megkezdeni, sőt sikerül a száztíz új kocsit előbb el is készíteni, mint a garázs ^ megépül. Megemlékeztünk a különböző kombinációkról is,^ amelyek időközben felmerültek az ideiglenes elhelyezés kérdésének megoldására. A kombinációba vett ajánlatok azonban mind *elestek, s helyettük ’ sikerült a tanácsnak egy oly lehetőséget találni, amely nemcsak az elhelyezés kérdését oldja meg, hanem az üzem növekedésével kapcsolatosan okvetlenül szükséges főműhely felállítását is lehetővé teszi. Erről a szerencsés megoldási tervről érdeklődtünk illetékes helyen és Lofoirsayer Jenő tanácsnok, a közlekedési ügyosztály vezetője a következőket mondotta a Fővárosi Ilirlap munkatársának: — Az új központi garázs felépítésének munkálatai, ismert okok miatt kitolódtak és így' annak felépítése vagy használatbavétele előreláthatólag csak a jövő év végén történhetik meg.-— Mivel pedig a megrendelt száztíz új autóbusz szállítását a gyárak már márciusban, megkezdik és júliusban előrelátható ah az összes új kocsik eiké-. szülnek, ennélfogva a megfelelő garazsirozásról már most gondoskodni kell. — Az ideiglenes elhelyezés kérdésében folytatott különböző tárgyalások eddig mindig eredménytelenül végződtek, s mai napig csak 20—24 autóbusz ideiglenes elhelyezését tudtuk biztosítani a budai Florián- garázs részvénytársaságnál. ■— Nemrégiben azután az Ajax Acélművek R. T. ajánlotta fel Miskolczi-uccai 3900 négyzetöles ingatlanát a rajta levő épületekkel együtt 560.000 pengőért. Megtekintettük a kérdéses objektumot és megállapítottuk, hogy a telken álló, mintegy 40.000 légköbmétert kitevő, csarnokszerü épületcsoport megfelelő átalakítással az udvar és az utak rendezése után 70—80 autóbusz ideiglenes garazsi- rozására, úgyszintén a végleges, központi főműhely létesítésére is alkalmas volna. — Az Autóbuszüzem jelenlegi, Erzsébet királyné át 55. szám alatt levő és a Fővárosi Fuvarteleptől még 12 évre bérelt telepén az üzem terjeszkedése csak további telekvásárlások útján volna lehetséges, emellett a terület és így az ott emelt épületek nem is maradnának az üzem tulajdonában újabb áldozatok nélkül. — Ezzel szemben a Miskolczi-úti megoldás esetén az összes ingatlanokkal az első perctől fogva kizárólag az Autóbuszüzem rendelkeznék és a befektetéseket 35 év alatt lehetne amortizálni. — Ez a megoldás mind pénzügyi, mind üzemi szempontból igen kedvező, mert nemcsak az ideiglenes garazsirozás kérdését oldja meg, hanem külön pénzáldozat nélkül megfelelő, — aránylag olcsó — megoldást nyújt a főműhely, a tervezett laboratórium, a személyzeti tantermek, altiszti lakások, jóléti intézmények stb. végleges elhelyezésére. — A kisajátítási bizottság a telek vételárát a kért 560.000 pengő helyett 535.000 pengőben javasolta megállapítani, amit a tulajdonos el is fogadott. •— A szükséges pénz a beruházókölesönből rendelkezésre áll, így — ha az összes fórumok jóváhagyása hamarosan megtörténik — a kora tavasszal, a legközelebbi jövőben megkezdenénk a szükséges, legsürgősebb átalakításokat. Az ideiglenes elhelyezés ilymódon való megoldásának adottságával kapcsolatban érdeklődtünk a végleges garázs előkészületei iránt is, s ezért elsősorban Solty Lajos középítési tanácsnokot, a külföldi nagy garázsok tanulmányozására kiküldött szakbizottság vezetőjét kerestük fel. Solty Lajos tanácsnok, a következőkben informálta a Fővárosi Ilirlap munkatársát : — A tanulmányút sok és értékes tapasztalatáról részletesen beszámoltam. Sipőcz polgármester és Buzáth alpolgármester uraknak. Megállapíthatom, hogy nagyon sok újat láttunk, sokat tanultunk és megismertük az elbírálás igazi módját is. — Örvendetes tényként állapíthatom meg azt is, hogy a bizottság tagjai között nincs lényeges eltérés, s hogy a mi eredeti elgondolásunk jó volt, de nem vettük figyelembe a jövő eshetőségeit. A mi első tervezetünk lényegében a berlini garázsok berendezésével azonos, amelyet most a hamburgi üzem mintájára fogunk módosítani. A tanulmányút során főleg a berlini és a hamburgi autóbuszüzemeket szemléltük meg a legalaposabban. ■— Megtanultuk hogy az autóbuszgarázs nem egyszerű gépraktár, hanem eleven dolog, amelynek alkalmazkodni kell konstrukciójában is az üzem természetéhez. — Egészen más például a berlini garázs, mint a hamburgi, s ez a különbség az üzemek különböző voltával függ össze. — Berlinben ugyanis alig van számottevő éjjeli forgalom, míg Hamburgban az éjjeli közlekedést úgyszólván kizárólag az autóbuszüzem látja el, mert a villamos vasút korán beszünteti járatait. — A budapesti autóbuszgarázs megtervezésénél is tudni kell tehát, hogy milyen irányban akarjuk az üzemet fejleszteni, less-e éjjeli üzem vagy sem, s gondolni kell a további fejlődés irányára, végül nem utolsó sorban tekintettel kell lenni már most arra is, hogy esetleges beolvasztás esetén hogyan fogja egymást az autóbusz-üzem s a Beszkárt kiegészíteni. — Hamburgban kisebb a garázs befogadóképessége, mert éjjel-nappal szüntelen szolgálat lévén, a kocsik egyrésze állandóan üzemben van, a berlini (treptori) garázs viszont akkora, hogy az üzem leállítása után az összes kocsikat befogadhatja. — Az üzem természetétől függően más és más a belső berendezés is. Másként történik a kocsik vizsgálata, tisztítása, a motorok töltése Berlinben, ahol e célra az egész éjjel rendelkezésre áll, mint Hamburgban, ahol szakadatlan üzem lévén, rövidebb idő van csak a váltások lebonyolítására. — Berlinben a garázsnak két kapuja van, Hamburgban tíz. A benzintöltéshez Hamburgban minden két kapunak van egy kútja, s mindén kútról egyszerre két kocsit tölt- f hetnek, vagyis egyszerre tízet, míg a berlini garázsban csak három kút van. — A kocsik generális vizsgálata mindkét helyen úgy történik, hogy úgynevezett revíziós akna fölé állít iák. s onnan vizsgál ják át a szerelők az egész alIHERZ TESTVÉREK — FŰŰZLET: Budapest, Yi„ Király ucca 13. | linóleum IllírRolásf sznKuállnlot Bud«p«»«tiv . KA»v»n-«*r4. DRÓTFONAT A LEGJOBB KERITÉSAPiyfiG. Prtrtlí BUDAPEST.ly.rERENC-JaZSEF RAK?. 21. vázat, a motorokat. Hamburgban öt kocsi állhat egyszerre a vizsgáló aknák fölé, Berlinben viszont három. Mind a két garázs oszlopok nélkül épült, szabad csarnok. ■— Megnéztük és tanulmányoztuk a garázsok üzemét nappal és éjjel is. Tanulmányoztuk az esti beérkezéseket s a hajnali indítások minden fázisát, s mindenkor a legkészségesebben álltak rendelkezésünkre, bőségesen elláttak bennünket tervekkel, adatokkal, a szükséges műszaki anyaggal. — Végeredményben az a felfogás jegecesedett ki a bizottságban, hogy nagyjában a berlini garázs mintájára építjük meg a mienket, dp felhasználjuk a hamburgi tapasztalatok előnyeit és annak megfelelően módosítjuk a terveket. — A tervezéssel megbízott műépítészek a most szerzett tapasztalatok, adatok és új szempontok felhasználásával erősen dolgoznak a tervek kidolgozásán, s remélem, hogy azokat rövidesen bemutathatjuk a tanácsnak és a szakbizottságoknak, hogy még ez évben, idejekorán megkezdhessük a kivitel megvalósítását is. f ‘ ‘ | ICöipontS fűtés — Vízvezeték Bádogosmunkák FARKAS SZÓR BUDAPEST Vill.Map Escca íO — Telefon: Jóasseí 336—51. AZ S920 ÉV ÚJ TÍPUSAI W RÁBA-KRUPP RÁBA A. F. A A NEHÉZIEHERAUTÚK GYORSTEHERAUTÓK ÜZLETI GÉPKOCSIK BefepszállitóautóK TŰZOLTÓAUTÓK LOCSOLÓ AU 1 ÓK Sze m 81gyííjíő autók AUTÓPÓTKOCSIK j AinÓBUSZOK MAGYAR WAGGON- ÉS GÉPGYÁR R.T. AUTÓ MOBILGYÁR A GYÖK Kérjen ajánlatot a központi igazgatóságtól: Sudapesfi, V. Deák Fersnc u. 18 Telefon ; 818—50 Minden pillanatban rendelkezésére áll javítómiihelyünk és alkatrészosztályunk: OudapesS, X. Kerepesi-úí 26 Telefon : József 153—84 GRÜNHUT ÖDÖN Saját készitménvű hentes, bonc- és munkaruha készitő. Budapest, Vili., József-korut 22—24TELEFON: JÓZSEF 460—69. TELEFON: József 368 - 87. TÖRÖK IGNÁC ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓ, VASBETONÉPÍTŐ, ÉPÍTŐMESTER Budapest, I, kér., Ball ági Mór ucca 6 sz.
