Fővárosi Hírlap, 1929 (18. évfolyam, 1-52. szám)
1929-01-30 / 5. szám
Budapest, 1929 január 30. 6 /yagy-Budapesthez viszi a fővárost a rövidesen meginduló száztíz új autóbusz ———rv—■■! — A főváros közlekedési programjának legközelebbi pontja: újabb száztíz autóbusz megrendelése — Az autóbuszüzem vezérigazgatójának nyilatkozata A Fővárosi Hírlapban mindenkor részletesen beszámoltunk a száz új autóbusz és az ezzel kapcsolatos garázskérdés bonyodalmairól és fejleményeiről. Az autobuszgarázs megvalósulása felé jelentős etap volt legutóbb az a külföldi tanulmányút, amelyet szintén jelentettünk. Nemrég jöttek haza a tanulmányút résztvevői, ezek között Till Antal a főváros autóbuszüzemének vezérigazgatója is, akit ez alkalomból fölkeresett a Fővárosi Hírlap munkatársa. Tili AniaS vezérigazgató a külföldi tanulmányút tapasztalatairól, a rövidesen uccára indított 110 új autóbuszról, általában az autobuszkérdésről, valamint a főváros közlekedésének az autóbuszüzemmel megoldható problémáiról a következőket mondotta munkatársunknak: — Budapest székesfőváros közlekedésében végre elérkeztünk ahhoz a ponthoz, amikor az autóbusz is! számottevő tényező lesz a már meglévő közlekedési eszközök melleit. Az új autóbuszokkal berendezendő vonalhálózat tervezetével már régóta foglalkozik az üzem és a tervezet elkészítésénél különös figyelemmel volt egyfelől az egységes közlekedési politika követelményeire és alapelveire, másfelől mindazokra a kívánalmakra, amelyeket jogos közlekedési igények szempontjából méltányolni kell. Elsősorban azokat a városrészeket kívánjuk bekapcsolni a meglevő autóbuszhálózatba, amelyeknek mindezideig semmiféle közlekedési eszközük nincs. A villamossal csak nagy kerülővel elérhető városrészek összekötését is tervbe vettük, mert a rövidebb útvonalon haladó autóbuszokkal az utazás tetemes időmegtakarítással jár. — A berendezendő útvonalaknak azonban határt szabott a kocsilétszámnak korlátolt volta. A leszállításra kerülő összesen 110 (100 a MÁV. gépgyárnál közvetlenül megrendelt és 10 a Mavart-tói megvásárolt) új kocsi forgalomba állításával kapcsolatosan ugyanis elsősorban a régi elhasznált és nagyrészt már nem üzembiztos kocsikat kell kiselejteznünk. A Budapesti Autóbuszközlekedési R. T. szerződése is lejár 1930. január havában és így az azokon a vonalakon futó kocsilétszámot is figyelembe kell vennünk, ahol jelenleg a vállalkozó kocsijai vannak forgalomban. Ilyen körülmények között a 110 új autóbusz végeredményben nem jelent egyúttal ugyanennyi új, forgalomba állítható kocsit, hanem tényleges szaporulatnak csak mintegy 50 autóbusz számítható. Standard-billentyűzettel, világszerte legjobban bevált irodá* ban, otthon és utón egyaránt. 18 havi részletfizetésre Is kapható. Fslhivásra díjmentesen, vételkényszer nélkül bemutatja Budapesten és vidéken Remington írógép Rt. Budapest, VI. kerület, Andrása y>út 12. szóm. Telefon: Aut. 212-85, 218-09. — Az üzem által javaslatba hozott vonalak — mind a meglévők, mind az újak — a következők: I. vonul: Széchenyi fürdő—Aiulrássy út—Petőfi Sándor ucca (Váci ucca)—Gellért tér. 3. vonal: Délivasút—Krisztina tér—Lánchíd— Andrássy út—Teréz körút. 4. vonal: Ferenc József tér—Lánchíd—Vörös- kereszt kórház—Ferry Oszkár ucca. 5. vonal: Vörösmarty tér—Fő ucca—Batthyány ucca—Városmajor ucca—Uj Szt. János kórház. 6. vonal: Koháry ucca—Lipót körút—Margitsziget. 7. vonal: Óbudai izr. temető—Bécsi út—Fő tér. 8. vonal: Boráros tér—Soroksári út—Csepel Templom tér. 9. vonal: Gyáli út—Orczy út—Örömvölgy ucca. 10. vonal: Gellért tér—Budafoki út. II. vonal: Széchenyi fürdő—Andrássy út—Petőfi Sándor ticca (Váci-ucea) Döbrentei. tér. 12. vonal: Vörösmarty tér—Wesselényi ucca (Dohány ucca)—Aréna út. 14. vonal:: Népliget—Práter ucca—Sándor ucca —Döbrentei tér. 15. vonal: Boráros tér—Ráday ucca—Váci ucca (Petőfi Sándor ucca)—Nádor ucca—(Szabadságtér) —Honvéd ucca (Koháry ucca)—Pannónia ucca (Visegrádi ucca)—Ferdinand tér. 16. vonal: Ferenc József tér—Vár—Tárnok ucca—Retek ucca. 17. vonal: Koháry ucca—Margithíd—Rózsadomb—Ribári ucca Marcibányi tér—Lövőház ucca—• Széna tér. 18. vonal: Aréna út—Stefánia út—Kerepesi út —Rákosfalva. 19. vonal: Rákosfalva—Fehér út—Liget tér— Gyömrői út. 20. vonal: István út—Városliget—Szt. László út. 21. vonal: Gellért tér—Villányi út—Csend ucca (és esetleg folytatólag a Naphegyen át a Döbrentei térig). Tervbe van véve 22. vonalnak még a Bodor ucca —Hungária körút. — Magától értetődik — folytatta Till vezér- igazgató —- hogy az új autóbuszvonalak megállapítása végeredményben a törvényhatósági bizottság közgyűlésének akaratelhatározásától függ. Az itt felsorolt útvonalak közül az első tizenöt — lényegtelen változtatással — a már meglévőknek felel meg. Az 1. és 11. jelzésű vonalak új végállomását a Széchenyi fürdőhöz tervezzük. A 3. vonalnak eddigi, jól bevált vonalvezetését nem kívánjuk megváltoztatni. A 4. vonalat a Ferenc József térig javasoljuk meghosszabbítani, amivel a közönség köréből 'érkezett nagyszámú kérés nyer kielégítést. Az 5. vonalat az Űj Szt. János kórháztól kiindulva a 12. vonallal szándékozzuk később összekapcsolni. A 9. vonal a Gyáli út és az ott levő kórházak közlekedését oldaná meg. A 14. vonal a Józsefváros belső és külső részét hozná szerves kapcsolatba a Belvárossal és Budával. A 15. vonalnak a jövőben a Ferdinand tér lenne a lipótvárosi végállomása. A 16. és 17. vonalak a Vár és a Rózsadomb közlekedési igényeit lennének hivatva kielégíteni. Ennek a két vonalnak a berendezésével már régóta vajúdó kívánságok fognak teljesedni. Hasonlóképen ezekhez, a 18. és 19. jelzésű vonalak is olyan városrészekbe vezetnének, amelyeknek közlekedése igen sok kívánni valót hagynak hátra. Rákosialváról, amely közigazgatásilag a X. kerülethez tartozik, Kőbányára ma csak úgy lehet utazni, ha az utas előbb a HÉV-en bejön a Baross térre és innét ismét kiutazik. A Fehér utón át, úgyszólván percek alatt lehet majd elérni Kőbányát. Ezzel együtt a Gyömrői út is megkapná a közlekedési eszközét. A 20. jelzésű vonal megvalósításával az Angyalföld lakosságának igénye nyerne kielégítést. Itt a vasúti átjáró megoldása okoz bizonyos komplikációt és már ma is olyan irányban keressük a megoldást, hogy a jelenlegi Hungária körúti átjárót beljebb, esetleg a Hermina út tengelyébe helyezzék át. A 21. vonal a villamos- vasút megépítéséig a sűrűn lakott Villányi-útnak hozna ideiglenes autóbuszközlekedést, A Hadnagy uecai szerpentin út megépítésével ez a vonal a Naphegyet az Erzsébet híd Budai hídfőjével kötné ösSze. Ezen a tervbe vett 21 vonalon összesen 104 autóbusz bonyolítaná le a forgalmat, de ez a szám elenyészően csekély a többi európai í óvárosban futó autóbuszokhoz viszonyítva. Így Wienben tudomásunk szerint most, január DRÓTFONAT A LEGJOBB KER1TÉSANVAG. KOLLERICHM!™ BUDAPEST.IV.FERENC-JÜZSSr fíftKP. 2i. 15-ike óta áll fokozatosan forgalomba 100 új kocsi, azonkívül értesülésem szerint további 400 autóbusz megrendelését tervezik. Berlinben ma már 550 autóbusz közlekedik, nem is szólva Páris és Londonról, ahol a kocsik ezrei futnak. Külföldön általában az a vélemény, hogy helyes közlekedési politikát akkor követnek, ha a sűrűn lakott belső városrészekben — a földalatti vasút kivételével — kizárólag autóbuszok bonyolítják le a forgalmat. Az autóbuszközlekedést a budapesti közönség máris (Folytatás a 6-ik oldalon.) SZÉKELY és MOTTL OKL. MÉRNÖK ÉPÍTŐMESTER ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓK BUDAPEST, HL GALAGONYA U. 2 _____________TELEFO N: AUTOMATA S25-78 SZ RIEDER OTTÓ villamos M '<b. a ara nmii' «® w .„síid. Alapíttatolt: 1895. A.B. C. tagoknak hat havi hitel berendezési vállalat, m ű s z a ki Intézet, elektrotechnikai és rádió cikkek raktára Budapest »V, irány» u. 20. Tel.: Aut. 837-07 SOLTY LÁSZLÓ KERTÉPÍTŐ TELEFON: AUTOMATA 644—31 Kertészeti telepei: BUDAPEST, II., PASARÉTI-ÚT 129. SOLT5ZENTIMRE PEST-MEGYE * ff RRjlCSSIOS et elektrotechnikát és tudományos műszer 1 a X» óra tórium ISeidapesí, IX. Jeer. Mesier-utca 22. MUNKÁCSY GYULA Cégtulajdonos: Munkácsy Ernő épület- és műlakatosmester, taka- réklűzhely és kályhakészítő Budapest, VII., Rózsa u. 39. Telefon: ]. 312—30. HEIZER FRIGYES DRÓTKERÍTÉS- és SODRONYFONÓ-IPARTELEPE BUDAPEST, Vili., Staffenberger u. !6. TELEFON: J. 302-36. Telefon: József 464-57 Kovaes Oszkár Teleion: József 464-57 BÁDOGOS-MESTER. ÉRCKOPORSÓ ÉS TEMETKEZÉSI CIKKEK KÉSZÍTŐJEBUDAPEST, IX., GYEP UCCA 56. SZÁM. f Radiátorok, Fűtőtestek, Höalló zománcozás 25 ÉVES GYAKORLATTAL Bí£D£ KAROLY Budapest, VII. kerület. Hársfa ucca 57. szám TELEFON: JÓZSEF 451—43 Kész ajtók és ablakok vasalva és alapmázolva agy mennyiségben, azonnal kaphatók. Készít azonkívül 5mör hálószobákat és rendelésre rajz szerint, mindenféle sztalosmunkát a leg- M4|nmpn|/tl |fl7C0f aSzta^0S' zolidabb kivitelben mflIUllluUlVj UULuul árugyárrt gyártelep: VII., FRANCIA«ÚT 11. SZÁM ‘elefon : T. 464—65, 464—66. Prospektus díjtalan CS8LLAGHY ÉS TÁRSA MŰSZAKI KERESKEDELMI TÁRSASÁG MŰSZAKI ANYAGOK, OLAJOK, GÉPEK Budapest, Vili., Kisfafudi u >7 Telefon J. 441.44 SZVETICS JÓZSEF építési vállalkozó BUDAPEST, TELEP UCCA 8.
