Fővárosi Hírlap, 1929 (18. évfolyam, 1-52. szám)
1929-10-02 / 40. szám
Budapest, 1929 október 2. „A közszolgáltatások árának leszállításáért dolgozunk, amikor az üzemek egységesítését követeljük“ Becsey Unttal nyilatkoiik a HÉV és a főváros viszonyának rendezéséről, a fővárosi üzemek egyesítéséről és a városszabályozási kérdésekről Pénteken tartotta első ülését a főváros pénzügyi bizottsága és ezzel megkezdődött az őszi kampány a városházán. Még a héten megindul a költségvetési vita is, amely — nem kétséges — főként városgazdasági kérdéseket fog felölelni. A vitában részt vesznek az Egységes Községi Párt tagjai is és pedig az általános gazdasági helyzet súlyosságára való tekintettel — a legteljesebb erővel. Becsey Antal, az Egységes Községi Polgári Párt társelnöke, akit ebben az ügyben megkérdeztünk, a következőket mondotta a Fővárosi Hirlap munkatársának: — Pártunk tagjai élénk tevékenységet fognak kifejteni a 'közgyűlésen a költségvetési vita alkalmából. Én magam is nagyobb felszólalásra készülök, amelyben a többi között főként a HÉV és a főváros viszonyának rendezetlenségére fogom felhívni a figyelmet. Több mint egy esztendővel ezelőtt külön bizottságot küldött ki a főváros abból a célból, hogy előkészítse a HÉV és a BSzKRT megállapodását. Azóta egyetlen komoly lépés sem történt ezen a téren, pedig a várospolitikai problémák egyetlen más területén sincs annyi tennivaló, mint éppen itt. Az a körülmény, hogy a HÉV a kereskedelmi miniszter fennhatósága alá tartozik, nem akadályozhat meg bennünket abban, hogy segítsünk a főváros közönségének azon a részén, amely kénytelen a HÉV-et igénybe venni. Nem tudom, vájjon a BSzKRT-nak vagy a Közlekedési ügyosztálynak a hibáján múlik-e, vagy esetleg a HÉV nyakasságán, hogy ezek a vitás kérdések még mindig elintézetlenek. A Fehérvári úton 36 fillért kell fizetnie a budapesti lakosnak egy átszállójegyért, viszont a Kálvin térről Rákospalotára 24 filléres átszálló jeggyel is kimehet. Ez közlekedési képtelenség, amin feltétlenül változtatni kell. A HÉV- nek peage-joga van, vagyis kocsijai bárhol és bármikor a BSzKRT pályatestén is futhatnak anélkül, hogy ezen a téren kölcsönösség volna a BSzKRT és a HÉV között. De hivatkozom a helyzet tarthatatlanságára az albertfalvai építkezésekkel kapcsolatosan is. November elsején 320-an foglalják el az PROF. ■nnaHMa—— J| gázfürdőkályhái A legjobb és legmegbízhatóbb világhírű meleg- víztermelő készülékek Mindenütt kaphatók! albertfalvai új lakásokat, a jövő év tavaszán pedig további 400 és egynéhány lakó készül beköltözni. Harminchat fillért kell fizetniök ezeknek az új albertfalvai lakosoknak Budapest közigazgatási határáig, ha pedig bejönnek Budapestre, akkor további 14 fillér viteldíjat, tehát összesen 50 fillért kell fizetniök. Minthogy Albertfalva gazdája és legfőbb őre Fuss József népjóléti miniszter, őt kell majd megkérdeznünk, lehetségesnek tartja-e, hogy ezzel a közlekedési uzsorával egyszerűen agyoncsapják az egész albertfalvai lakásakciót. Én ennek a 'kérdésnek a rendezését minden fórumon követelni fogom, mert ezeket a visszásságokat ez év végéig feltétlenül meg kell szüntetni. A beszélgetés során szóba került a hatósági üzemek egyesítésének a terve. Becsey Antal helyesli az üzemi koncentrációt és ezt az álláspontját a következőkben okolja meg: — Régi követelésünk, hogy egységes elvet állapítsunk meg az összes fővárosi üzemeknél. A centralizáció olcsóbbá teszi az igazgatást, a közös számlázás és pénzbeszedés szintén megtakarításokat eredményez, végeredményben tehát a közszolgáltatások árának a leszállítása érdekében dolgozunk, amikor a fővárosi üzemek egységesítését követeljük. Az üzemeknek most fejlesztésük céljaira kölcsönt kell felvenniök, e kölcsönfelvételi tárgyalások sokkal simábban és előnyösebben lesznek lebonyolíthatók, ha egy egységesített nagy közüzem tárgyal az ajánlattevőkkel. De érveim között szerepel az előbb említett albertfalvai lakásakció is. Ügy a lakosság szociális érdekéből, mint a Gázművek fejlesztésének az érdekéből is szükség volna a gázvezetékeknek a lefektetésére az albertfalvai telep területén. A tárgyalások azonban megakadtak, mert a távvezetékek elhelyezésére 180.000 pengőre van szükség. Ez az ösz- szeg nincs benn a költségvetésben, most tehát engedélyt kell kérni ennek az összegnek az előteremtésére. Ilyen érthetetlen akadályok merülnek fel igen sok esetben és ezek sokszor a legszociálisabb és legszükségesebb terveket is elgáncsolhatják, vagy legalább is késleltethetik. Gondoskodni kell tehát arról, hogy az új nagy közüzem önállósága biztosíttassák. Ennél a kérdésnél meg kell fontolni azt, hogy önálló vagyonkezelésű intézmény legyen-e ez az egyesített üzem, vagy pedig részvénytársaság, vagy esetleg ki kell eszelni egy új kereskedelmi formát, amely az üzem működését praktikussá teszi. Meg kell vitatni azt a kérdést is, milyen legyen ennek az új közüzemnek az üzleti politikája: a főváros háztartásához járuljon-e hozzá nagyobb összegekkel, vagy pedig árleszállításra törekedjék. Ezen a téren teljes zűrzavar uralkodik. Egységesen kell tisztázni az üzletviteli elveket, mert elvégre mégis csak megmagyarázhatatlan, hogy a Gázművek miért nem csinál újítási alapot — ellentétben az Elektromosművekkel. Ha fejleszteni kell a gázgyárat, ami elől nem lehet kitérni, akkor sokkal helyesebb felújítási alap tartalékolása és növelése révén előteremteni a szükséges összegeket, mint időnként a kölcsönfelvétel nehézségeivel bajlódni. Az üzemek egyesítésének a kérdése mindenesetre olyan probléma, amellyel Első Hagyar Részvény-Serfőződe Eladási osztály: VI, férés körút 43. szám már a legközelebbi időben egészen komolyan és konkrét formában kell foglalkoznunk. Érdeklődtünk aziránt is, hogy mi lesz a sorsa a Kelenföld és a Lágymányos szabályozásával kapcsolatos terveknek. A következő választ kaptuk: — Wargha László, városrendezési szakértő tervei a Közmunkatanács elé kerültek, amely azoknak kivitelezését túlságosan drágáknak minősítette, úgy hogy az egész tervezetet revízió alá kell venni. A Közmunkatanácsnak is meg vannak a maga szempontjai e környék szabályozását illetően, reánk tehát most az a feladat hárul, hogy e két álláspontot összeegyeztessük, ami annál sürgősebb feladat, minthogy úgy a Kelenföldön, mint a Lágymányoson mostanában számos építkezés indult meg. /'•-,> . Becsey Antal végül a fővárosi és az állami 'kikötő Viszonyának a rendezését tette szóvá. Közvetlen tárgyalásokra van szükség, de az utóbbi időben érthetetlen okokból elmulasztották a kiküldött bizottságot összehívni. Feltétlenül szükséges, hogy a két kikötő vezetésében a kooperáció lehetőségét előkészítsék, mert abban az esetben, ha a kooperációt intézményesen nem biztosítják, akkor egyik kikötőintézmény sem teljesítheti százszázalékig a maga hivatását. Az Egységes Községi Polgári Párt hivatalos lapja. Előfizetési árak: fél évre ...............................................12 pengő, egé sz évre.........................................24 pengő. SZÉ KELY és MOTTL OKL MÉRNÖK, ÉPÍTŐMESTER, ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓK BUDAPEST, III,, LAJOS U. 92, IV. EMELET. _____ TELEFON: AUTOMATA 823-78. SZ. Őss xeraklsafó könpsse^rények rekeszenként minden irányban nagyobbfthatdk és pótolhatók. IPRAKTIZLUS É3 OLCSÓ Llngel Károly és Fial Első Magyar Faáru« és Bútorgyár. Budapest, VíL kér., Rózsa ucca 4—6. szám Kérjük 120 szobából álló állandó kiállításunk megtekintésétŐSZI SOR csapolása megkezdődött Idényt* ülő nleg esség amíg a Késszlet tart—palackokba lefefiLe is Uapfyató: kóvéHázokban, vendéglőkben, fűszer- és csemegeüzlefeklpn. Öröklakások 1-2-3 és tübbszobás hall és összes mellékhelyiségekkel, egyszobásak hálófülke ős fürdőszobával, Buda legszebb részén, a Belvároshoz közel, villamos, autóbusz, olcsó áron, kedveső feltételekkel 1—2090.— pengővel leköthetők és 1929 októberben bekölíözfjetök. Előjegyzések más íjázakra. is. Kérjen díjtalan tervrajzot. „Fészek“ Szövetkezet, VII., Rákóczi út 72 HORTOBÁGYI JUHTÚRÚ Mindenütt kaptató! Temeli: Orsz. Megy. TEJSZÖVETKEZETI KÖZPONT
