Fővárosi Hírlap, 1929 (18. évfolyam, 1-52. szám)
1929-08-07 / 32. szám
Budapest, 1929 augusztus 7. ^xmßoszjjimip 9 RendbehoztáK dz új outóbusz-ütvoiiBíahat Sajnálkozással regisztrálta néhány héttel ezelőtt a Fővárosi Hírlap, hogy az autóbuszüzem kénytelen húsznál több kocsiját tétlenül a garázsokban tartani, mert az útépítési program végrehajtásának késedelme miatt a kiszemelt útvonalakat még nem hozták kellően rendbe. A panasz időközben szóba- került az út- és csatornaépítési bizottság ülésein és a tanács is erélyesen közbelépett, aminek nem is maradt el az eredménye. A műszaki ügyosztályok és a kerületi mérnöki hivatalok dicséretes igyekezettel minden lehetőt elkövettek, hogy az egyes útvonalakat, ha provizórikusán is, rendbehozzák. Ezek az útjavítási munkálatok már részben befejeződtek, részben ahhoz közelednek s így a.z autóbuszüzem már legközelebb abban a helyzetben lesz, hogy a rendelkezésre álló kocsik felhasználásával több új relációt üzembe helyezhet, néhányat pedig meghosszabbíthat. Az új vonalak megvalósításával és a meglevők hosszabbításával az autóbuszüzem ismét nagy területeket kapcsol be a forgalomba s egyre jobban nélkülözhetetlen közlekedési szerve lesz a fővárosnak. Az autóbuszüzem a közlekedési bizottsággal közösen össze is állította a rendelkezésre álló új kocsik fel- használására a tervezetet, amelyet beavatott helyről szerzett információnk szerint az alábbiakban közlünk: — A rendelkezésre álló új autóbuszok egy részével a régi vonalak forgalmát fogja az üzem sűríteni, egyes vonalakat meghosszabbítanák, végül néhány új vonal is létesül. Természetesen az összes kocsikat nem lehet forgalomba állítani, mert gondoskodni kell megfelelő tartalékról is. — A régi vonalak közül mindenek előtt meg fogják hosszabbítani az 1-est, amely eddig a Széchenyi-fürdőtől közlekedett a Gellért térig úgy, hogy a Villányi útig tolják ki a külső végállomást. —- Hosszabb lesz a Krisztina tér—Vöröskereszt kórház között közlekedő 4-es vonala is, amennyiben végállomását Pestre helyezik át, a Vörösmarty térre, amely lassankint az összes autóbuszok gócpontjává növi ki magát. — A jövőben a város centrumáig jár be a 10-es autóbusz is, amely mostanáig a Gellért tér—Hengermalom ucca között közlekedett. Ez a járat ezentúl az Andor ucca és Kálvin tér között fogja fenntartani a forgalmat. — A nemrégiben megnyitott 19-es vonalat, amtely Kőbánya és Rákosfalva között közlekedik, valószínűIDEÁLIS OTTHON: mindenkinek a leghőbb vágya. Ilyet biztosíthat magának KERTES társashá'ainkban a krisztinavárosi „Aliila-udvar“-ban és a Hortny Miklós-úti „Árpád- udvar“-ban. — Adómentes, 2—3—4 szobás, legszo idabb építkezésű, meglepő olcsó, fixáru ÖRÖKLAKÁSOK Hall, loggia jövedelmező üzlethelyiségek, kényelmes törlesztés Kívánatra képes prospektus. — „Centrum“ öröklakásai a legkapósabbak ! — #rvapénzek elbelyeíé-ére alkalmasnak nyilváníttattak ! Biztos tőkebefektetés, 12°/o tiszta jövedelem „CENTRUM” Házépítő- és Ingatlanvállalat m. sz., Horthy Miklós-ut 9. (9—12, 3— 5-ig. Telefon: J. 442-25) leg ketté osztják. A 19-es kocsik Kőbánya Liget tér és Rákosfalva között lesznek üzemben, a másik új vonal pedig, amely a 23-as számot kapja, a Liget tértől a Gyömrői útig fog közlekedni. — Bizonyos módosítással megvalósul a 18-as is, amely ellen a HÉV emelt óvást. Ez a vonal az Aréna úttól kiindulva az István úton és Stefánia úton át a Kerepesi útig fog haladni. A tervbe vett, de megvalósításukban egyelőre még akadályokba ütköző vonalak közül a 16.,, 17., 20. és 22. relációk sorsa foglalkoztatja legjobban a közvéleményt. A Várba tervezett 16-os járat megindításának a főváros részéről semmi akadálya nincs. A szükséges út- és csatorna javításokat már korábban elvégezték, megvoltak a próba járatok is és az egyedüli akadály csupán a kereskedelmi miniszter engedélyének késedelme. — A 17-es a Rózsadomb autóbusza lesz. Itt, mint ismeretes, az utakat,' különösen a szerpentinek merész kanyarodéit kellett átépíteni és a közlekedési rendőrség több biztonsági óvóintézkedését kellett teljesíteni. A nagyarányú munka befejezés előtt áll. Eperjessy műszaki főtanácsosé, a II. kerület mérnöki hivatalának agilis vezetőjéé az érdem, hogy ezt a műszakilag nem egyszerű feladatot aránylag ilyen gyorsan és mondhatni tökéletesen végezték el. Eperjessy főtanácsos az egész szerpentint felbontotta, újra építette a kanyarokat, amelyek az autóstradákkal azonosan, egyoldalúi lejtéssel épültek újra, az egész úttestet újra hengerelik és kátránnyal impregnálják, úgy hogy ez a vonal a főváros legmodernebb, szinte tökéletes autóútja lesz, amelyet minden bizonnyal nagy szeretettel' fogad majd az egész autós társadalom. Folyik ugyanazon a terepen a Mész ucca 2 méteres kiszélesítése s a Ribáry uccát, amely a Marcibámyi térig vezet, ugyancsak átépítik. — Az autóbuszüzem már beszerezte az úgynevezett sebesség regisztráló készülékeket is, amelynek felszereléséhez a rendőrség ragaszkodott, hogy a megengedett maximális sebességet az őrszemek bármely pillanatban ellenőrizhessék. Tudni kell ugyanis, hogy a meglehetősen merész pályán az államrendőrség közlekedési osztálya az autóbuszok óránkinti legnagyobb menetsebességét felfelé és sík területen 20, völgymeneteknél pedig 10 kilométerben állapította meg. ■— A rózsadombi autóbuszok még e hó folyamán^ okvetlen megindulnak. Most már biztosan nem lesz halasztás. Szombaton egyébként az üzem, a közlekedési ügyosztály és a rendőrség közegei az egész útvonalat újra bejárták és ellenőrizték a legnagyobb rendben és gyorsasággal folyó útépítést. — Annál bizonytalanabb a Szent László útra tervezett 20-as és a Hungária út—Váci út, Bodor ucca újpesti Duna parthoz tervezett 22. reláció sorsa. Mindkettőnél először az utakat kellett rendbehozni, a másik probléma pedig a Hungária úti balálsorompó volt, amelyen a Szent László úti kocsiknak okvetlenül át kell haladni. Ezt a vonalat annak idején a főváros meg is indította, azonban a veszedelmes sorompónál szerzett kellemetlen tapasztalatok után néhány nappal később meg is szüntették, mielőtt nagyobb kellemetlenség adódhatott volna. A 22-es reláció azonban ettől függetlenül mintegy hat hét múlva megindul, amint a Hungária korát Üteg uccai szakaszának végleges, kockakő burkolata elkészül. — Ezek a kocsik a Szent László útról fognak kiindulni és a Hungária korát, Váci út, Bodor uccán át az újpesti Dunapartig, a csavargőzös állomásig haladnak. Egyidejűén arról van szó, hogy az óbudai t-es járatot is a mostani végállomástól, a Fő tértől a Lajos uccán és Cserepes uccán át levezetik a Du- náig, a jobbparti csavargőzös állomásig s ezáltal a propeller segítségével átszálló forgalom létesül a pesti és a budai autóbuszvonal között, addig is, amíg az új híd ott megépül s közvetlen forgalom indul meg. — A száz új autóbusz a kora ősszel teljes számban forgalomban lesz. Hatvanhat új kocsi már forgalomban is van. Ezekből 27 kiskocsi, 39 pedig középtípusú. A visszalevő 37 kocsiból 25 nagykocsi lesz. A nagyközönség körében többször felmerült a viteldíjak mérséklésének megvalósítása is. Az üzem nagy beruházási kiadásaira és a forgalom korlátozott voltára való tekintettel a viteldíjleszállítás egyelőre keresztül- vihetetlennek látszik, mindazáltal az igazgatóság már foglalkozik e kérdéssel, s amint a 110 új autóbusszal meginduló teljes üzem első hónapjai alatt tiszta képet kap a forgalom alakulásáról, rövidesen konkrét tárgyalás alá veszi e kérdést és javaslattal jön a közlekedési bizottság elé. & Mo r Géz M.OOT Gésza építőmester Budapest, VI., Reiter Ferenc ucca 103. sa. Telefon: Lipót 911—13 csk BRÁZAY pipereszappant használjon!
